أخبار

طرادات من الدرجة الثانية من أبولو

طرادات من الدرجة الثانية من أبولو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طرادات من الدرجة الثانية من أبولو

كانت طرادات الدرجة الثانية من أبولو من بين أقدم السفن التي لا تزال في الخدمة مع البحرية الملكية في بداية الحرب العالمية الأولى. كانوا جزءًا من واحدة من أكبر فئات الطرادات التي تم بناؤها على الإطلاق ، حيث تم بناء واحد وعشرين طرادًا تم بناؤه بموجب قانون الدفاع البحري لعام 1889 ، على الرغم من أنه بحلول عام 1914 ، كان هناك اثني عشر فقط لا يزالون في الخدمة.

كانت نسخة معدلة من فئة Medea السابقة. كانوا يحملون أسلحة مختلطة مكونة بالكامل من بنادق إطلاق نار سريعة ، ولكن تم ترتيب هذه الأسلحة بشكل سيئ ، مما أدى إلى إنتاج سفن ذات نطاق عريض معقول ولكن قوة نيران محدودة في المقدمة والخلف. لم تكن صالحة للإبحار ، وتبعها عدد من فئات السفن الأكبر والأكثر صلاحية للإبحار.

من أصل واحد وعشرين سفينة تم بناؤها ، كانت اثنتا عشرة فقط لا تزال في الخدمة في عام 1914. في بداية الحرب العالمية الأولى ، رأى عدد منهم خدمة نشطة محدودة ، قبل أن يقضي معظم الحرب كسفن تخزين. عاد عدد منهم إلى الصدارة في عام 1918 عندما تم استخدامها كسفن كبيرة خلال محاولات إغلاق موانئ زيبروغ وأوستند.

HMS أندروماش كان نموذجيًا للفصل. تم تحويلها إلى عامل مناجم في عام 1909 ، وعملت في دوفر وشيرنس في 1914-1915 ، قبل أن تصبح سفينة مستودع. هذا المسار تبعه أيضًا HMS أبولو، صاحبة الجلالة لاتونا (مستودع السفينة في البحر الأبيض المتوسط) و HMS نياد (سفينة مستودع في تاين)

HMS باهر و HMS سيريوس كلاهما شارك في القتال قبالة الساحل البلجيكي في الأشهر الأولى من الحرب. ال باهر ثم تم إرسالها إلى Tyne لتعمل كسفينة دفاع ساحلي ، قبل استخدامها كسفينة مستودع على Tyne (حتى عام 1915) ثم في Lerwick. أثناء العمل قبالة الساحل البلجيكي ، HMS باهر ساعد في إنقاذ البارجة المدرعة HMS جليل بعد أن جنحت.

HMS سيريوس قضت معظم الحرب في غرب إفريقيا ، ووصلت من الكاميرون في يونيو 1915. وعادت إلى بريطانيا في أوائل عام 1918 ، وتم إغراقها كسفينة كبيرة في أوستند.

HMS شجاع و HMS ايفيجينيا تم استخدام كلاهما كسفن تخزين من 1916-1917 ، وقضيا جزءًا من عام 1917 في البحر الأبيض لدعم التدخل البريطاني في روسيا. في عام 1918 ، غرقت كلتا السفينتين كسفن كبيرة في زيبروغ ، جنبًا إلى جنب مع HMS ثيتيس.

HMS قوس المطر أصبحت جزءًا من البحرية الملكية الكندية الجديدة في عام 1910 ، حيث عملت كسفينة مستودع في Esquimalt ، كولومبيا البريطانية من عام 1914 إلى عام 1818. في بداية الحرب ، تم إرسالها إلى البحر أثناء مطاردة الرسائل القصيرة للمغزو التجاري لايبزيغ.

HMS سافو بدأت الحرب باعتبارها مناقصة لرائد الأسطول الكبير (1912-1915). في بداية الحرب ، تم الضغط عليها في خدمة أكثر نشاطًا ، حيث انضمت إلى سرب طراد المعركة الثاني (HMS لا يقهر و HMS غير مرن) في دوريات بين جزر شتلاند وفيرو خلال حملة حماية أول قافلة جنود كنديين.

HMS سبارتان كانت أقل الحروب نشاطًا ، حيث كانت بمثابة هيكل إقامة في ديفونبورت من عام 1907 إلى عام 1921.

النزوح (محمل)

3،400 طن

السرعة القصوى

18.5kts مشروع طبيعي
20kts قسري مشروع

نطاق

8000 ميل بحري بسرعة 10 كيلو

درع - سطح السفينة

2-1.25 بوصة

- برج المخادعة

3 بوصة

- دروع البندقية

4.5 بوصة

- فتحة المحرك

5 بوصة

طول

314 قدم

التسلح

مدفعان سريعان 6in
ستة بنادق إطلاق نار سريع 4.7 بوصة
ثمانية بنادق إطلاق نار سريع 6pdr
واحد 3pdr بندقية اطلاق النار السريع
أربع رشاشات
أربعة أنابيب طوربيد فوق الماء بقطر 14 بوصة

طاقم مكمل

273

انطلقت

1890-1891

مكتمل

1891-1894

سفن في الفصل

HMS أندروماش
HMS أبولو
HMS باهر
HMS شجاع
HMS ايفيجينيا
HMS لاتونا
HMS نياد
HMS قوس المطر
HMS سافو
HMS سيريوس
HMS سبارتان
HMS ثيتيس

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


متكبر- فئة الطراد

ال متكبر- فئة الطراد كانت فئة من أربع طرادات محمية تم بناؤها للبحرية الملكية البريطانية في نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر. سفينة واحدة ، HMS المصارع، فقدت بعد اصطدامها بسفينة تجارية في عام 1908 ، بينما HMS انتقام رأى الخدمة النشطة في الحرب العالمية الأولى ، حيث شارك في Zeebrugge Raid في أبريل 1918 قبل أن يتم إغراقه كحاجز أثناء غارة أوستند الثانية في مايو 1918.

  • 320 قدم (97.5 م) (p / p)
  • 342 قدمًا (104.2 مترًا) (o / a)
  • 2 مهاوي
  • 2 محركات بخارية عمودية ثلاثية التمدد
  • 18 غلايات أنابيب المياه بلفيل
  • 4 × QF - 6 بوصات (152 ملم) مدافع
  • بنادق 6 × 4.7 بوصة (120 ملم)
  • بنادق 8 × 12 مدقة (3 بوصات ، 76 ملم)
  • بنادق 3 × 3 مدقة (47 ملم)
  • 3 أنابيب طوربيد 18 بوصة (450 مم) مغمورة
    : 1.5 - 3 بوصات (38-76 ملم): 9 بوصات (229 ملم)

أيوشيما- فئة الطراد

ال أيوشيما طرادات من الدرجة الثانية & # 32 (五百 島 型 二等 巡洋艦؟) زوجان من سفن المرافقة أعيد بناؤها من طرادات فئة نينغ هاي التابعة لجمهورية الصين السابقة والتي غرقت خلال المعارك السابقة- أيوشيما & # 32 (五百 島؟) من نينغ هاي و ياسوشيما & # 32 (八十 島؟) من بينغ هاي - كانت هذه السفن قابلة للإصلاح لأن مياه الأنهار لا تتسبب في تآكل الهياكل الغارقة بشكل سيء مثل مياه البحر. في الأصل كان من المقرر نقلهم إلى الحكومة العميلة لـ Wang Jing-Wei ، ولكن بدلاً من احترام الاتفاقية ، استولى عليها اليابانيون وقاموا بتجهيزها أولاً كأبنية للثكنات وفي النهاية إلى شكلها النهائي في عام 1944.

نظرًا لأنها بنيت على نفس التصميم منذ البداية (فقط بواسطة بنائين مختلفين) ، فقد أوصلتهم إعادة البناء إلى معيار شائع إلى حد ما: تمت إزالة الأسلحة القديمة ومنصات مكافحة الحرائق في الخلف (بما في ذلك منشأة الطائرة المائية على متن الطائرة). سابق نينغ هاي) بأخرى أكبر منها رافعات مناولة القوارب وموقع مدفع رئيسي مرتفع ، وتم تركيب مجموعات رادار بحث. أسلحتهم الجديدة (البنادق الثانوية التي مرت من طرادات حديثة ومدافع رشاشة عيار 25 ملم) ، في حين أنها تبدو أخف وزنا ، كانت أسلحة مزدوجة الغرض أكثر ملاءمة ضد الطائرات المعاصرة.


البطارية الرئيسية

في الأصل ، كانت جميع السفن تحمل بطارية رئيسية مختلطة مركبة على السطح العلوي للسفينة:

  • خمسة 6 في Q.F. بنادق مارك II على حوامل P.II ، [2] 200 طلقة مخصصة لكل بندقية [3]
  • ستة 4.7 بوصة Q.F. بنادق مارك الرابع على حوامل P.IV ، [4] 250 طلقة لكل بندقية [5]

فيما عدا كسوف تم إعادة تسليحهم جميعًا ببطارية رئيسية واحدة (للتواريخ ، انظر السفن الفردية):

  • Eleven 6-in B.L. بنادق مارك السابع على P.III U.D. تصاعد ، [6] 200 طلقة لكل بندقية. [7] الحد الأقصى للارتفاع 15 درجة ، والاكتئاب الأقصى 7 درجات ، مع نطاق تدريجي للقرص يقتصر على 11300 ياردة / 14.5 درجة ارتفاع. [8]

البطارية الثانوية

  • ثمانية 12 طلقة 12 طلقة وزن قيراط Q.F. البنادق على حوامل S.II ، [9] 250 طلقة لكل بندقية ، تم تزويد هذه البنادق أيضًا بشحنات فارغة للتحية. [10] الحد الأقصى للارتفاع 20 درجة ، والاكتئاب الأقصى 10 درجات ، مع نطاق تدريجي للقرص يقتصر على 8100 ياردة / 19 درجة 15 ثانية للارتفاع. [11]

البنادق الأخرى

بحلول عام 1914 كان التسلح البسيط:

  • واحد 12 pdr 8 cwt Q.F. البندقية على GI Mounting ، مع النقل الميداني البديل لأطراف الهبوط ، [12] تم تخصيص 300 طلقة. [13]
  • واحد 3 pdr Q.F. بندقية Hotchkiss على الارتداد مارك الأول المتصاعد. [14] أقصى ارتفاع 25 درجة ، وأقصى انخفاض 30 درجة. كان لهذا التثبيت مشهد بسيط غير تلسكوبي مع نطاق تدريجي للقرص يقتصر على 3400 ياردة / 6 درجات بارتفاع 14 ثانية. [15]
  • مدفعان مكسيمان ، مع مجال بديل لتقف على أطراف الهبوط. [16] [17]

طوربيدات

كان هناك ثلاثة أنابيب طوربيد 18 بوصة ، مع تخصيص طوربيد أصلي على النحو التالي: [18]

  • أنبوبان مغموران مع ثلاثة طوربيدات لكل منهما وواحد (مشترك بينهما) للتمرين ، والاكتئاب 3 درجات ومحور الأنبوب المحمل 6 أقدام تحت خط تحميل المياه و 10 بوصات فوق سطح السفينة. [19]
  • واحد فوق أنبوب الماء مع اثنين من طوربيدات والآخر للتمرين

باستثناء وقت الحرب ، سيتم تخزين جميع الطوربيدات في الأنابيب المغمورة باستثناء واحدة مخزنة في أنبوب المؤخرة.

في تالبوتخلال تجاربها ، كانت قادرة على إطلاق النار من أنابيب مغمورة بدون انحراف أثناء الجري بأقصى سرعة. يبدو أن أنبوب المؤخرة الخاص بها كان فوق الماء حسب التصميم ولكنه كان يطلق النار بشكل موثوق حتى عندما يكون مليئًا بالمياه بسرعة ، على عكس أبولو الصف الذي وجد هذه المشكلة في نفس العام. [20]

بحلول عام 1914 ، تمت زيادة تخصيص الطوربيد إلى ما مجموعه ثلاثة عشر طوربيدًا ، مع عدم تغيير الأنابيب نفسها. [21]


ستار تريك: ليجاسي [تحرير | تحرير المصدر]

يتم تركيبها أبولو صف دراسي

ال أبولو كان تصميم الفصل مشابهًا لـ صلاح الدين-صنف: يتكون من قسم للصحن به كُرة وحيدة متصلة بأسفل الصحن. خدم في المقام الأول ككشافة خلال القرن الثالث والعشرين. تم إعادة تصميم التصميم لاحقًا مع الكنة الثانية المضافة إلى الجانب الظهري من الصحن ، فوق الكنة الأصلية. (ستار تريك لعبة: Star Trek: Legacy)


فئة أبولو

كانت فئة أبولو نوعًا من الطرادات الخفيفة التي تخدم في Starfleet ، بدءًا من عام 2325.

كان من المفترض أن تحل محل طرادات خفيفة فيلادلفيا.

تم تصميمه من قبل مهندسي فولكان ، وقد لاحظ العديد من ضباط Starfleet مظهره وكأنه رومولان.

قام 217 من أفراد الطاقم بملء السفينة التي يبلغ طولها 148.34 مترًا ، ودفعوها بسرعات تصل إلى 9.6 و 0.9 ج.

تشكل صفيفات الطوربيد من النوع الثامن إلى الأمام والخلف و 6 قاذفة طوربيد أمامية انتشارًا أسلحتها.

شكلت مهمة القوافل ودعم استكشاف الفضاء السحيق غالبية مهام الفصل.

كان الدور الثانوي هو نقل كميات كبيرة من الركاب ، 550 ، والتي من شأنها أن تتناوب بين المستعمرين ومشاة البحرية والمتخصصين وغيرهم الكثير حسب المهمة.

بحلول أواخر خمسينيات القرن العشرين ، تم إيقاف تشغيل عدد كبير من السفن. & # 160 استغل أسطول فولكان التجاري الوطني الفائض بحلول أواخر ستينيات القرن العشرين.

سقط العديد من الذين خرجوا من الخدمة في أيدي رومولان تل شيار ومكيس.

ال يو إس إس سيلفرشتاين، التي سميت على اسم مدير برنامج أبولو الفضائي للأرض ، كانت السفينة الثانية التي تم الانتهاء منها في عام 2327 في أرض سان فرانسيسكو فليت ياردز ، تبعها بعد شهرين السفينة باسيفاي.

ال يو إس إس موريتاسجوس كانت آخر سفينة من هذه الفئة ، حيث غادرت أحواض بناء السفن Gavor في عام 2341.

في ختام لعبة Dominion War ، كان من المقرر إجراء تجديدات على مستوى الفئة ، حيث حققت نجاحًا كبيرًا & # 160 في القتال لقدراتها وأداء برادبري الباهت و # 160 ، على الرغم من أن Starfleet ASDB كان لا يزال مكلفًا بإنشاء فئة طراد خفيفة جديدة ، أودين لتحل محلها وحتى تصاميم ميراندا الأقدم. & # 160 كانت ترقيات # 160 تشمل بواعث من النوع & # 160VIII أو IX ، وزيادة & # 160 من السرعة القصوى إلى 9.75 على الأقل ، وأنظمة استهداف أحدث ، والتي سيتم اختبارها على & # 160تشنغداي.


طرادات من الدرجة الثانية من أبولو - التاريخ

غالبًا ما تحاول فرق التصميم المنفصلة تلبية مجموعة من مواصفات السفن باستراتيجيات مختلفة تمامًا ، على الرغم من كونها صالحة بشكل متساوٍ. للوفاء بالمتطلبات الصادرة في أبريل 2169 للخلف (NX-223) إلى ديدالوس من الدرجة الأولى ، التي تم تقديمها في نهاية حرب رومولان ، اقترح Prosser & amp Ankopitch سفينة ذات هيكل قيادة كروي كبير للغاية متصل بهيكل هندسي أثري تقريبًا. استخدم الاقتراح المقدم من مكتب Mikoyan-Tupolev-Dassault هيكل قيادة طويلًا ضيقًا مع صورة ظلية أمامية بسيطة يوازنها بدن هندسي طويل بنفس القدر.

قرر المهندسون في Tezuka-Republic أن تقسيم وظائف السفينة بين بدن القيادة / الطاقم والهيكل الهندسي كان تعسفيًا وخيارات تصميم مقيدة بلا داع. لذلك ، بدلاً من تجميع جميع المرافق المحددة في هيكل واحد ، قام تصميمها TR-223A بنشرها عبر هيكلين ، كما هو الحال في ديدالوس، وعزل قلب الاعوجاج SSWR-IV-C إلى "صخب" في أقصى نهاية الجزء الخلفي من الهيكل الثانوي. يمكن فصل هذا الصخب بسهولة وبسرعة عن باقي الهيكل الهندسي في حالة حدوث خرق في قلب الاعوجاج. ثم يتم إلقاء الكرات الملتوية غير المجهزة الآن. وبهذه الطريقة ، سيتم تلبية متطلبات السلامة دون تدهور ديناميكيات الالتواء إما بسبب صورة ظلية أمامية كبيرة بشكل مفرط أو بسبب عدم توازن مجال الالتواء الطولي.

على الرغم من أن مجلس مراجعة مواصفات السفن أشاد بشركة Tezuka-Republic لحلها الإبداعي لمشكلة المتطلبات المتناقضة للسلامة القصوى وتحسين أداء الالتواء ، فقد اضطروا إلى استبعاد التصميم TR-223A لعدم استيفائه لمواصفات العقد بدقة. لذلك ، في أكتوبر 2171 ، تم منح عقد البناء NX-223 لطراد Starfleet الجديد لشركة Prosser & amp Ankopitch لما سيصبح دبور صف دراسي.

ومع ذلك ، لم يكن أحد تقريبًا سعيدًا بالجديد دبور السفن. حتى قبل منح العقد ، انتقدت الأصوات داخل Starfleet وداخل الصناعة بشدة مواصفات أبريل 2169. اتهم هؤلاء النقاد بأنهم سيقودون إلى سفينة قتال متواضعة ، وإن كانت آمنة. كانت هناك حاجة إلى فئتين منفصلتين ، وليس فئة واحدة لم تكن مستكشفًا مناسبًا ولا سفينة حربية مناسبة. متي دبور تم إطلاقه أخيرًا في عام 2173 ، أظهر أدائها خلال المحاكمات المسبقة بوضوح أن النقاد كانوا على صواب. على الرغم من أن مشاكل الأداء كانت مرتبطة جزئيًا باستمرار عدم توفر Tezuka-Republic Hiryu ("Flying Dragon") mark III warp nacelles ، دبور من الواضح أن السفينة لم تكن تأمل Starfleet.

في محاولة ثانية للحصول على سفينة حربية موثوقة وقادرة ، تم إصدار مواصفات جديدة (NX-374) في سبتمبر 2175 ، بعد أكثر من عام بقليل من USS.دبور دخلت الخدمة. إضافة إلى هذا الإحساس بالإلحاح ، كانت تقارير الاستخبارات تشير إلى أن الرومولان قد طوروا أو حصلوا بطريقة أخرى على مفاعلات المادة / المادة المضادة (M / AM). هذه المرة المواصفات تضع تركيزًا أقل على السلامة. تم إلغاء المطلب الأصلي للقيادة والهياكل الهندسية المنفصلة تمامًا بدلاً من ذلك ، وتم السماح بأي تكوين للبدن طالما يمكن فصل قلب الاعوجاج بسرعة عن بقية السفينة. علاوة على ذلك ، تمت زيادة متطلبات السرعة والتسارع والقدرة على المناورة تحت كل من قوة النبض وقوة الالتواء ، وكذلك مستويات الأداء لاكتساب الهدف والتتبع والخدمة.

كانت هذه المواصفات الجديدة اعترافًا واضحًا ، وإن كان متأخرًا ، بأن النقاد كانوا على صواب طوال الوقت: لا يمكن توقع أن تعمل فئة واحدة كمستكشف وسفينة حربية رئيسية. في الواقع ، لم تكن تقنية المركبة الفضائية ناضجة بما يكفي لسفينة واحدة للوفاء بكلا ملفي المهمة بشكل مناسب حتى عام 2245 ، عندما دستور- تم إطلاق طراد ثقيل فئة. (يستمر الجدل حتى اليوم في أعقاب مشاكل المجرة-مستكشف فئة.)

لحسن الحظ ، لم يكن المصممون والمهندسون في Tezuka-Republic عاطلين عن العمل منذ خسارتهم المخيبة للآمال دبور عقد في 2171. بدلاً من ذلك ، أمضوا وقتهم في تحسين تصميم TR-223A بحيث كان إدخالهم الجديد (TR-374A) متفوقًا بشكل ملحوظ على ما تم تقديمه قبل 5 سنوات. على وجه الخصوص ، سمح مفاعل الالتواء SSWR-V الجديد بجعل الضجيج أصغر وأخف وزنًا ويمكن فصله بسهولة أكبر. لذلك ، لم يكن مفاجئًا عندما تم منح Tezuka-Republic عقد الإنتاج في نوفمبر 2176 على تصميمات من Shimata-Dominquez و Prosser & amp Ankopitch و Mikoyan-Tupolev Dassault و Monarch R & ampU و Thornycroft / Ebisu لما كان سيصبح موسكفا صف دراسي.

ومع ذلك ، قد لا تكون البراعة الهندسية هي العامل الوحيد في فوز Tezuka-Republic بالعقد. كانت هناك اتهامات بأن التأخير في تسليم محركات Hiryu الاعوجاج كان محاولة من Tezuka-Republic لمنع دبور من الوصول إلى مستويات أدائها المصممة. في حين لم يتم الكشف عن أدلة قاطعة تجرم ، فإن تسليم المحركات التي طال انتظارها قبل وقت قصير من الإطلاق المقرر لـ موسكفا في ديسمبر 2177 مشبوهة بالتأكيد. تؤكد Tezuka-Republic أنه إذا تم اختيار تقديمها لعام 2169 ، فإن أداؤها أيضًا لم يكن ليفي بمواصفات التصميم بدون محركات Hiryu. ومع ذلك ، فإن النقاد يتهمون أن TR-223A لم تكن معتمدة مثل دبور على نوع المحرك المستخدم. علاوة على ذلك ، مرة واحدة دبور تم منح العقد ، وحتى بعد ذلك دبور تم إطلاقه ، لم تبذل Tezuka-Republic بالتأكيد أي جهود لتسريع تسليم Hiryu.

وسرعان ما أصبحت هذه الخلافات موضع نقاش باعتبارها الجديدة موسكفا تم الاعتراف بالفئة باعتبارها تقدمًا كبيرًا في تصميم المركبة الفضائية. أهم ميزة جديدة كانت موسكفا الهيكل الأساسي القرصي. اختارت التصاميم السابقة بدنًا كرويًا أوليًا لأسباب اقتصادية. تملي العلاقات الهندسية البسيطة أن يكون للبدن الكروي أصغر مساحة سطحية لحجم معين. لذلك ، تكون تكاليف البناء أقل وتكون الدروع أكثر كفاءة. علاوة على ذلك ، أدى القصور المؤسسي إلى جعل جميع الطرادات الاستكشافية التي نشأت حتى ذلك الوقت من الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء ، ووكالة الملاحة الفضائية الأمريكية ، ووكالة مسبار الفضاء الأرضية المتحدة ، والمنظمات التي خلفتها ، لديها هياكل كروية.

مصممو USSموسكفا استخدم قرصًا ثنائي الوجه لعدة أسباب. كان الدافع الأولي هو زيادة حجم الهيكل مع تقليل كل من الصور الظلية الأمامية والجانبية. ستكون السفينة الحربية ذات الصور الظلية الأمامية والجانبية في وضع غير مواتٍ أكبر في معظم المواقف التكتيكية مقارنة بالسفينة ذات الصورة الظلية المتفوقة المتزايدة. ومع ذلك ، سمح الهيكل القرصي بالاحتفاظ بالتخطيط الشعاعي التقليدي لهياكل القيادة.

الأهم من هذه المزايا التكتيكية كانت المزايا الوظيفية. كما تم عرضه مع دبور كان من الممكن أن تكون هندسة مجال الالتواء في الطبقة محرجًا إذا تم استخدام بدن كروي بمساحة أمامية كبيرة نسبيًا. تم العثور على بدن القرص أيضًا لتوجيه تدفق حقل الالتواء عبر سطحه العلوي نحو مغارف مكبسة البوزارد من الكرات السداة. أدى تأثير التوجيه هذا إلى تحسين كفاءة المجال في جميع مستويات الطاقة والسرعات. مع تحسين فهم ميكانيكا مجال الالتواء ، سيتم تكثيف الاتجاه نحو الهياكل الأولية على شكل الصحن في سفن Starfleet اللاحقة.

في معظم النواحي ، فإن موسكفا واصلت فئة التصميم والهندسة الاتجاهات التي أنشئت في المذنب و ديدالوس فصول دراسية تم تقديمها في نهاية حرب رومولان. كما هو الحال في هذه الفئات ، تم تقسيم وظائف السفن بوضوح بين بدن القيادة / الطاقم وهيكل الهندسة / الدفع. تم إرجاع الجسر إلى موقعه المعتاد فوق بدن القيادة وتم وضع حجرة سفينة الريشة مرة أخرى في الهيكل الثانوي. تمركز مفاعل الاندماج على طول المحور الطولي للسفينة ، وخرجت منافذ الدفع النبضي مباشرة أمام خط التماس الانفصال الصاخب.

كان السلاح هو المزيج القياسي في ذلك الوقت بين صواريخ الانصهار الحربية والليزر. الجديد في هذه الفئة كان نوعًا مبكرًا من مدفع الليزر النبضي فائق الطور ، تم تركيب اثنتين منهما في ذقن الهيكل الأساسي. على الرغم من أن إنتاج الطاقة على الهدف من هذا السلاح الجديد اقترب من تلك الخاصة بمراحل الطور المبكرة ، إلا أن متطلبات الطاقة الخاصة به كانت أعلى ومداها أقل بكثير. ومع ذلك ، فإن التحسينات اللاحقة تؤدي إلى تحسن مطرد ، وفي النهاية ، إلى تطوير أجهزة الفصل الحقيقية في عام 2202. على الرغم من موسكفا- كانت السفن من الدرجة الأولى التي تم تزويدها بأجهزة فيزر في عام 2204 ، ولا يزال الليزر يحملها موسكفا فئة وفصول لاحقة حتى عام 2220. أخيرًا ، تم توفير القدرة على الالتواء بواسطة وحدات محرك Hiryu mark III التي طال انتظارها.

أول سفينة من الفئة الجديدة USSموسكفا (NCC-374) ، دخلت الخدمة مع Starfleet في أبريل 2179. انضم 30 سفينة إضافية (NCC-375 إلى NCC-404) إلى الأسطول من خلال 2183. موسكفا- اكتسبت السفن الصنفية شعبية فورية بين الضباط والأطقم. أولاً ، تمت زيادة القوة النارية الكلية لليزر بحوالي 75٪ عن السابقة دبور صف دراسي. ثانيًا ، لأن كتلة السفينة كانت موزعة بالتساوي على طول المحور الطولي عنها في دبور صف دراسي، موسكفا كان أكثر قدرة على المناورة بشكل ملحوظ في كل من سرعات الضوء والالتواء. أخيرًا ، سمح التصميم الأكثر ديناميكية للالتفاف بإبحار أكبر وسرعات قصوى.

ال موسكفا كان للفصل سجل أمان متميز. لم تفقد أي سفن بسبب الأعطال الميكانيكية. ومع ذلك ، وقع حادث على متن السفينة يو إس إسجوهانسبرج في عام 2186 عندما أشار جهاز مراقبة تدفق الكنة الخاطئ بشكل خاطئ إلى وجود حلقة طاقة ردود فعل إيجابية هاربة داخل حاكم تدفق البلازما. اعتقادًا منه أن انفجارًا كارثيًا في قلب الاعوجاج كان وشيكًا ، أمر كبير المهندسين روبرتا بوشارنيكوف بفصل فتحات الاعوجاج وصخب الاعوجاج. على الرغم من أن هذه المناورات غير ضرورية ، إلا أنها نجحت في جعل قلب الاعوجاج المنفصل يبدأ روتين الإغلاق التلقائي. تم سحب قلب الاعوجاج و nacelles وبقية السفينة إلى Starbase 13 ، حيث تم إعادة تزاوجهم بنجاح. على الرغم من إحراجها الشديد ، أشرفت بوشارنيكوف على إعادة تجميع وإعادة إطلاق جوهانسبرج واحتفظت بمنصبها كرئيسة المهندسين.

على الرغم من أن معظم سفن موسكفا ترك الفصل خدمة الخط الأمامي بحلول عام 2215 ، واستمر البعض في العمل كمساعدين وسفن تدريب حتى أربعينيات القرن العشرين. بعد التقاعد من الخدمة الفعلية ، موسكفا- تم استخدام السفن من الدرجة الأولى كمنصات اختبار للعديد من التقنيات الناشئة بسبب أوجه التشابه في تصميماتها مع تلك الخاصة بالفئات التالية. USS موسكفا كان موقع أول نقل ناجح للإنسان من سفينة إلى سطح عام 2206 ، و USSجاتو كانت أول سفينة تطلق طوربيدات فوتونية في عام 2214. بالإضافة إلى ذلك ، الثورقاطرات فئة دخلت الخدمة عام 2182 و سانفورد- اشتقت عطاءات تصليح الفئة التي دخلت الخدمة عام 2185 من موسكفا فئة واستخدمت نفس الهيكل الأساسي ومجموعة محرك الالتواء.

ال موسكفا- فئة الطراد USS أورورا (NCC-377) ، أحد المشاركين في معركة Eohippus IV ، معروض في متحف Starfleet.

يو اس اس موسكفا NCC-374
يو اس اس اوريون NCC-375
يو اس اس كاليستو NCC-376
يو اس اس أورورا NCC-377
يو اس اس بالاس NCC-378
يو اس اس أفريقيا NCC-379
يو اس اس دراس NCC-380
يو اس اس أوساكا NCC-381
يو اس اس جوهانسبرج NCC-382
يو اس اس تيتان NCC-383
يو اس اس ثيس NCC-384
يو اس اس نوسترومو NCC-385
يو اس اس سان فرانسيسكو NCC-386
يو اس اس جاتو NCC-387
يو اس اس فينسين NCC-388
يو اس اس أمريكا NCC-389
يو اس اس فون براون NCC-390
يو اس اس سوزان كالفين إن سي سي - 391
يو اس اس تيريل إن سي سي - 392
يو اس اس جانيميد إن سي سي - 393
يو اس اس متروبوليس إن سي سي - 394
يو اس اس أبولو NCC-395
يو اس اس برصوم NCC-396
يو اس اس طفل الرعد NCC-397
يو اس اس سيمور كراي NCC-398
يو اس اس مكمانوس NCC-399
يو اس اس واه تشانغ NCC-400
يو اس اس إنغراهام NCC-401
يو اس اس فوستوك NCC-402
يو اس اس شنغهاي NCC-403
USS ترمبل NCC-404

الإزاحة القياسية: 67750 طنًا

شاملة 1 هال 2 هال ناسيل
الطول [م] 161.23 60.87 73.22 102.20
شعاع [م] 68.32 57.15 25.40 8.96
مسودة [م] 40.00 24.33 25.40 8.96

طاقم مكمل: 160 (27 ضابطا + 133 طاقم)
الأسلحة: 8 أبراج ليزر من النوع السادس (8 حوامل 1) ، مدفعان ليزر من النوع السابع (حوامل ثابتة) ، 2 قاذفات صواريخ مع 36 صاروخ سبارتاك
حرفة شرعت: 4 طائرات شحن / أفراد متوسطة ، 2 سفن خفيفة للأفراد ، 5 مقاتلين / كشافة
محرك الاعوجاج: مفاعل التجويف الكروي SSWR-V-A مع 2 Hiryu III nacelles
سرعة: wf 4.0 ، رحلة بحرية wf 5.0 ، رحلة بحرية فائقة wf 5.2 ، الحد الأقصى
الوحدات المفوضة: 31


شاهد الفيديو: قوارب حالول (قد 2022).