أخبار

المحرر الموحد السادس

المحرر الموحد السادس

المحرر الموحد السادس

كان Consolidated Liberator VI هو تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني للطائرة B-24H وأوائل B-24Js ، وهي أول إصدارات إنتاج للطائرة يتم بناؤها ببرج أنف. كما هو الحال مع Liberator III في وقت سابق ، استبدل البريطانيون برج الذيل ببرج بولتون بول المكون من أربعة بنادق ، لكنهم احتفظوا بالأنف الأمريكية والأبراج الظهرية. كان هذا هو الإصدار الأكثر عددًا من سلاح الجو الملكي البريطاني من Liberator ، حيث تم تسليم أكثر من 1100 من أواخر عام 1943.

غالبية هذه الطائرات كانت بمثابة قاذفات قنابل من طراز B.VI. استخدمت خمسة أسراب من أسراب القيادة الساحلية النوع من القواعد في بريطانيا ، والتي تعمل على تشغيل Liberator GR.Mk VI ، وتحمل رادارًا بالسنتيمتر بدلاً من برج الكرة.

في المجموع ، تم تجهيز Liberator VI بـ 36 سربًا من سلاح الجو الملكي البريطاني و SAAF و RCAF ، يؤدون مجموعة واسعة من المهام من القواعد في بريطانيا والهند وإيطاليا وجزر الأزور.

استخدمت عشرة أسراب المحرر السادس من بريطانيا ، لكن من بين هؤلاء الخمسة كانت أسراب نقل بعد الحرب. وشملت الأسراب الخمسة المتبقية دوريتين ضد الغواصات ، واحدة تقوم بدوريات ساحلية ، وواحدة تقوم بدوريات قبالة سواحل النرويج وسرب دعم قاذفات.

تمركز أكبر عدد من أسراب Liberator VI في الهند حيث استخدم ثلاثة عشر سربًا الطائرات. من بين تلك الأسراب ، استخدمت خمسة طائرات قاذفة قنابل فوق بورما وجنوب شرق آسيا ، وثلاثة لمهام خاصة ، وبعثات إسقاط الإمدادات الجوية ، وثلاثة للدوريات الساحلية ، واثنان لمهام النقل وواحد لكل من الإنقاذ الجوي البحري ، ومكافحة الغواصات ، ومكافحة الغواصات. رسوم الشحن.

قامت تسعة أسراب بتشغيل Liberator VI من قواعد في إيطاليا. استخدمتها سبعة من هذه الأسراب في مزيج من مهام القصف وإنزال الإمدادات في جميع أنحاء جنوب وشرق أوروبا ، وكذلك ضد أهداف ألمانية في شمال إيطاليا ، واستخدم أحدهم محرريهم فقط لإمدادات الإمدادات والآخر كان سرب نقل بعد الحرب.

أخيرًا ، قام السرب رقم 220 بدوريات ضد الغواصات في جنوب المحيط الأطلسي ، من قواعد في جزر الأزور.

أسراب المحرر السادس لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي البريطاني

سرب

بلح

موقع

واجب

مايو - نوفمبر 45

الهند

الإمدادات تنخفض فوق مالايا

44 أكتوبر - 46 مارس

إيطاليا

قصف على إيطاليا والبلقان

45 مارس - 46 يناير

إيطاليا

قصف على إيطاليا والبلقان

44 ديسمبر - 45 ديسمبر

الهند

المواصلات

53

44 يونيو - 45 يونيو

بريطانيا

الدوريات المضادة للغواصات

70

45 يناير - 46 مارس

إيطاليا

قصف وإمدادات تنخفض فوق إيطاليا والبلقان

44 سبتمبر - 45 نوفمبر

الهند

قصف فوق بورما

45 سبتمبر - 46 فبراير

بريطانيا

النقل بعد الحرب

45 فبراير - 45 نوفمبر

إيطاليا

قصف على إيطاليا والبلقان

45 مارس - 46 يناير

إيطاليا

النقل بعد الحرب

44 مارس - 45 يوليو

بورما

قصف

44 يناير - 45 يناير

الهند

الدوريات الساحلية

43 ديسمبر - 45 نوفمبر

البحر المتوسط

قصف

200

من 44 نوفمبر إلى 45 مايو

الهند

ثم تسيير الدوريات الساحلية قطرات الإمداد فوق بورما

44 أكتوبر - 46 مارس

الهند

دوريات مكافحة الشحن البحري

44 أبريل - 45 أبريل

بريطانيا

الدوريات الساحلية

44 أغسطس - 45 أبريل

الهند

قصف فوق بورما ثم نقل

220

44 ديسمبر - 46 مايو

جنوب المحيط الأطلسي

الدوريات المضادة للغواصات

44 أغسطس - 45 يوليو

بريطانيا

سرب دعم القاذفات

45 فبراير - 46 أغسطس

الهند

المواصلات

45 أكتوبر - 45 نوفمبر

بريطانيا

النقل بعيد المدى إلى الشرق الأوسط والشرق الأقصى

44 ديسمبر - 45 يونيو

الهند

الإنقاذ الجوي والبحري

44 نوفمبر - 45 مارس

إيطاليا

ينخفض ​​العرض فوق بولندا ويوغوسلافيا وشمال إيطاليا

45 مارس - 45 فبراير

بريطانيا

دوريات قبالة النرويج

44 ديسمبر - 45 ديسمبر

الهند

الدوريات البحرية

354

44 فبراير - 45 مايو

الهند

الدوريات المضادة للغواصات والسفن

44 مارس - 45 سبتمبر

الهند

قصف فوق بورما

44 يناير - 45 نوفمبر

الهند

قصف فوق بورما وواجبات الأرصاد الجوية

44 سبتمبر - 45 نوفمبر

الهند

الإمدادات تنخفض فوق بورما

من 44 نوفمبر إلى 45 نوفمبر

الهند

مهمة تفجير واحدة ثم مهام خاصة

422

45 أغسطس - 45 سبتمبر

بريطانيا

النقل بعد الحرب

423

45 أغسطس - 45 سبتمبر

بريطانيا

النقل بعد الحرب

من 45 يوليو إلى 45 ديسمبر

بريطانيا

انتقال بعيد المدى

44 يونيو - 45 يونيو

بريطانيا

الدوريات المضادة للغواصات

44 أبريل - 45 ديسمبر

إيطاليا

قصف وإمدادات تنخفض فوق إيطاليا والبلقان

من 44 أغسطس إلى 45 ديسمبر

إيطاليا

قصف على شرق ووسط أوروبا وإيطاليا والبلقان


المحرر الموحد السادس - التاريخ

تاريخ:13 يونيو 1945
زمن:00:30
نوع:
المحرر الموحد مرقس السادس
المالك / المشغل:358 سرب سلاح الجو الملكي (358 سربان راف)
تسجيل: KH252
C / n / msn:
الوفيات:الوفيات: 7 / الركاب: 9
أضرار الطائرات: مشطوبة (تلف لا يمكن إصلاحه)
موقع:بالقرب من فيني (ثم في شرق البنغال ، الهند) - بنغلاديش
مرحلة: في المسار
طبيعة سجية:جيش
مطار المغادرة:سلاح الجو الملكي البريطاني جيسور
رواية:
في يونيو 1945 ، أعاقت ظروف الرياح الموسمية بشكل خطير نشاط 358 Sqn RAF ، الذي كان واجبه الرئيسي هو التسليم بعيد المدى للإمدادات والأسلحة والعملاء إلى القوات المتمردة في جنوب شرق آسيا الذي تسيطر عليه اليابان. تم تنفيذ 78 طلعة جوية فقط خلال الشهر وتم إكمال 33.5 طلعة جوية فقط ، وهي نسبة 43.9 من المهام الناجحة التي كانت أقل رقم شهري منذ تشكيل السرب في نوفمبر 1944. والأسوأ من ذلك هو خسارة أربعة محررين و 23 رجلاً خلال شهر (15 كيفا و 8 ميا).

واحدة من هذه الخسائر كان Liberator VI KH252. استغرق الأمر من مطار جيسور في الساعة 1133 في اليوم الثاني عشر لطلعة إسقاط جوي لكنها لم تعد إلى القاعدة. وردت معلومات من المقر الرئيسي للمجموعة تفيد بأن هذه الطائرة تحطمت في طقس سيئ بالقرب من فيني ، شرق البنغال في حوالي الساعة 0030 يوم 13. كانت الطائرة خسارة كاملة (Cat. E.O. Burnt - إجمالي). من بين طاقم مكون من 8 أطقم جوية من 358 سقن وراكب أمريكي واحد ، قتل ستة وتوفي واحد متأثرا بجراحه.

طاقم العمل
فلت الرقيب. جيفري إدوين ستينز (طيار) KIFA
الرقيب ستانلي هيندز (الطيار الثاني) بجدية WIFA ، داو في الرابع عشر
Flg Off John Edward Ede (قاذفة جوية) KIFA
الرقيب دونالد روز (الملاح) كيفا
الرقيب جون لورانس همفريز (مشغل لاسلكي / مدفعي جوي) KIFA
الرقيب L Simpson (مشغل لاسلكي / مدفعي جوي) بجدية WIFA
الرقيب جيفري صموئيل كروس (مدفعي جوي) كيفا
الرقيب R كريسلي (مرسل) WIFA
العريف دونالد سي ماكفارلين (مسافر ، مصور ، مفرزة المقر ، مكتب الخدمة الاستراتيجية) KIFA

تم دفن جميع الأفراد المتوفين في مقبرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، فيني ، شرق البنغال في الساعة 1700 يوم 14.

تم نقل الناجين الثلاثة بواسطة مجموعة القنابل الثانية عشرة USAAF التي قدمت كل مساعدة ممكنة ، إلى كوميلا ، حيث تم نقلهم إلى المستشفى. توفي هندس متأثرا بجراحه في الساعة 0415 من يوم 14.

وأمر بإجراء تحقيق. كان الاستنتاج الواضح هو أن KH252 طار إلى الأرض في طقس سيء.

ملحوظة: بينما تقول ORB لـ 358 Sqn أن الطاقم مكون من 8 طيارين من 358 Sqn ، تسرد قاعدة بيانات CGC أربعة من القتلى (Staines و Rose و Humphreys و Crosse) على أنهم ينتمون إلى 356 Sqn ، سرب تحرير آخر يخدم في المنطقة ، ولكن ليس من نفس القاعدة.


ملف: Consolidated B-24 Liberator - قيادة النقل الجوي الملكي ، 1943-1945. CNA2784.jpg

أعلنت HMSO أن انتهاء صلاحية حقوق التأليف والنشر Crown ينطبق في جميع أنحاء العالم (المرجع: HMSO Email Reply)
معلومات اكثر.

تم تصميم هذه العلامة للاستخدام حيث قد تكون هناك حاجة للتأكيد على أن أي تحسينات (مثل السطوع والتباين ومطابقة الألوان والحدة) هي بحد ذاتها إبداعية غير كافية لإنشاء حقوق طبع ونشر جديدة. يمكن استخدامه في حالة عدم معرفة ما إذا كان قد تم إجراء أي تحسينات أم لا ، وكذلك عندما تكون التحسينات واضحة ولكنها غير كافية. بالنسبة لعمليات الفحص الأولية غير المعززة المعروفة ، يمكنك استخدام <> علامة بدلا من ذلك. للاستخدام ، راجع المشاع: متى تستخدم علامة PD-scan.


مرحباً آندي ، سأطلب بالتأكيد بعد والدك الرقيب إرني تورنر. أعيش في نابير وجاك في أوكلاند ، لكنني آمل أن أقوم لرؤيته قريبًا. سأتمكن أيضًا من الوصول إلى دفتر السجل الخاص به والعناصر الأخرى التي من حسن حظي أن أتمكن من رؤيتها. يجب أن يجيبوا على عدد من الأسئلة بالنسبة لي. قضيت وقتًا طويلاً في القراءة من يوميات ، على الإنترنت ، الليلة الماضية حول الرحلات الجوية ، والمعيشة اليومية وما إلى ذلك من 356 متر مربع ، ومشاهدة الصور وكلها ممتع للغاية وغني بالمعلومات. أخشى أنني اضطررت إلى المغادرة لأن العيون لن تظل مفتوحة ، لذا سأقرأ الليلة المزيد. مدهش!
أطيب التحيات. هيذر.

صورة رائعة & # 8217. ابن عمي النيوزيلندي طار Liberators مع RAF Sqn. ، 356 بعد أن اكتسب جناحيه مع R.N.Z.A.F. اسمه جاك موكسوم كلارك وأود أن أعرف أي من المحررون سافر من قاعدته في الهند لأنه على الرغم من أنه لا يزال معنا ، إلا أنه لا يمكنه دائمًا تذكر مثل هذه التفاصيل. من مواليد يونيو 1923 جعله يبلغ من العمر 93 عامًا في يونيو من هذا العام 2016. شكرًا لك على هذه الصورة الرائعة. يعتبر. هيذر سميل. نيوزيلندي.

شكرًا هيذر ، ربما يمكنك سؤاله عما إذا كان يتذكر الرقيب إرني تيرنر الذي كان يعمل في تركيب هياكل الطائرات مع 356 أعتقد (والدي). سيكون من الرائع معرفة توفي إرني في أوكلاند عام 1978.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

تأسست تل نوف في يوليو 1939 & # 911 & # 93 أثناء الانتداب البريطاني تحت اسم سلاح الجو الملكي البريطاني ، وكانت بمثابة المحطة الرئيسية لسلاح الجو الملكي في فلسطين. خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1948 ، كانت تُعرف باسم قاعدة عقرون الجوية.

تضم تل نوف اليوم عدة أسراب من المقاتلات والمروحيات. كما تتمركز هناك عدة وحدات خاصة من جيش الدفاع الإسرائيلي ، بما في ذلك الوحدة 669 (البحث والإنقاذ القتالي الجوي) ومركز تدريب المظليين. استضافت تل نوف أكاديمية الطيران التابعة لسلاح الجو الهندي حتى أبريل 1966 عندما تم نقلها إلى قاعدة حتريم الجوية. & # 912 & # 93

في يونيو 2011 ، تم الإبلاغ عن سرقة ثمانية محركات نفاثة أمريكية لمقاتلات F-15 و F-16 من القاعدة. & # 913 & # 93

في 18 تشرين الأول (أكتوبر) 2011 ، عاد الجندي الإسرائيلي جلعاد شاليط الذي أسرته حماس في غزة لأكثر من خمس سنوات وأربعة أشهر ، إلى إسرائيل عبر تل نوف كجزء من صفقة تبادل شاليط مقابل 1027 أسيراً. & # 914 & # 93


يسافر مع تشرشل

كان ونستون تشرشل حريصًا على مغادرة البلاد. كان ذلك في يوليو 1942 ، وأراد الذهاب إلى القاهرة وموسكو للتشاور مع جنرالاته والزعيم السوفيتي جوزيف ستالين ، لكن الطيار المكلف بالطيران حثه على توخي الحذر. & # 8220I & # 8217d like & # 8230a ليلة سيئة للخروج من إنجلترا للذهاب إلى جبل طارق ، & # 8221 William J. Vanderkloot أخبر رئيس الوزراء البريطاني. بعد سنوات ، شرح لابنه بيل ، & # 8220 لم أرغب في إسقاط إنجلترا. & # 8221

كان فاندركلوت يسرد ، في مقابلة مسجلة مع ابنه ، كيف أصبح قبطان قاذفة B-24 Liberator التي تم تحويلها إلى وسيلة نقل VIP. & # 8220 السيد. قال تشرشل ، & # 8216 انطلق ، اختر ليلتك ، & # 8217 & # 8221 تذكر Vanderkloot. & # 8220 & # 8216 يمكنني إعطائك مظروفًا لمدة 10 أيام. & # 8217 & # 8221 المحرر بعيد المدى ، المطلي باللون الأسود في محاولة مبكرة للتسلل ، والطيران ليلاً ، مع عدم معرفة أحد بخطة الرحلة سوى الطاقم ، يعتبر الرهان الأكثر أمانًا لنقل رئيس الوزراء على طريق يقع في مرمى مقاتلي العدو.

في أواخر صيف عام 1942 ، واجه تشرشل قرارات حاسمة ، لا سيما ما يجب فعله حيال نقاط الضعف في قيادة الجيش البريطاني الثامن ، الذي كان يواجه المارشال إروين روميل & # 8217s الهائلة Afrika Korps ، وكذلك كيفية إقناع ستالين بـ تعزيز الجبهة الشرقية لأوروبا و # 8217s. & # 8220 لقد أصبح من الضروري بشكل عاجل بالنسبة لي أن أذهب إلى هناك وأن أحسم الأسئلة الحاسمة على الفور ، & # 8221 كتب تشرشل في الحرب العالمية الثانية. لكن مثل هذه الرحلة كانت ستشمل عادة ستة أيام من الطيران والعديد من التطعيمات السيئة. & # 8220 ومع ذلك ، & # 8221 تابع ، & # 8220 وصل إلى وزارة الطيران طيار أمريكي شاب ، الكابتن فاندركلوت ، الذي كان قد طار للتو من الولايات المتحدة في الطائرة & # 8216Commando ، & # 8217 طائرة المحرر التي منها تمت إزالة رفوف القنابل واستبدال نوع من أماكن إقامة الركاب & # 8230. يمكن أن أكون في القاهرة في غضون يومين دون أي مشكلة بشأن حشرات أفريقيا الوسطى & # 8230 & # 8221

كان فاندركلوت يحلق بطائرات قاذفة أمريكية الصنع عبر شمال المحيط الأطلسي ، والمعروف بطقسه المميت ، لقيادة العبّارات التابعة لسلاح الجو الملكي & # 8217s لمدة 18 شهرًا ، وقد سجل أكثر من مليون ميل ، وأحيانًا يحمل شخصيات مهمة إلى مواقع غريبة. جلبت أوراق الاعتماد هذه ، إلى جانب مهارات الملاحة الشهيرة ، انتباه قائد القوات الجوية المارشال السير تشارلز بورتال ، المسؤول عن نقل تشرشل عبر إفريقيا. عندما سأل بورتال فاندركلوت كيف سيطير إلى القاهرة ، قال له قائد العبارة: & # 8220 بالتأكيد ليس عبر البحر الأبيض المتوسط ​​حيث يحيط الألمان بالجانبين ، & # 8221 واقترح طريقًا مع توقف واحد في جبل طارق. استأجرته Portal على الفور ، واختار Vanderkloot B-24. & # 8220 قال المحرر ، & # 8221 Vanderkloot كانت هذه طائرة. & # 8220 بنيت بشكل جيد. & # 8221

الكوماندوز انطلقت. في القاهرة ، استبدل تشرشل في النهاية الجنرال الثامن في الجيش جون إير أوشينليك بالفريق برنارد مونتغمري. في 24 أكتوبر ، أفادت وكالة أسوشيتد برس ، أن & # 8220Britain & # 8217s أعيد بناؤها وتجديدها للجيش الثامن الذي تم إرساله إلى المحور & # 8217 خط العلمين اليوم في & # 8230 ما قد تكون معركة لتقرير مصير البحر الأبيض المتوسط ​​هذا الشتاء. & # 8221 المحررون كانت جزءًا من العمل. صدر عدد 3 سبتمبر 1942 من مجلة طيران بريطانيا & # 8217s العنوان الرئيسي & # 8220 محررون فوق مصر: جنة منقوشة في الصحراء الغربية. & # 8221 في موسكو ، التقى تشرشل مع أفيريل هاريمان ، ممثل الولايات المتحدة ، وستالين للتخطيط للشمال الحملة الأفريقية.
كان تشرشل مفتونًا بالرحلة. احتفل بعيد ميلاده التاسع والثلاثين من خلال أخذ أول درس طيران له. وفقًا لكاتب سيرة تشرشل مارتن جيلبرت ، عندما قُتل مدرب رئيس الوزراء والمدرب رقم 8217 بعد ذلك بوقت قصير ، أعربت زوجة تشرشل وعائلته عن مشاعرهم حول ممارسة التسلية مع الكثير من الخطر على الحياة ، و # 8221 باعتباره ابن عمه صني تشارلز ، دوق مارلبورو التاسع. & # 8220 إنه خطأ منك حقًا ، & # 8221 الدوق تابع. بعد الإقلاع في مطار لندن & # 8217s كرويدون ، أوقف تشرشل مدربه في منعطف شديد ، وسقط في الأرض وأصاب مدربه. تعهد بعدم الطيران كطيار مرة أخرى.

لكنه ما زال يستمتع بالسفر الجوي. & # 8220 كان يحب الصعود [إلى قمرة القيادة] ، & # 8221 قال فاندركلوت. & # 8220He & # 8217d يمكث ربما ساعة ، وهو & # 8217d يطرح أسئلة حول الأشياء. لقد كان رياضة قديمة جيدة ، وكان لديه اسكتلندا هناك وينظر حوله. & # 8221

كان فاندركلوت ومساعد الطيار الأمريكي جاك روجلز يقودان الكوماندوز. كان مهندسا الطيران جون أفليك وروني ويليامز وضابط الراديو روس هولمز كنديين. اليوم ، أفليك هو عضو الطاقم الوحيد الباقي على قيد الحياة. انضم إلى Vanderkloot في الجولة الأولى مع تشرشل في أغسطس 1942. في ذلك الوقت ، كان مهندس الطيران المدني الشاب وعشاق سيارات السباق في ويست بالم بيتش بولاية فلوريدا ، بعد أن كان قد حمل الذخيرة إلى إفريقيا للجيش الثامن. & # 8220 لم & # 8217t أن تكون في الجيش للقيام بذلك & # 8212 & # 8217d تأخذ أي شخص ، & # 8221 يقول أفليك. عندما سئل عما إذا كان سيذهب إلى القاهرة في تلك الليلة ، قال ، & # 8220 بالتأكيد ، كنت أرغب دائمًا في رؤية القاهرة. & # 8221
في عمر 93 عامًا ، لا يزال أفليك يسير في تسع حفر في نادي ساسكاتون للجولف & amp ؛ كونتري كلوب. استرخى في منزله في ساسكاتشوان مرتديًا بنطالًا كاكيًا وقميصًا للجولف ، وتذكر تلك الليلة في عام 1942. & # 8220 لذا قالوا ، & # 8216 احصل على السيارة ، واحصل على بعض الملابس ، وعد. & # 8217 كنت في طريقي إلى بريستويك [اسكتلندا] في تلك الليلة. & # 8221

من بريستويك طاروا إلى قاعدة لينهام الجوية الملكية ثم إلى لندن. & # 8220 وهناك حيث علمنا أننا سنطير تشرشل إلى القاهرة وموسكو ، & # 8221 يقول أفليك. كان هناك أيضًا علم أنه سيسافر مع الأسطوري ويليام جيه فاندركلوت. & # 8220 لم أكن أعرفه جيدًا لأن مساراتنا لم تتقاطع & # 8217t ، & # 8221 يقول Affleck ، & # 8220 لكنني كنت أعرف أنه كان طيارًا جيدًا & # 8212in في الحقيقة طيارًا ممتازًا وخارق. وملاح خارق أيضا. & # 8221

في أيام التنقل بالخرائط ونقاط التفتيش ، كانت مهارات Vanderkloot & # 8217 مهمة للغاية. & # 8220 كان من الواضح أنك إذا كنت ستبقى على قيد الحياة حقًا ، فأنت تعرف بشكل أفضل كيفية استخدام الملاحة السماوية ، & # 8221 Vanderkloot أخبر ابنه. خلال معظم وقته في إنجلترا ، كان قد عمل على إتقان الفن ، وتعلمه من ضابط الملاحة في سلاح الجو الملكي البريطاني بيل وايت ، & # 8220 شخصًا كان يعرفه حقًا. & # 8221 Vanderkloot وحفنة من الملاحين السماويين الآخرين يقضون الليل بعد الليل على أسطح المنازل بلندن & # 8217s ، يتدرب على آلة السدس. & # 8220 سواء كان ذلك في الصيف أو الشتاء أو المطر أو أي شيء آخر ، نحن & # 8217d نلتقط صورنا ، ثم نذهب إلى الطابق السفلي ونرسمها ، & # 8221 قال Vanderkloot. & # 8220 تعلمنا الملاحة السماوية على عجل. من المؤكد أنه وضعني في وضع جيد في وقت لاحق. & # 8221

في الواقع ، قام Vanderkloot بجميع عمليات التنقل الخاصة به تقريبًا. كان الأمر غير عادي بالنسبة للطيار ، & # 8220 ولكن & # 8230 أدركت إذا كنت & # 8217m سأواجه مشكلة ، سأفعل ذلك [بنفسي]. أنا & # 8217m لن أجعل شخصًا آخر يفعل ذلك. & # 8221


المحرر الموحد السادس - التاريخ

طاقم العمل7-10
الدفع4 محركات شعاعية
نوع المحرك برات آند ويتني R-1836-65 Twin Wasp
قوة المحرك (لكل منهما)895 كيلو واط1200 حصان
سرعة467 كم / ساعة252 عقدة
290 ميلا في الساعة
سقف الخدمة8.534 م28.000 قدم
نطاق3.539 كم1.911 ميل بحري
2.199 ميل.
الوزن الفارغ16.798 كجم37.033 رطل
الأعلى. خلع الوزن29.510 كجم65.058 رطل
امتداد الجناح33.53 م110 قدم 0 بوصة
جناح الطائرة97.4 م1048 قدمًا
طول20.47 م67 قدم 2 بوصة
ارتفاع5،49 م18 قدم 0 بوصة
الرحلة الأولى29.12.1939
وضع الإنتاجخارج الإنتاج
إجمالي الإنتاج18188
كود الايكاوب 24
بيانات (الإصدار)المحرر الموحد B-24J

[معرف الصورة: 13058] Arjun Sarup 2014-04-19
موحّد
محرر B-24
سلاح الجو الهندي
ريج: HE924
ج / ن: 1508

Flugzeuginfo.net

تحتوي بوابة الويب flugzeuginfo.net على موسوعة شاملة للطائرات المدنية والعسكرية. يوفر جداول الرموز للمطارات ومشغلي الخطوط الجوية بما في ذلك شركات الطيران الرئيسية في العالم ولرموز ICAO و IATA للطائرات. يحتوي الموقع أيضًا على معرض للصور ويقدم لك نظرة عامة على جميع متاحف الطيران في جميع أنحاء العالم.

تم تحديث الموقع بتاريخ 27.10.2019

Flugzeuginfo.net 2016 بيتا

يخضع موقع الويب حاليًا لعملية التحسين وسيتضمن المزيد من الوظائف الإضافية لتحسين قابليته للاستخدام.
flugzeuginfo.net هو مشروع ويب غير تجاري. يتم تقديم جميع المعلومات بحسن نية ولأغراض إعلامية فقط.

& نسخ 2001-2019، Karsten Palt، Leipzig / Germany - جميع الحقوق محفوظة


أداة تحديد هوية المحرر B-24

تحتوي هذه الصفحة على أربعة تساعد في التعرف على سلسلة B-24 والكتل باستخدام صور أنف الطائرة: ب -24 أنوف B-24 لوحات مضادة للوهجمصفوفة من النوع الفرعي و دليل مصغر مصور. يمكن أن تساعد هذه الأدوات في تحديد نطاقات الأرقام التسلسلية المحتملة لمعظم صور فن الأنف إذا ظهرت ميزات كافية للطائرة في الصورة. يجب على المبتدئين عرض رابط B24 Noses أولاً ، لرؤية أشكال الأبراج المختلفة للبرج وهبوط الأبراج. الخطوة الثانية الجيدة لتحديد مصنع الإنتاج هي رابط B24 Anti-Glare Panels ، لأن شكل الطلاء يساعد في التعرف في معظم الحالات حيث تكون الطائرة & quot جردت من الطلاء في الميدان. يتم توفير وسائل مساعدة أخرى في تحديد الهوية في Bombardier's Scanning Windows و Bombardier's Aim Windows.

& quotنوع فرعي مصفوفة ومثل يسرد أدناه ثمانية وثلاثين (38) سطراً من النوع الفرعي تم تحديدها بواسطة أرقام السلسلة والشركة المصنعة وأرقام الكتل القابلة للتطبيق. يمكن لمن هم على دراية بمتغيرات B-24 وكتل الإنتاج الانتقال مباشرة إلى مصفوفة النوع الفرعي.

هناك أيضا & quotدليل مصغر مصور& quot إلى الأنواع الفرعية الثمانية والثلاثين أدناه مصفوفة من النوع الفرعي. ستساعدك التعليمات الموجودة هناك على التنقل بين ملفات مصفوفة من النوع الفرعي و ال دليل مصغر مصور نسق. سيوجهونك تلقائيًا إلى السطر الموجود في المصفوفة الذي يتوافق مع الصورة المصغرة التي تحددها.

إذا كنت تستخدم ملف مصفوفة من النوع الفرعي، يمكنك البدء بتعريفات الكتلة والتسلسل في القسم الأوسط من الميزات أو الأمثلة الموجودة في الأعمدة الثلاثة الأخيرة من كل سطر. انقر فوق أي مثال وسيتم فتح صورة الطائرة في نافذة جديدة. للعودة إلى هذه الصفحة ، ما عليك سوى إغلاق نافذة الصورة الجديدة. العديد منها عبارة عن روابط إلى B24 Best Web.

(انقر فوق الأمثلة الموجودة في الأعمدة الثلاثة الأخيرة لمشاهدة صورة من النوع الفرعي.
انقر فوق آخر رقم تسلسلي في النطاق للانتقال إلى نطاق الرقم التسلسلي التالي.)


قاذفة قنابل WW2 B-24 المحرر النماذج ، نماذج B-24 ، مجموعات الطائرات.

الموحدة B-24 Guerra Mundial Libertador dos bombarderos de h؟ ice، modelos de aviones، B-24 kit modelo de pl؟ tico، los modelos de caoba، mueren los modelos de reparto y 2؟ Guerra Mundial B-24 صور ديل بومبارديرو.

تم بناء B-24 Liberator في مصنع يسمى Willow Run في ديترويت ميشيغان. تم بناء المصنع من قبل هنري فورد وصممه تشارلز إي سورنسن. تم تسمية مصنع Willow Run باسم Willow Run لأنه تم بناؤه على الصفصاف. هذا مثير للاهتمام لأن آخر شخص يعيش في عقار Willow Run كان Warren Benjamin Kidder. لقد تحدثت إلى بن شخصيًا ، وهو أحد ألطف الناس الذين يمكن لأي شخص أن يلتقي بهم على الإطلاق. كتب بن كتابًا بعنوان Willow Run ، Colossus of Industry ، وهو كتاب عن إنتاج القاذفة العسكرية B-24 المحرر. عندما كان المصنع في حالة إنتاج كامل ، أنتج محرّر B-24 كل 56 دقيقة. هذا المصنع هو أحد أعظم إنجازات هنري فورد. يمكنك قراءة المزيد عن هذا الكتاب الرائع والمكتوب بشكل جيد من هنا.

شق هذا القاذف الشهير في الحرب العالمية الثانية طريقه عبر سماء أوروبا والمحيط الهادئ الخطرة. كانت B-24 Liberator واحدة من أكثر الطائرات تنوعًا وأهمية في تلك الحقبة. لم تحصل على اهتمام الصحافة الذي تلقته القلعة الطائرة ، لكنها بالتأكيد شق طريقها بالقتال عبر أسراب من مقاتلي Luftwaffe لإلقاء قنابل على الرايخ الثالث. لقد نالت نفس الأمجاد في المحيط الهادئ.

الصفحة الرئيسية مؤشر القاذفة ناس مشهورين كتب الطائرة أفلام الطائرات
PV-1 Ventura مارتن بي 10 قلعة الطيران B-17 محرر B-24 بي 25 ميتشل
بي -26 مارودر B-29 Superfortress انقر هنا للحصول على الصفحة الرئيسية لمقاتلي القنابل. B-36 صانع السلام ف -2 نبتون
قاذفات بريطانية قاذفات يابانية قاذفات ألمانية طائرات الحرب العالمية الأولى
مقاتلو WW2 طائرات مقاتلة القاذفات النفاثة مجموعات القاذفات
معرض B-24 Bomber دراجات نارية السفن مركبة فضائية الدبابات

موديلات B-24 الموحدة.

طرازات PB4Y-1 و amp PB4Y-2

النسخة البحرية من B-24 Liberator ، PB4Y-1 ، خدمت بشكل أساسي في المحيط الهادئ. مصنوع من خشب الماهوجني الفلبيني ، ويبلغ طول هذا النموذج المقياس 13 سم ، ويبلغ طول جناحيه 20 & quot ؛ كان أصلها في صفقة أبرمت في منتصف عام 1942 بين البحرية وسلاح الجو الأمريكي. كانت البحرية حريصة على الحصول على طائرة استطلاع ودوريات بحرية برية بعيدة المدى قادرة على حمل حمولة كبيرة من القنابل ، لكن القوات الجوية الأمريكية قاومت دائمًا ما اعتبرته تعديًا على برنامج القاذفات الأرضية الذي يخضع لحراسة غيرة. ومع ذلك ، احتاج سلاح الجو الأمريكي إلى مصنع طائرات لتصنيع الجيل التالي من القاذفات الثقيلة ، B-29 Superfortress. لقد صادف أن البحرية كانت تمتلك مصنعًا في رينتون ، واشنطن ، كان في ذلك الوقت تديره شركة بوينج لتصنيع زورق دورية ثنائي المحرك من طراز PBB-1 Sea Ranger.

اقترح الجيش أن تقوم البحرية بإلغاء برنامج Sea Ranger وتسليم مصنع رينتون إليهم لإنتاج B-29. في المقابل ، ستخرج القوات الجوية الأمريكية من أعمال الحرب ضد الغواصات وستتخلى عن اعتراضاتها على تشغيل البحرية للقاذفات الأرضية. ستحصل البحرية على B-24 Liberators و B-25 Mitchells و B-34 / B-37 Venturas لاستخدامها في الاستطلاع البحري والحرب المضادة للغواصات. وافقت البحرية على هذا الترتيب. تم تعيين المحرر الملاحي تسمية PB4Y-1. كانت طائرات PB4Y-1 الأولية عبارة عن طائرات B-24D تم تسليمها إلى البحرية مع تغيير بسيط للغاية وتم تخصيص أرقام تسلسلية لمكتب البحرية للملاحة الجوية. تم استخلاصها من مجموعة متنوعة من أرقام الكتلة B-24D. في وقت لاحق ، استندت Navy Liberators على إصدارات B-24G و J و L و M ، مع أبراج أنف مجمعة من طراز A-6A / B أو Emerson A-15 تم تركيبها في المصنع ، على الرغم من أن بعضها يحتوي على أبراج ERCO مثبتة في المصنع. ومع ذلك ، فقد احتفظوا بنفس التعيين البحري لـ PB4Y-1 مثل الطائرات الأولية على أساس B-24D. تحتوي جميع طائرات PB4Y-1 على أبراج Martin A-3 وأبراج A-6A / B الخلفية الموحدة. أثناء الخدمة ، تم تحديث العديد من PB4Y-1s المستندة إلى B-24D مع أبراج ERCO (شركة الهندسة والأبحاث) الكروية في أنوفهم. تم تصميم برج الكرة هذا في الأصل من أجل قاذفة دورية Boeing XPBB-1 Sea Ranger التي تم إلغاؤها الآن. كان برج ERCO الكروي كرويًا بشكل أساسي بينما كانت الأبراج الموحدة أو الأبراج Emerson السابقة أسطوانية بشكل أساسي.

التنين وذيله

علامات رياضية مفصلة بشكل أصلي ، هذه المجموعة البلاستيكية بمقياس 1/72 من B-24J ، The Dragon وذيله هي نسخة طبق الأصل رائعة. تتميز المجموعة التفصيلية بتصميم داخلي واقعي وأسلحة يمكن عرضها إما مفتوحة أو مغلقة. تتميز المجموعة المجمعة بجناحيها البالغ 18 بوصة.

B-24D Liberator 1/72 Scale Kit
طقم طائرة نموذج بلاستيكي
مجموعة القنابل 98

Squaw ، قاذفة ثقيلة B-24D Liberator يقودها النقيب Royden Lebrect من مجموعة القنابل 98 - the & quotPyramiders & quot - في 1 أغسطس 1943 ، غارة Ploesti منخفضة المستوى (عملية Tidal Wave) ، هذه الأداة الجديدة ، 1/72 تتميز المجموعة البلاستيكية ذات الحجم الكبير بقمرة قيادة مفصلة ، وبرج كروي ، وأبواب زجاجية لوضع القنابل ذات موقع اختياري وثمانية 1000 رطل. القنابل معقدة الهبوط مع علامات USAAF الأصلية وأكثر من ذلك. 18؟ & quot ؛ أجنحة جناحيه 207 أجزاء ، مطلوب التجميع.

نموذج مقياس B-24J Liberator 1/62
طائرة نموذج العرض الماهوجني بنيت مسبقا
مصنوع من خشب الماهوجني الفلبيني ، هذا النموذج بمقياس 1/62 يقيس 12؟ & quot في الطول مع جناحيها 21؟ & quot. يأتي النموذج المرسوم يدويًا والمفصل جاهزًا للعرض على قاعدة الماهوجني المضمنة.


ابتكر هتلر شخصية خيالية ليعيد صياغة نفسه كمخلص ألمانيا و # 8217s

في صيف عام 1923 ، أدرك أدولف هتلر أن لديه مشكلة. كانت ألمانيا في خضم أزمة اقتصادية شديدة ألهمت مشاعر السخط على نطاق واسع ، والمخاوف بشأن التدهور الوطني والشخصي ، وموجة من مناهضة العولمة ، والاضطرابات السياسية التي كان الزعيم النازي البالغ من العمر 34 عامًا يتوق إليها.

لكن بالنسبة لهتلر ، جاء هذا الجو من الثورة الوطنية الوشيكة في وقت قريب جدًا & # 8212 لأنه لم يدرك أحد بعد أنه يجب أن يكون الزعيم الطبيعي لألمانيا.

كان هذا خطأه. لسنوات ، رفض بثبات أن يتم تصويره ولم يقدم أي شيء عن نفسه في خطاباته. بدلاً من ذلك ، كان يعتمد فقط على قوة صوته لخلق أتباع لنفسه. وبينما كانت خطبه المصممة بعناية كافية لتحويله إلى & # 160الشقي الرهيب& # 160 من السياسة البافارية ، خلص هتلر إلى أن فرصه في أن يصبح وجهًا ، أو على الأقل وجهًا للثورة الوطنية كانت قريبة من الصفر إذا كان الناس لا يعرفون حتى كيف يبدو.

لذلك ذهب إلى النقيض الآخر ، وأنتج بطاقات بريدية مصورة لنفسه ووزعها على نطاق واسع.

ذهبت إعادة الصياغة الجذرية لهتلر & # 8217s لصورته العامة في عام 1923 إلى أبعد من ذلك & # 8212 وقال الكثير عن نوع القائد الذي كان يطمح إلى أن يصبح. ربما يكون الديماغوجي المتنوع في الحديقة قد ابتكر ببساطة صورة كبيرة لنفسه ، وهو نوع غير مقصود من الرسوم المتحركة. فعل هتلر شيئًا أكثر تعقيدًا. لقد قدم قضية لنوع جديد من القادة ، وخلق نسخة بديلة شبه خيالية لنفسه تتناسب مع الوصف الوظيفي الخاص به.

لبيع فكرة أنه كان المنقذ المنتظر في ألمانيا ، ولتعزيز صورته خارج بافاريا ، كتب سيرة ذاتية قصيرة جدًا ليتم نشرها مع مجموعة مختارة من خطاباته. في سيرته الذاتية ، روى قصة كيف أن تجاربه كشاب زودته بالكشف عن طبيعة السياسة التي من شأنها أن تسمح له بإنقاذ ألمانيا من البؤس وجعلها آمنة في جميع الأوقات.

لكن نشر مثل هذه الصورة العظيمة للذات كان من شأنه أن ينفر المحافظين التقليديين في ألمانيا ، لذلك بحث هتلر عن كاتب يتمتع بمؤهلات محافظة لا تشوبها شائبة على استعداد للتظاهر بأنه كتب الكتاب. إن القيام بذلك سيأتي بمكافأة مزدوجة: سيتم إخفاء فعل هتلر المخزي للترويج الذاتي ، في حين سينشأ الانطباع بأنه كان يتلقى بالفعل دعمًا واسع النطاق بين المحافظين التقليديين.

قاد هذا هتلر إلى فيكتور فون كويربر ، بطل عسكري وكاتب شاب ذو عيون زرقاء وأشقر. ينجذب فون كويربر ، الأرستقراطي من شمال ألمانيا ، إلى الوعد بمحافظة جديدة مدمجة مع المثالية الشبابية للاشتراكية القومية.

الكتاب & # 8212 المنشور تحت عنوان # 160أدولف هتلر ، سين لبين ، سين ريدين (أدولف هتلر: حياته وخطاباته)& # 8212 تم حظره بعد وقت قصير من نشره ، مما حد من تأثيره المقصود. ومع ذلك ، يسلط الكتاب الضوء على كيف أن هتلر & # 8212 في لحظة منتشر للديماغوجية & # 8212 تمكن من الصعود إلى القمة رغم كل الصعاب.

غالبًا ما كان هتلر يتكلم عن الأسطورة & # 8212 التي يميل المؤرخون إلى تصديقها حتى يومنا هذا & # 8212 أنه كان & # 8220a عازف الدرامز & # 8221 فقط الذي كان يقدم عطاءات الآخرين وليس لديه طموحات لقيادة ألمانيا إلى المستقبل. ولكن في الكتاب ، وضع على لسان كويربر تصميمه الخاص على أنه كان & # 8220 زعيم الحركة الوطنية الأكثر نزاهة جذريًا [& # 8230] وهو مستعد ومستعد لقيادة النضال الألماني من أجل التحرير. & # 8220 # 8221

مختبئًا وراء Koerber & # 8217s name ، يمكن أن يفلت هتلر من النطق بألمانيا & # 8217s & # 8220messiah. & # 8221 تستخدم سيرته الذاتية في التنكر لغة الكتاب المقدس مرارًا وتكرارًا ، بحجة أن الكتاب يجب & # 8220 أن يصبح الكتاب المقدس الجديد اليوم أيضًا باعتباره & # 8216 كتاب الشعب الألماني. & # 8217 & # 8221 كما أنه يقارن هتلر مباشرة بيسوع ، ويشبه اللحظة المزعومة لتسييسه في Pasewalk بقيامة يسوع & # 8217s:

& # 8220 هذا الرجل ، المقدر للليل الأبدي ، الذي تحمل خلال هذه الساعة صلبًا على الجلجلة بلا شفقة ، والذي عانى في الجسد والروح أحد أكثر البؤساء من بين هذا الحشد من الأبطال المكسورين: ستفتح عيون هذا الرجل! يجب إعادة الهدوء إلى ملامحه المتشنجة. في النشوة التي لا تُمنح إلا للرائد المحتضر ، تمتلئ عيناه الميتتان بنور جديد ، وروعة جديدة ، وحياة جديدة! & # 8221

بالنظر إلى أنه كتب هذه الأشياء ، يحتاج هتلر & # 8217s إلى التظاهر بأنه مجرد & # 8220drummer & # 8221 بسيط: كان عليه أن يربّع الدائرة. من ناحية ، أراد أن يضع نفسه في موقع لرئاسة ثورة وطنية. من ناحية أخرى ، كان لدى المحافظين في ألمانيا طموحاتهم السياسية الخاصة. لم يستطع هتلر التقدم إلا من خلال التظاهر بأنه سيكون أداتهم ، بينما كان يحاول خلق انطباع بأن دعمه بينهم كان بالفعل أكبر مما كان عليه بالفعل.

يكذب هتلر في هذه الحلقة المفهوم الخاطئ الشائع بأنه كان قوة عنصرية مظلمة بدائية ومستعرة وعدمية. بدلاً من ذلك ، كان رجلاً يتمتع بفهم عميق ناشئ لكيفية عمل العمليات السياسية والأنظمة والمجال العام. كانت دراسته لتقنيات الدعاية أثناء خدمته في الحرب العالمية الأولى قد زودته بتقدير الروايات السياسية التي من شأنها أن تساعده في رسم طريقه إلى السلطة.

ساعد إقناع كويربر بإصدار سيرته الذاتية هتلر في إنشاء سرد مفيد سياسيًا. من خلال الدفاع عن نوع جديد من القادة ، دون تسمية هتلر بشكل صريح ، فقد خلقت بشكل خفي تصورًا عامًا لفجوة لا يمكن لأحد سواه أن يملأها: رجل بدون نسب يخرج من العدم مع موهبة فطرية لرؤية الهندسة المعمارية الخفية لـ العالم وبالتالي بناء ألمانيا جديدة. باختصار ، استغل هتلر بذكاء طريقة عمل النظام السياسي الألماني والمجال العام ، ليبني لنفسه مكانًا.

يأتي الديماغوجيون في عدة أشكال ، من الشعبويين الذين ليس لديهم معتقدات أساسية حقيقية إلى الأيديولوجيين من مختلف المعتقدات السياسية. وهي تشمل جهات فاعلة عقلانية وغير عقلانية. البعض منهم من الشخصيات التي تعرف متى تتراجع إلى الاعتدال ، والبعض الآخر لا يعرف أبدًا أين يتوقف ، وبالتالي زرع بذور التدمير الذاتي لنظامهم # 8217. المشكلة هي أنه فقط بعد فوات الأوان يمكننا أن نقول كيف ستتطور أي ديماغوجية معينة.

اعتقد كويربر وغيره من المحافظين أنه يمكنهم ببساطة استخدام هتلر. لكنهم لم يفهموا ، على الأقل في عام 1923 ، كيف تبدو اللغة المشتركة وأسلوب الديماغوجيين في طور التكوين متشابهين للغاية في البداية ، بينما تختلف ذواتهم الداخلية اختلافًا كبيرًا. على عكس كثيرين آخرين ، كان كويربر يعرف بالطبع مدى ذكاء الناشط السياسي هتلر ، لكن الأرستقراطي الشاب لم يستطع رؤية هتلر حقًا وأساء الحكم عليه.

عند مواجهة الديماغوجيين الناشئين ، في اللحظات التي يتوق فيها الناس إلى رجال أقوياء وأنواع جديدة من القادة ، لا يمكن للتاريخ أن يخبرنا إلا بعد فوات الأوان ما إذا كان الفرد هتلرًا أم فرانكو أم لينين & # 8212 أو ، على سبيل المثال ، شعبوي ، بينما يغازل الاستبداد ، تمكن في النهاية من الصمود أمام إغرائه.

تعلم فيكتور فون كويربر في النهاية بالطريقة الصعبة أن الشخص الذي تخيله أن يكون هتلر عندما أعيره اسمه كان رجلاً مختلفًا تمامًا عن الشخص الذي سيحكم ألمانيا. لقد أصيب بخيبة أمل من هتلر في منتصف عشرينيات القرن الماضي بعد أن رأى كيف قدم نفسه بمجرد محاكمته (في أعقاب الانقلاب الفاشل) حولته أخيرًا إلى شخصية عامة.

في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، بدأ كويربر في إصدار تحذيرات بشأن الأخطار التي يشكلها هتلر على العالم. ولكن بحلول ذلك الوقت ، كان الوقت قد فات بالفعل لإيقافه. بمجرد وصول الحزب النازي إلى السلطة ، ساعد كويربر يهوديًا ألمانيًا بارزًا على الخروج من البلاد. ثم بدأ كويربر في إطعام الملحق العسكري البريطاني & # 233 في برلين بالمخابرات. هبط كويربر في النهاية في أحد معسكرات اعتقال هتلر ، والتي بالكاد نجا منها.


شاهد الفيديو: نموذج الموحد الإقليمي مادة اللغة العربية. بالتوفيق (كانون الثاني 2022).