أخبار

جورج هوارد بريت ، 1886-1963

جورج هوارد بريت ، 1886-1963

جورج هوارد بريت ، 1886-1963

كان جورج هوارد بريت (1886-1963) ضابطًا كبيرًا في القوات الجوية الأمريكية ، وكان يقوم بجولة في الشرق الأوسط والصين وقت هجوم بيرل هاربور ، وفي أعقاب ذلك تولى قيادة جميع القوات الأمريكية في أستراليا في ديسمبر 1941. هذا المنصب من خلال بعض القتال المبكر الكارثي في ​​المحيط الهادئ.

تخرج بريت من معهد فيرجينيا العسكري عام 1909 بدرجة في الهندسة. في عام 1910 انضم إلى الكشافة الفلبينية برتبة ملازم ثان ، وفي العام التالي تلقى لجنة عسكرية نظامية في سلاح الفرسان. في عام 1916 تعلم الطيران ، ولكن تم تعيينه بعد ذلك في مكتب كبير ضباط الإشارة. سيقضي الكثير من حياته المهنية في مناصب لوجستية وإدارية. في عام 1917 ذهب إلى فرنسا حيث كان مسؤولاً عن شراء وتوريد جميع المواد المتعلقة بالطيران للجناح الجوي لقوة المشاة الأمريكية. خلال الحرب العالمية الأولى خدم في فرنسا وواشنطن ولندن ثم فرنسا مرة أخرى ، ولكن دائمًا في المناصب اللوجستية ، وكانت قدرته في هذا المجال هي التي جعلته يصل إلى العميد في عام 1938.

في 1 أكتوبر 1940 ، تم تعيين بريت كرئيس بالنيابة لسلاح الجو في الجيش ، تحت قيادة "هاب" أرنولد. تم تعيين هذا التعيين دائمًا في مايو 1941 ، قبل شهر من تولي أرنولد منصب رئيس القوات الجوية للجيش ، وهي منظمة جديدة كانت لها سلطة على كلا جناحي طيران الجيش - سلاح الجو في بريت ، الذي كان مسؤولاً عن شراء المواد والأفراد والتدريب ، وقيادة القوة الجوية القتالية.

في 31 أغسطس 1941 ، غادر بريت الولايات المتحدة متوجهاً إلى القاهرة في واحدة من رحلتين استطلاعيتين قامت بهما طائرات B-24 التابعة لقيادة العبّارات للتحقيق في إمكانية إنشاء طريق جوي منتظم إلى القاهرة عبر جنوب المحيط الأطلسي. كانت مهمة بريت زيارة القاهرة ثم بريطانيا لفحص المشكلات التي يواجهها سلاح الجو الملكي البريطاني في صيانة الطائرات الأمريكية المقدمة بموجب عقد الإيجار. أثناء وجوده في القاهرة ، قرر بريت أنه يجب تحويل قوة من قاذفات B-24 من بريطانيا إلى الشرق الأوسط ، حيث كان يعتقد أنها ستكون قادرة على مهاجمة الألمان في جنوب أوروبا وفي الصحراء. عند وصوله إلى لندن ، حصل على الموافقة على هذه الفكرة ، وفي 17 أكتوبر تم التوصل إلى اتفاق مبدئي لتحويل 16 طائرة من طراز B-24 إلى الشرق الأوسط.

أكمل بريت مهمته الرئيسية خلال شهر أكتوبر وقدم تقريره في نهاية الشهر. قدم بريت أربعة اقتراحات رئيسية. 1 - القوات الجوية الأمريكية لإنشاء مستودعات إصلاح متنقلة يديرها مدنيون لخدمة الطائرات الأمريكية التي يستخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني. 2 - تتسلم القوات الجوية الأمريكية منشآت بريطانية قائمة بالفعل تشارك في إصلاح المعدات الأمريكية والاستعداد لتوسيعها. 3 - بناء قاعدة صيانة المستوى الثالث في لانجفورد لودج ، لتوفير إصلاحات معقدة للغاية بالنسبة للخدمات المحلية. 4 - إذا بدأت القوات الجوية الأمريكية بتشغيل وحداتها الخاصة من بريطانيا ، فعليها أن تتولى صيانة المستوى الثالث للطائرات الأمريكية الصنع مع توريد قطع الغيار.

أدى النقص في الموظفين إلى أن الجنرال أرنولد لم يكن راغبًا في الموافقة على النقطة الأولى أو الثانية أو الرابعة من هذه النقاط ، ولكن بدأ العمل في بناء قاعدة الصيانة في لانجفورد لودج ، وفي 1 مايو 1942 ، تم منح لوكهيد عقدًا لتشغيل القاعدة الجديدة. وجد بريت أيضًا موقعًا مناسبًا لمستودع ثانٍ ، في وارتون على بعد 25 ميلًا شمال ليفربول.

استمرت رحلات بريت لبقية عام 1941. وزار موسكو مع أفريل هاريمان ، ثم بدأ جولة في الشرق الأوسط والهند والصين نقلته إلى تشونغكينغ في 22 ديسمبر ، حيث ناقش استخدام قاذفات ثقيلة من الصين مع تشيانج كاي شيك.

تداخلت هذه الرحلة مع الهجوم على بيرل هاربور ودخول الولايات المتحدة إلى الحرب. تم تعيين بريت لقيادة القوات الأمريكية في أستراليا (سرعان ما تمت إعادة تسميتها باسم قوات الجيش الأمريكي في أستراليا ، أو USAFIA) ، وشق طريقه جواً من الصين إلى أستراليا ، حيث قام بزيارة الجنرال ويفيل في الهند والسلطات الهولندية في جزر الهند الشرقية الهولندية في طريق. وصل أستراليا في 31 ديسمبر.

عند وصوله إلى أستراليا ، أفاد بريت أنه لن يكون قادرًا على تنفيذ العديد من العمليات الجوية التكتيكية حتى يتم إنشاء قاعدة جوية كبيرة في داروين ومستودع للإمداد والإصلاح في تاونسفيل. في 3 يناير 1942 التقى برؤساء الأركان الأستراليين وأبلغهم بالاستراتيجية العامة التي اتفق عليها مع ويفيل. كان من الواضح بالفعل أنه لم يعتقد أي من الرجلين أنه يمكن إنقاذ الفلبين ، وأن أي هجمات مضادة للحلفاء يجب أن تأتي من بورما أو جزر الهند الشرقية الهولندية أو مالايا أو أستراليا. أمر بريت أيضًا سفينتين تم إرسالهما إلى الفلبين لتفريغ قواتهما في داروين بدلاً من ذلك.

في الوقت الحالي ، انتقل تركيز جهود الحلفاء شمالًا من أستراليا إلى القيادة الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية قصيرة العمر ، تحت قيادة الجنرال ويفيل. في 7 يناير تمت ترقية بريت إلى رتبة ملازم أول ، وفي الأسبوع الثاني من يناير سافر إلى جاوة لعقد مؤتمر مع ويفيل. تم تعيين بريت نائبه للقائد ، مع السلطة على توجيه العمليات لجميع القوات الجوية الحلفاء والمسؤولية عن طرق الإمداد الجوي من أستراليا والهند.

بحلول منتصف فبراير ، كان من الواضح أن جافا ستسقط قريبًا في أيدي اليابانيين. يعتقد بريت أن الهند وبورما هما مفتاح موقف الحلفاء ، وفي 18 فبراير أخبر وزارة الحرب أن أفضل طريقة لمهاجمة اليابان ستكون شن هجوم عبر الصين. مع وضع ذلك في الاعتبار ، قرر إرسال معظم طائرات المشاة والمقاتلات الأمريكية في منطقة ABDA غربًا إلى الهند. تم إرسال الجنرال بريريتون إلى الهند ، بينما سافر بريت في 23 فبراير إلى ملبورن في ما يعتقد أنه زيارة قصيرة (في نفس اليوم أُمر ويفيل بمغادرة جاوا).

وافقت لجنة رؤساء الأركان المشتركة على قرار بريت بإرسال بريتون إلى الهند ، لكنها قررت أن الجهود الأمريكية الرئيسية في المنطقة ستتمركز في أستراليا. أُمر بريت بالبقاء هناك كقائد لـ USAFIA ، على الأقل حتى وصول الجنرال ماك آرثر ، وفي 23 فبراير تم تعيينه قائدًا للقوات الجوية الخامسة الجديدة ، وهو المنصب الذي سيشغله حتى 4 أغسطس.

حملت طائرة بريت ماك آرثر وعائلته وموظفيه في المرحلة الأخيرة من رحلتهم من الفلبين إلى أستراليا - وهي رحلة على بعد 1500 ميل من جزيرة ديل مونتي. بمجرد وصوله إلى أستراليا ، أصبح ماك آرثر قائدًا لمنطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، وفي 18 أبريل تم تعيين بريت كقائد لقوات التحالف الجوية. خلال هذه الفترة ، حاول بريت زيادة مرونة قواته الجوية المحدودة من خلال جعل السرب بدلاً من المجموعة الوحدة التكتيكية الرئيسية ، ومن خلال إنشاء مقر مرن في كل منطقة دفاعية ، كل منها قادر على التعامل مع أي مجموعة متنوعة من الأسراب ، وعلى استعداد للقفز. إلى الأمام عندما عاد الحلفاء إلى التقدم.

تم استبدال بريت قريبًا كقائد للقوات الجوية المتحالفة. بالكاد يمكن أن يكون محبوبًا لماك آرثر عندما قام بتحويل السفن من الفلبين ، وظل عدد قليل جدًا من فريق القيادة الأصلي لماك آرثر في أستراليا في مناصبهم لفترة طويلة. زاد الهبوط الياباني في بونا من استياء ماك آرثر. على الرغم من بعض المعلومات الاستخبارية الدقيقة وتراجع التقدم لمدة عشر ساعات ، كانت الطائرات الوحيدة التي وصلت إلى بونا في اللحظة الحاسمة هي خمس طائرات B-26. في 4 أغسطس ، تم استبدال بريت باللواء جورج كيني ، الذي وصل إلى أستراليا في 28 يوليو ، بعد أن تم تعيينه في 13 يوليو. تم استبدال بريت أيضًا كقائد للقوات الجوية الخامسة.

كان بريت عاطلاً عن العمل لبضعة أشهر فقط. في نوفمبر 1942 ، ذهب الجنرال فرانك أندروز من منطقة البحر الكاريبي لقيادة قوات الجيش الأمريكي في الشرق الأوسط. في 4 نوفمبر تم تعيين بريت كقائد لقيادة الدفاع الكاريبي ، وهو المنصب الذي شغله حتى نهاية الحرب.


بريت ، جورج هوارد

(ب. 15 مايو 1953 في غلين ديل ، فيرجينيا الغربية) ، لاعب بيسبول كان واحداً من أفضل لاعب بيسبول ثالث ضرباً في التاريخ ، وقد اشتهر بأدائه في مواقف القابض ومعدل ضربه 0.390 في عام 1980 ، وهو أخطر هجوم في الماضي نصف القرن العشرين في عام 1941 سجل .400.

بريت هو ابن جاك فرانسيس بريت ، محاسب ، وإثيل هانسن ، سكرتيرة. نشأ في أسرة رياضية تنافسية مع ثلاثة أشقاء أكبر سنًا ، وجميعهم يمارسون الرياضة بشكل احترافي. كان شقيقه كين لاعبًا ماهرًا في العديد من فرق الدوري الكبرى.

توقف قصير في مدرسة El Segundo (كاليفورنيا) الثانوية ، وكان بريت هو ثاني اختيار مسودة لفريق كانساس سيتي رويالز في عام 1971. وانتقل إلى القاعدة الثالثة في القصر ، حيث كان يتمتع بمواسم صلبة وإن كانت غير استثنائية ، ولم يكن يضرب أبدًا أعلى من 0.291. لم يكن بريت سعيدًا بشأن صياغته من قبل فريق توسع ، لكنه تقدم بسرعة. بحلول عام 1974 كان لاعبا منتظما مع الدوريات الملكية الكبرى.

لم يكن بريت الشاب بعيدًا عن أن يكون نجماً عندما تحديه تشارلي لاو ، مدرب الضربات الملكية ، ليصبح ضارباً أفضل. خلال ساعات من التدريب ، غير لاو أسلوب بريت. كون المدرب واللاعب رابطة وثيقة وصف بريت لاو بأنه "الأب الثاني". تعلم بريت من زميله في الفريق هال ماكراي أسلوب اللعب العدواني الذي لا يقبل المساجين.

تحسن بريت والعائلة المالكة بسرعة. في عام 1976 ، فاز الفريق بلقب الدوري الأمريكي (AL) الغربي ، بينما قاتل بريت وماكراي في المباراة النهائية على لقب الضرب. في آخر مباراة له في الموسم ، ضرب بريت ذبابة روتينية سقطت لضربة. انتهى به الأمر مع جولة داخل المنزل وبطولة الضرب. ماكراي ، لاعب أسود ، اتهم بغضب أنه كان يجب القبض على الكرة ، ملمحًا إلى أن اللاعب يريد بريت ، وهو لاعب أبيض ، للفوز. وافق بريت على أن الكرة كانت قابلة للمسك ، قائلاً: "حصلت على هدية". على الرغم من الجدل ، كان بريت قد أثبت نفسه بوضوح ، في سن الثالثة والعشرين ، كواحد من أفضل الضاربين في لعبة البيسبول ، حيث قاد الدوري في الضربات ، والقواعد الإجمالية ، والثلاثية. كانت مبارياته الست المتتالية ذات الثلاث ضربات هو رقم قياسي في الدوري.

واجه The Royals فريق نيويورك يانكيز في مباراة فاصلة بين AL. ضرب بريت هوميروس من ثلاثة أشواط ليعادل المباراة الحاسمة في الشوط الثامن ، لكن يانكيز سجل مرة أخرى ليفوز بالراية. كانت بداية منافسة محتدمة. واجه رويالز يانكيز مرة أخرى في عامي 1977 و 1978 ، وخسروا في المرتين. عانى بريت من إصابات متعددة في وقت مبكر من عام 1980 ولكن بدا أنه لا يمكن إيقافه عندما خرج من قائمة المعاقين في يوليو. ارتفع متوسطه طوال الصيف ، ليصل إلى .407 في أواخر أغسطس ، مما رفع الآمال بأنه سيصبح أول من يصل إلى 0.400 منذ تيد ويليامز في عام 1941. لم ينجح ، ولكن متوسطه 0.390 لم يتجاوزه ويليامز فقط في الماضي ستون عاما من القرن العشرين. قاد بريت القيادة في 118 مرة في 117 مباراة ، وهو أول لاعب منذ أكثر من ثلاثين عامًا يحصل على RBI (ضربات ضاربة) أكثر من المباريات التي لعبها. حصل على جائزة أفضل لاعب (MVP) في الدوري. على الرغم من أن عام 1980 كان موسمًا استثنائيًا ، فقد كان رمزًا لمسيرة بريت المهنية - امتدادات من العظمة تخللتها الإصابة. لم يفز أي لاعب عادي على الإطلاق بلقب أفضل لاعب في حين غاب عن الكثير من المباريات. التقت مدينة كانساس سيتي بنيويورك في بطولة الدوري للمرة الرابعة خلال خمس سنوات. فاز هوميروس بريت ذو الثلاث جولات من ريتشارد "غوس" جوسيج بالمباراة الحاسمة ، مما منح العائلة المالكة علمهم الأول. تم هزيمتهم من قبل فيلادلفيا فيليز 4-2 في بطولة العالم.

كانت نيويورك وكانزاس سيتي متنافسين مرة أخرى في 24 يوليو 1983 ، عندما حقق بريت ، مع فوزين في الشوط التاسع ، جولة متتالية على أرضه من جوسيج في ملعب يانكي. بينما احتفل أفراد العائلة المالكة بحفل محتمل يفوز باللعبة ، احتج فريق يانكيز على أن مضرب بريت يحتوي على قطران صنوبر أكثر من 18 بوصة المسموح بها فوق المقبض. وافق الحكام واستدعوا بريت. اتهم حكم لوحة المنزل بغضب لا يمكن السيطرة عليه وكان لا بد من تقييده. لاحظ لاحقًا: "لا أتذكر أيًا منها". "ربما تكون هذه هي المرة الوحيدة في حياتي التي شعرت فيها بالجنون ، كل شيء تم إفراغه." بفضل عمليات إعادة التليفزيون التي لا تعد ولا تحصى ، أصبحت خطبة بريت هي الصيحة التي تُسمع في جميع أنحاء العالم. رئيس الرابطة الأمريكية لي ماكفيل نقض لاحقًا الحكام وأعاد بريت بريت. أضاف رد الفعل الغاضب لمالك يانكي جورج شتاينبرينر إلى مسرحية الحدث. تعتبر لعبة "باين تار" ، التي لم تسجل أي أرقام قياسية ولم تقرر أي بطولة ، واحدة من أشهر الزواحف في تاريخ لعبة البيسبول.

كان بريت أفضل موسم إجمالاً له في عام 1985 ، حيث قاد الدوري في الضرب والضرب .335 ، وهو ثاني أعلى معدل في مسيرته. بمجرد أن أصبح لاعبًا غريب الأطوار ، فاز بالقفاز الذهبي كأفضل لاعب بثالث لاعب في AL. استحوذ أفراد العائلة المالكة على دوريهم مرة أخرى ، لكنهم خسروا أول مباراتين من سلسلة التصفيات في الدوري لصالح فريق تورونتو بلو جايز المفضل. في المسابقة التالية ، بدا أن بريت سيرغب في فوز فريقه ، حيث سيحصل على أربعة مقابل أربعة مع جولتين على أرضه. أوقف مسيرة تورنتو بلعب دفاعي رائع. ذهب كانساس سيتي إلى بطولة العالم ، بفوزه على سانت لويس كاردينالز في سبع مباريات.

بحلول عام 1990 ظهرت أفضل سنوات بريت وراءه. كان يكافح عند الصفيحة ، وضرب فقط 0.256 عندما بدأ يوليو. ولكن ، لإحياء ذكريات عام 1980 ، وصل إلى 0.388 في النصف الثاني من الموسم بعد مباراة كل النجوم ، وحصل على لقبه الثالث في الضرب. وبذلك أصبح أول لاعب يفوز بالبطولات في ثلاثة عقود مختلفة. على الرغم من أنه حدث جزئيًا في التقويم (كان من الممكن أن تتناسب ألقابه بسهولة خلال عقدين من الزمن) ، إلا أنه كان إنجازًا ملحوظًا. كان الفوز بعدة بطولات على مدى أربعة عشر عامًا إنجازًا فذًا يقابله ستان ميوزيال ولم يتجاوزه سوى تيد ويليامز. فقط ويليامز وهونوس واجنر كانا أبطالًا أكبر سناً من بريت البالغ من العمر سبعة وثلاثين عامًا.

تزوج بريت من ليزلي دافنبورت في 15 فبراير 1992. وأنجبا ثلاثة أبناء. بعد تقاعده في عام 1993 ، أصبح بريت نائب رئيس عمليات البيسبول في العائلة المالكة. قام هو وإخوته بمحاولة فاشلة لشراء الفريق بعد وفاة المالك القديم إوينغ كوفمان.

في مسيرته التي استمرت 21 عامًا ، سجل بريت 3154 نتيجة ، و 317 ضربة منزلية ، و 665 ضعفًا ، وهو خامس أعلى رقم في التاريخ. كان من الممكن أن تكون الأرقام الإجمالية أعلى لو لم تتسبب الإصابات في تفويت أكثر من 400 مباراة ، أي ما يعادل موسمين ونصف.

في عصر الوكالة الحرة ، كان بريت حالة شاذة ، حيث أمضى حياته المهنية بالكامل مع مؤسسة واحدة. على الرغم من أنه لعب في واحدة من أصغر أسواق لعبة البيسبول ، إلا أن مباراة فاصلة مع فريق يانكيز ، وسعيه للحصول على سجل الضرب 400 ، وحادث باين تار أبقاه في دائرة الضوء الوطنية. تم انتخابه في قاعة مشاهير البيسبول الوطنية في عام 1999.

جورج بريت مع ستيف كاميرون ، جورج بريت: من هنا إلى كوبرستاون (1999) ، يقدم العديد من الصور والنصوص المحدودة. كتب بريت وصفًا موجزًا ​​لعلاقته مع تشارلي لاو في مقدمة لشارلي لاو الابن ، قوانين تشارلي لاو بشأن الضرب (2000). ستيف كاميرون جورج بريت: آخر سلالة (1993) ، حساب غير نقدي. هناك مصدران لا يقدران بثمن لمشاهدة مسيرة بريت المهنية تتكشف رقم 5: جورج بريت وكانساس سيتي رويالز (1993) و جورج بريت: بطل ملكي (1999) ، مجموعات متداخلة من المقالات نشرت لأول مرة في كانساس سيتي ستار. للحصول على منظور يانكي حول التنافس في مدينة كانساس سيتي / نيويورك ، بما في ذلك حادثة باين تار ، استشر ريتشارد "غوس" جوسيج ، الإوزة فضفاضة (2000).


تاريخ بريت وشعار العائلة ومعاطف النبالة

يقع منزل أجداد عائلة بريت في ولاية بافاريا الألمانية. اسم بريت هو لقب مهني وراثي ، وهو نوع من اللقب مأخوذ من كلمة تصف أو شائعة في مهنة حاملها الأصلي. هو اسم نجار أو شخص عمل في صنع الرفوف والأشياء الخشبية الأخرى. اشتق اسم بريت في الأصل من الكلمة الجرمانية القديمة بريت ، والتي تعني نجار. أعطيت لمن يدير المنشرة أو تاجر خشب. بحلول العصور الوسطى ، تم ترقية عائلة بريت إلى مراتب النبلاء وأصبحت منخرطة للغاية في الشؤون الاجتماعية والاقتصادية والسياسية المحلية في بافاريا. اكتسبت سمعة مرموقة لمساهمتها في تطوير المنطقة. ازداد الوضع الاجتماعي والهيبة لعائلة بريت عندما توسعت وحصلت على عقارات بعيدة في مناطق أخرى من ألمانيا.

مجموعة من 4 أكواب قهوة وسلاسل مفاتيح

$69.95 $48.95

الأصول المبكرة لعائلة بريت

تم العثور على لقب بريت لأول مرة في بافاريا ، حيث يمكن اعتبار أن الاسم قد قدم مساهمة مبكرة في المجتمع الإقطاعي الذي أصبح العمود الفقري للتطور المبكر لأوروبا. يوجد سجل لسيديل بريتسنيدر في 1372 في Liegnitz و Peter Bretsnyder في Breslau في 1397.

تم إدراج Jakob Bretschneider على أنه يعيش في Dippoldiswalde في عام 1499 في وثيقة تسمى & quotDie Matrikel des Hochstifts Merseburg & quot التي تؤرخ الألقاب الجرمانية. أصبح الاسم بارزًا في الشؤون المحلية وتفرع إلى العديد من المنازل التي لعبت أدوارًا مهمة في الصراعات القبلية والوطنية الوحشية ، حيث تسعى كل مجموعة إلى السلطة والمكانة في ملف إقليمي دائم التغير. Bret أو Brett هي أشكال مختصرة لاسم Brettschneider ، وهو اسم يعني الشخص الذي يدير المنشرة أو تاجر الأخشاب.

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة بريت

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحث بريت. تم تضمين 71 كلمة أخرى (5 أسطر من النص) تغطي الأعوام 1880 و 1844 و 1776 و 1848 تحت موضوع تاريخ بريت مبكر في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

بريت الاختلافات الإملائية

يمكن للمرء أن يواجه تباينًا كبيرًا في تهجئة الألقاب: في العصور المبكرة ، لم يكن التهجئة بشكل عام ، وبالتالي لم يتم توحيد تهجئة الأسماء بعد ، وفي وقت لاحق ، ستتغير التهجئات مع تفرع وحركة العائلات. تشمل الاختلافات في اسم Brett Bret و Brett و Brette و Bretsch و Brettschneider و Bretsnyder و Brettschnyder وغيرها الكثير.

الأعيان الأوائل لعائلة بريت (قبل 1700)

من بين الأعضاء البارزين الذين أطلق عليهم اسم بريت في هذه الفترة فريدريش فيلهلم بريتشنيدر ، ملازم أول ميداني في الجيش النمساوي وفي وقت من الأوقات قائد المدينة الإيطالية.
يتم تضمين 30 كلمة أخرى (سطرين من النص) ضمن موضوع Early Brett Notables في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

الهجرة بريت +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون بريت في الولايات المتحدة في القرن السابع عشر
  • إيزابيل بريت ، التي استقرت في سالم ، ماساتشوستس عام 1630
  • جيمس بريت ، الذي استقر في بربادوس عام 1635
  • أليكس بريت ، الذي استقر في فيرجينيا عام 1638
  • أليكس بريت ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1638 [1]
  • ويليام بريت ، الذي هبط في نيو إنجلاند عام 1645 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون بريت في الولايات المتحدة في القرن الثامن عشر
  • سوزانا بريت ، التي وصلت إلى فيرجينيا عام 1711 [1]
  • جون بريت ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1714 [1]
  • تيموثي بريت ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1719 [1]
  • ماتياس بريت ، الذي هبط في بوسطن ، ماساتشوستس عام 1766 [1]
مستوطنون بريت في الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر
  • روبرت آر بريت ، البالغ من العمر 53 عامًا ، والذي هبط في نيويورك عام 1806 [1]
  • إدموند بريت ، البالغ من العمر 37 عامًا ، والذي هبط في نيويورك عام 1812 [1]
  • ريتشارد بريت ، الذي هبط في نيويورك ، نيويورك عام 1817 [1]
  • آر إس بريت ، الذي وصل إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا عام 1851 [1]
  • مارتن بريت ، البالغ من العمر 18 عامًا ، والذي وصل إلى نيويورك عام 1854 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة بريت إلى كندا +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون بريت في كندا في القرن الثامن عشر
  • هانا بريت ، التي هبطت في نوفا سكوشا عام 1750
  • جيمس بريت ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1750
  • مارغريت بريت ، التي وصلت إلى نوفا سكوشا عام 1750
  • بيتر بريت ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1750
  • فيبي بريت ، التي هبطت في نوفا سكوشا عام 1750
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون بريت في كندا في القرن التاسع عشر
  • الآنسة بريدجيت بريت ، البالغة من العمر 4 سنوات والتي كانت تهاجر عبر محطة الحجر الصحي في جزيرة جروس ، كيبيك على متن السفينة & quotJohn Bolton & quot المغادرين في 13 أبريل 1847 من ليفربول بإنجلترا ، وصلت السفينة في 10 يونيو 1847 لكنها ماتت على متنها [2]
  • السيد إدوارد بريت ، البالغ من العمر 11 عامًا والذي كان يهاجر عبر محطة Grosse Isle Quarantine ، كيبيك على متن السفينة & quotJohn Bolton & quot المغادرين في 13 أبريل 1847 من ليفربول ، إنجلترا ، وصلت السفينة في 10 يونيو 1847 لكنه توفي على متنها [2]
  • السيدة ماري بريت ، البالغة من العمر 3 سنوات والتي كانت تهاجر عبر محطة Grosse Isle Quarantine ، كيبيك على متن السفينة & quotJane Avery & quot المغادرين في 9 مايو 1847 من دبلن ، أيرلندا ، وصلت السفينة في 25 يونيو 1847 لكنها ماتت على متنها [2]

هجرة بريت إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

بريت مستوطنون في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • ويليام بريت ، محكوم إنجليزي من ميدلسكس ، تم نقله على متن & quotAsia & quot في 3 سبتمبر 1820 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [3]
  • ويليام آرثر بريت ، مدان إنجليزي من إسكس ، تم نقله على متن & quotArab & quot في 3 يوليو 1822 ، واستقر في Van Diemen's Land ، أستراليا [4]
  • السيد توماس بريت (مواليد 1809) ، البالغ من العمر 28 عامًا ، جندي أيرلندي ولد في كيلكيني وأدين في كورفو لمدة 7 سنوات بتهمة التمرد ، تم نقله على متن & quotCharles Kerr & quot في السادس من يونيو 1837 ، ووصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [5]
  • الآنسة ماري آن بريت ، المحكوم البريطاني الذي أدين في ستافورد ، ستافوردشاير ، إنجلترا لمدة 10 سنوات ، تم نقله على متن & quotAsia & quot في 9 مارس 1847 ، ووصل إلى تسمانيا (أرض فان ديمن) [6]
  • كاس بريت الذي وصل إلى أديلايد بأستراليا على متن السفينة & quotSusannah & quot في عام 1849 [7]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة بريت إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانغي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:


محتويات

فيما يلي أعضاء الطيارين: [3]

تحرير

    (1891–1983). ولد في 25 مارس 1891. قام ببناء طائرة تشكيل دافعة في مينولا بنيويورك في لونغ آيلاند في سبتمبر 1910. قاد الطائرة بمفرده في أكتوبر 1910. وتوفي في أبريل 1983. [4]
  • الملازم ستيدهام أكير (1896–1952). ولد في 31 مارس 1896 في تالاديجا بولاية ألاباما لوالديه ويليام إتش أكير. أصبح ملازمًا في الخدمة الجوية البحرية من عام 1918 إلى عام 1919. وكان المدير العام لمطار برمنغهام المحلي وأسس نادي برمنغهام آيرو في 31 يناير 1932. أسس أكير ورونتري وأدار كرنفال الطيران الوطني ، وهو مهرجان سنوي في برمنغهام عرض جوي قائم. في عام 1946 أصبح مديرًا لعيادة الطيران الوطنية في أوكلاهوما سيتي وأدار معرض أوماها الجوي. توفي في 22 أكتوبر 1952 ، في جيفرسون ، ألاباما ، عن عمر يناهز 56. (1889–1966) (1885–1951) (1884–1971) ♀ المعروفة باسم "الرحلات الجوية الأولى" ، حددت آدامز عددًا من السجلات كإناث طيار. قامت بأول رحلة لها في عام 1914. حلقت في الرحلة الأولى لسفينة جراف زيبلين وهيندنبورغ الجوية. كانت من أوائل الطائر وعضو في الرابطة النسائية الدولية للملاحة الجوية. [5] (1899-1997) كان العضو قبل الأخير من الطيور المبكرة للطيران الذي مات. [1] [6] (1887–1964) (1894–1968) (1893–1962) (1886–1954). ولد في 20 ديسمبر 1886 في بايون بولاية نيو جيرسي. توفي عام 1954. (؟ -؟) (1894–1984) [7] (1894–1974) (1895–1974) (1890–1967) (1895–1967) كان سكرتيرًا لمنظمة الطيور المبكرة في الطيران. ولد في 17 ديسمبر 1895 في شيكاغو ، إلينوي. (1887–1972) (1876–1955) (؟ –1936) (1893–1956)
  • الجنرال هنري هارلي أرنولد (1886–1950) (1897–1988) (1891–1959). كان والده جون جاكوب أستور الرابع الذي توفي في تايتانيك كارثة (1887–1937) (1883–1967) (1898–1958) (1896–1970) ، ويعرف أيضًا باسم رين أوسموس (؟ –1942)

تحرير ب

    (1887–1972)
  • الملازم ويليام بارتليت بيكون (1897–؟). ولد في 27 مايو 1897 في بروكلين ، ماساتشوستس. (1890–1958) ، تعلم الطيران في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا في عام 1915. وتوفي في دار لرعاية المسنين في بيركلي ، كاليفورنيا في 27 أغسطس 1958. (1882–1948) (1866–1953) (1893–1942) (؟ -؟)
  • الكابتن هوراشيو كلود باربر (1875–1964) (1889–1977) (1893–1986) (1896–1962) (1891–1960) (1896–1967) (1884–1956)
  • الملازم إدموند إلكينز بيتس (1896–1982) (1883–1961) (1892–1969) (1885–1964) (1887–1955) (1888–1943) (1885–1957) (1886–1960) (1897–1976) ( 1885–1962) (؟ –1955) (1889–1967) (1886–1967). ولد في 6 ديسمبر 1886. توفي في 10 يوليو 1967 في جوتيبورج بالسويد. (1872-1936) (؟ –1952) (1895–1966) (1892–1967). ولد في 5 يونيو 1892. توفي عام 1967. (1879-1964) (1886-1972) (1893-1983). ولد في 29 سبتمبر 1893 في كولورادو. توفي في 29 يناير 1983 في سان دييغو ، كاليفورنيا. تم تجنيده في قاعة مشاهير طيران كولورادو (1895–1951) (1885–1953) (1895–1942) (1889–1981) (؟ –1950) (1885–1970) (1884–1964) (1894–190) (1885-1943). ولد في 23 نوفمبر 1885 في مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو. توفي في 24 أكتوبر 1943 ، في مستشفى ميموريال في مانهاتن ، مدينة نيويورك. [8] (1887–1950) (1896–1950) (1880–1955) (1890–1967) (1886–1963) (؟ -؟) (1893–1978) ♀ (1885–1964) (1895–1932). [9] (1889–1953). [10] (1891–1975) (1893–1941) (1872–1950) (1883–1954). [11] (؟ –1945) (1893–1977) (؟ –1976) تورنتو ، أونتاريو ، كندا. (1893–1978) (؟ –1932) (؟ –1932) (1880–1954) ♀ (؟ –1957) (1895–1978) (1899–1986) (1888–1971) (1895–1964) (1892–1970) ) (1888–1935) (1891–1955)

ج تحرير

    (1895–1971) (1886–1958) (1893–1986) (1887–1978) (1887–1961) (؟ –1963) (1896–1970) (؟ –1957) (1896–1984). ولد في رأس السنة الجديدة ، 1 يناير 1896. وتوفي في 9 يوليو 1984. [12] (1893–1964) (1888–1965). ولد في 18 فبراير 1888 في ياكيما بواشنطن. قام بأول رحلة له بمفرده في 15 أكتوبر 1909 ، في طائرة ذات جناح واحد صممها وبناها. (1879–1954) لشركة Cessna Aircraft Company (1889–1954) (1878–1939) (1886–1971). ولد في 4 يونيو 1886 في ماكون بجورجيا لأبوين كارلتون بورك تشابمان (1859-1921) وفلورا سميث (1848-1908). التحق بالأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة. تزوج مارثا دريك وامبل (1899-1979) في عام 1924. وتوفي في فيتزجيرالد ، جورجيا في 11 نوفمبر 1971. (1890-1964) (1865-1960). ولد عام 1865 في ولاية كارولينا الشمالية. قام بتصميم إحدى الطائرات الأولى ذات الجنيحات. توفي في مستشفى بلفيو في مانهاتن ، نيويورك من الالتهاب الرئوي في 14 أبريل 1960. كان يعيش في 600 ويست 144 ستريت ، مدينة نيويورك. (1884–1968). ولد في سبنسر بولاية أيوا في 31 مارس 1884. وتوفي يوم الأحد 8 ديسمبر 1968 في سانتا كلارا بولاية كاليفورنيا عن عمر يناهز 84 عامًا (1880-1951). ولد في 3 يناير 1880 في بروكلين ، مدينة نيويورك. توفي في 12 فبراير 1951. ودفن في مقبرة جرين وود في بروكلين. (1894–1976) (1886–1948) (1896-1993). ولد في 10 مارس 1896 في ولاية كاليفورنيا. التحق بمدرسة كيرتس للطيران في سان دييغو ، كاليفورنيا في ربيع عام 1912. وانطلق بمفرده في 15 يونيو 1912. تم حجب شهادته لأنه كان أقل من 18 عامًا. وتوفي في 9 يناير 1993 ، في سان لويس أوبيسبو ، كاليفورنيا في سن 96. (1895-1935) ميشيغان. (1878–1960) [13] (1891–1956) الملقب ستيوارت أندرو كوجسويل (1888–1944) (؟ –1936) من بريدجبورت ، كونيتيكت. (1896–1976) (1894–1982) من إنجلترا (1896–1931) (1889–1971) (1881–1956) (1874–1940) (1890–1955). ولد في 26 يونيو 1890 في نيويورك. توفي في 29 مارس 1955 في ولاية كارولينا الشمالية. (1893–1964) (1881–1939) (؟ –1966) لونغ آيلاند سيتي ، نيويورك. (1886–1973) (1871–1947). ولد في 19 يناير 1871 لوالد جريلي ستيفنسون كورتيس الأب في بوسطن ، ماساتشوستس. توفي عام 1947. (1878-1930) (1888-1962).

د التحرير

    (؟ –1964) (1886–1941) (1887–1928). ولد في 4 أبريل 1887 في ولاية أيوا. توفي في عام 1928. (1926-1998) - & gt * مشكوك فيه ، إذا كان قد ولد في عام 1926 ، أي بعد عشر سنوات من قطع الأهلية (1874-1955). (؟ –1952) (1896–1974) (1884–1955). ولد في سالامانكا ، نيويورك في 29 ديسمبر 1884. توفي في باسيفيك باليساديس ، كاليفورنيا في 26 مايو 1955 (1895-1972). ولد في 24 مايو 1896 في باكستون بولاية إلينوي. توفي عام 1972. (1886–1951) من كوبا. كان والده أنطونيو سانش دي بوستامينتي الأب من كوبا ، قاضي المحكمة العالمية. [14] (1888–1987) (1886–1975) (1878–1964). ولد في مقاطعة ليون بولاية آيوا في 24 فبراير 1878. وتوفي عام 1964. (1884-1946) (1891–1974) (1892–1948). ولد في بلينفيلد بولاية نيو جيرسي في 20 مايو 1892. توفي بسبب نزيف في المخ في منزله في 28 يناير 1948. (1889-1962). ولد في 21 فبراير 1889 في هاريسون بولاية ميشيغان لوالد ماكلينان ديريمر (1866-؟). توفي عام 1962. (1882 -؟). ولد في فورديس ، أركنساس في 28 فبراير 1882. (1885-1976). ولد في 7 أغسطس 1885. توفي عام 1976 (1858-1935). تم تعيينه عضوا فخريا. ولد عام 1858 مما يجعله أقدم طيور الطيران الأولى. كان أحد الإخوة المؤسسين ، إلى جانب إخوته ألبرت ديكنسون وناثان ديكنسون ، من شركة ديكنسون للبذور في شيكاغو ، إلينوي. في مطلع القرن ، كانت واحدة من أكبر شركات البذور في العالم. تم استخدام بعض رحلاته الدولية لجلب البذور من دول أجنبية. (1891–1974) (1887–1959) لشركة Ralph C. Diggins. ولد في 7 مارس 1887 في كاديلاك بولاية ميشيغان وانتقل إلى شيكاغو ، إلينوي. قام بأول رحلة له في عام 1912 وكان الشخص رقم 26 في الولايات المتحدة الذي يحصل على رخصة طيار صادرة عن نادي Aero Club of America. توفي عام 1959. [15] (؟ –1954) (1895–1981) (1893–1981) ، والد أودوين دولفوس. (1886–1952). ولد في سويسرا عام 1886. أصبح مواطنًا أمريكيًا في عام 1937. طائرته Blériot موجودة في المتحف الوطني للطيران والفضاء. كان سادس شخص يعيد الحلقة. توفي عام 1952. [16] (1897-1990). ولد في 29 يناير 1897 في شيكاغو ، إلينوي. توفي في 27 يوليو 1990 في مونتيري ، كاليفورنيا. (؟ –1977) (؟ –1948) (1886–1956) من مقاطعة جوثري ، آيوا. (1896–1957) (1887–1956). ولد في 6 فبراير 1887 في كارولتون ، إلينوي. تم تعيينه في الأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة وتخرج عام 1909. في عام 1933 التحق بجامعة باريس. توفي في 12 يناير 1956 في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. (1894-1962). كان ابن توماس كولمان دو بونت. كان عضوًا في لجنة الطرق السريعة بولاية ديلاوير من عام 1922 إلى عام 1949 وتم تعيينه مفوضًا لمكتب الطرق العامة في عام 1953 وعمل حتى عام 1955. وأثناء عمله كمفوض ، أوصى ببرنامج للطرق السريعة أدى إلى تشريع تم بموجبه إنشاء الطريق السريع بين الولايات تم إنشاء النظام. [17]

تحرير E

    (1891–1966) (1888–1969). ولد في 31 أغسطس 1888. وتوفي في يوليو من عام 1969 في ويليامسبورت بولاية بنسلفانيا. تم دفنه في مقبرة وودلون في سيراكيوز ، نيويورك. (1884–1973). ولد عشية عيد الميلاد في 24 ديسمبر 1884 في فيلادلفيا. بدأ العمل منفردًا في سبتمبر 1916 وحصل على شهادة Fédération Aéronautique Internationale رقم 52 كطيار للطائرة المائية. توفي في 2 يونيو 1973. [18]
  • العقيد جون ب. إدجرلي (1888-1982). ولد في 3 أبريل 1888 في ولاية فيرمونت. خدم في الجيش اعتبارًا من 2 نوفمبر 1911. وتوفي في 12 أغسطس 1982. (1895-1968) (1896-1979) (1885-1928) (1888-1975). ولد في 9 أغسطس 1888 في يونجستاون بولاية أوهايو. عمل منفردًا في 9 نوفمبر 1911 في حقل كينلوك في سانت لويس بولاية ميسوري في طراز رايت ب. وكان رقم ترخيص اتحاد الطيران الدولي رقم 75. وتوفي في 20 يونيو 1975 في كولومبيانا بولاية أوهايو. [19] (1880–1962) (1879–1978). ولد في 12 مايو 1879. وتوفي في ديسمبر من عام 1978 في كليفلاند بولاية أوهايو. (1893–1978) (؟ –1946)
  • العميد البحري فريثيوف جوستاف إريكسون (1880-1941) (1881-1957) من فرنسا.
  • النقيب جوناثان ديكنسون إستي (1887-1962) من فيلادلفيا. ولد عام 1887 في فيلادلفيا لأب تشارلز إستي. تزوج من ليديا ريتشموند في 6 فبراير 1919 في واشنطن العاصمة. [20] (1886–1974) (1884–1960) نيدر إلبه ، ألمانيا.

تغذيتها

    (1882–1984). توفي أحد رواد الطيران الأطول والأخيرة في عمر 102 (1887–1970). ولد في ليك فورست ، إلينوي في 23 ديسمبر 1887. سافر بمفرده في 2 أبريل 1910. حصل على شهادة البكالوريوس. شهادة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في عام 1911. توفي بسبب سرطان الدم في 29 ديسمبر 1970 في مستشفى Good Samaritan في بالتيمور ، ماريلاند. (؟ –1961) (؟ –1943) (1884–1960) من أيرلندا.
  • الرائد بول لي فيرون (1888–1956). ولد في فيلادلفيا ، بنسلفانيا في 2 مارس 1888. توفي عام 1956. (1896–1978) (1884–1953) (1877–1962) (1889–1939) (؟ –1969) من فورد الهندسة في بريدجبورت ، كونيتيكت. (1892–1968) (1879–1967) ، حفيد مؤسس نايبس هيراكليو فورنييه. (1887–1957). ولد في مدينة ليفربول بإنجلترا عام 1887. ثم انتقل والديه إلى مدينة نيويورك. توفي في بالم بيتش بولاية فلوريدا في 17 يناير 1957 عن عمر يناهز 70 عامًا. (1884-1966) في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا (1886-1952) (1890-1979) (1882-1968) (1874-1932). ولد في 8 يونيو 1874 في فرانكفورت ، ألمانيا. كان والد جون ف. فرويند (1918-2001). توفي عام 1932 في مستشفى ميموريال في مانهاتن ، مدينة نيويورك. (1892–1936) (؟ –1950) (1883–1945) [21] (1880–1952). ولد في 30 يونيو 1880 في كولومبوس بولاية أوهايو. توفي في 17 مايو 1952 ، في لاجونا بيتش ، كاليفورنيا. تم دفنه في مقبرة جرين لاون في كولومبوس بولاية أوهايو.

تحرير G

    (1876–1957) (1888–1949) (1899–1992). [22] (1888–1947) (1890–1932) (1892–1948) (1887–1942) (1876–1965) (1889–1975) (1896–1989) (1889–1948) [23] (1885–1961) ) (1883–1968) (1891–1945) (1874–1952) (1894–1987) (؟ –1950) (1896–1968). ولد في مدينة نيويورك في 2 يوليو 1896. وتوفي يوم الخميس 24 أكتوبر 1968 في ريفرسايد ، نيو جيرسي. (1882–1956) (؟ –1976) (1872–1952) كان طبيب أسنان. (1895–1973). ولد في كامبريدج ، ماساتشوستس في 29 سبتمبر 1895. وتوفي في 11 مارس 1973 (1888–1953) (1898-1998). كان آخر عضو في أوائل طيور الطيران يموت. [1] (؟ –1951).

تحرير H

    (1877–1963) كان أول طيار مدفوع الأجر للبريد الجوي. [24] ولد في 10 فبراير 1877 لألفريد هادلي وكيزياه ك. أوفرمان. تزوج من نيلي إم كالاهان في 21 أكتوبر 1902. وتوفي في 10 يونيو 1963 في مستشفى ريدينغ والمركز الطبي في ريدينغ بولاية بنسلفانيا عن عمر يناهز 87 عامًا.
  • العقيد جورج يوستاس أميوت هاليت (1890-1982). خطط هو وجون سيريل بورت للقيام بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي. كانوا في طريقهم لاستخدام قارب طائر بتكليف من رودمان واناميكر ، ولكن تم منعهم من قبل بداية الحرب العالمية الأولى (1891-1955) لكندا. ولد في 21 يونيو 1891 في كندا. توفي في 27 يناير 1955 في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. (1894–1969) لشركة هاميلتون ستاندرد. (1890–1932) (1889–1979)
  • اللواء توماس جيه هانلي جونيور (1893-1969)
  • كان اللفتنانت جنرال ميلارد هارمون (1888-1945) في القوات الجوية للجيش الأمريكي أثناء حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. توفي في 3 مارس 1945 (؟ -؟) (1893-1967). ♀ (1888–1970). توفي في 19 أكتوبر 1970. (1888-1945) (1893-1974) (1879-1955). ولد في 6 ديسمبر 1879 في مدينة ماسون ، أيوا. في عام 1912 ، طار بطائرته ذات السطحين من نوع كيرتس من البراري بين ماسون سيتي ، أيوا وكلير ليك ، آيوا. توفي في 21 مايو 1955 في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. (؟ –1955) (1890–1969)
  • القائد ويليس برادلي هافيلاند (1890–1944) (1864–1938) (1887–1976) (1888–1931) (1895–1984)
  • الرائد ليو جيرالد هيفرنان (1889–1956) (1896–1972). ولد في أويل سيتي بولاية بنسلفانيا في 3 أغسطس 1896. وتوفي في 9 يونيو 1972. (1889–1974) (1887–1958). ولد في 18 أبريل 1887.(1878–1953) (؟ –1953) (؟ –1968) (1879–1959) ، المعروف أيضًا باسم وايلد بيل هيث. (؟ –1962) (1894–1953). ولد في فيلادلفيا في 2 يوليو 1894. وتوفي عام 1953. [26] (1890–1970). ولد في 26 يناير 1890 في سبرينجفيلد ، إلينوي. توفي في آشلاند ، إلينوي في 11 أغسطس 1970 ، بعد ثلاثة أسابيع من تمزق الزائدة الدودية. (1890–1963). ولد عام 1890. توفي في ميامي ، فلوريدا في 31 أكتوبر 1963. (1894-1983) ، والد ستانلي هيلر جونيور (1924-2006) (1876-1967). ولد في 22 مايو 1876. (1896–1980) (1895–1981). ولد في 26 فبراير 1895. توفي في 25 مايو 1981 عن عمر يناهز 86. (1886–1964) (1892–1980) (1887–1981) (1891–1958). ولد في 11 مارس 1891 في فيرمونت بولاية إنديانا. توفي في 16 يونيو 1958. (؟ - 1964). (1896–1975). ولد في 18 أغسطس 1896 في ميلووكي بولاية ويسكونسن لوالده جون بيتر هاميل. توفي في 26 مايو 1975 ، في ريتشموند ، فيرجينيا. (1883–1941) (1885–1968) (1886–1975)

أنا ، ياء تحرير

    (1895–1966) (1892–1984) (؟ –1957) من جزيرة ستاتن ، مدينة نيويورك. (1881–1942) (؟ -؟)
  • اللواء دافنبورت جونسون (1890-1963) (1885-1949) (؟ –1961). في 12 فبراير 1910 أصبح أول مواطن من كاليفورنيا يمتلك ويطير بطائرة. (1885 -؟). ولد في 19 يوليو 1885 في هيلينا ، أركنساس لأبوين بيل تي وجيمس بي جونسون. تزوج كورنيليا سبنسر في 25 يونيو 1912. (؟ –1963) (1891–1959). ولد عام 1891. حصل على شهادة Fédération Aéronautique Internationale برقم 205 في عام 1913. وتوفي في سانت لويس بولاية ميسوري في 5 نوفمبر 1959. [27] (؟ –1983) (1889–1961) (؟ –1950) (1888–1959) (1882–1955) (1890–1973) (1896–1967)

ك تحرير

    (1885-1944). ولد في 18 أغسطس 1885 في ميلووكي بولاية ويسكونسن إلى بول بيتر كابيتسكي. تزوج روكسي روككاسل. توفي في 15 أغسطس 1944 في إلجين ، إلينوي (1893-1960) (1886-1973) (1883-1966). ولد في 11 أبريل 1883 في نياجي كيكيندا ، المجر. أصبح مواطنًا أمريكيًا في عام 1908. حصل على ترخيص Fédération Aéronautique Internationale رقم 261 في 12 أغسطس 1913. تزوج إيدا براندنبورغ في 27 يونيو 1917 في شيكاغو ، إلينوي. توفي عام 1966 في برادنتون بولاية فلوريدا. [28] (1891–1986) (1885–1974). ولد في 29 يوليو 1885 في سانت جوزيف بولاية ميشيغان. توفي في 7 مايو 1974 في توبانجا ، كاليفورنيا. (1886-1967). ولد في 5 يونيو 1886. توفي في 30 ديسمبر 1967 ودفن في تينيسي. (؟ -؟) (؟ –1978) (؟ –1965) (1888–1940) (1896–1977) (1863–1940). [29] (1887–1969). ولد في 13 أغسطس 1887 في جرافتون ، فيرجينيا الغربية. توفي في 21 أكتوبر 1969 في ميدلتاون ، نيو جيرسي. (1887–1968) (1871–1944) (؟ - 1976) (1874–1941) (؟ –1934) (1875–1960) (1893–1957) في كانساس سيتي ، ميسوري (؟ –1960) في ألمانيا. (1894–1970). ولد في 27 أغسطس 1894. وتوفي في 29 أبريل 1970 في لوس أنجلوس. (1881–1941) (1888–1980). ولد في 2 مارس 1888 في مونترا بولاية أوهايو ، ولديه أخ طيار ، ميلتون هومر كورن (1889-1913) الذي توفي في حادث تحطم طائرة. توفي إدوارد في 17 سبتمبر 1980 في سي جيرت ، نيو جيرسي. تم دفنه في مقبرة إيفرغرين في لانسينغ بولاية ميشيغان. (1889–1978) (؟ –1952)

تحرير L

    (1886-1941). طيار تشيكي رائد. أصبحت أول امرأة مرخصة من قبل نادي Aero النمساوي وثاني امرأة مرخصة من ألمانيا. (1890–1953) (1877–1963) (1896–1982). وضع أول طائرة تجارية في الإنتاج في شركته E.M Laird Aviation Company. (1886–1956) (1875–1946)
  • العريف ويليام أنتوني لامكي (؟ –1963). توفي في 7 يناير 1963 في مستشفى المحاربين القدامى في غرب لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. (1888–1956) (؟ –1961) (1887–1970) ♀ (1893–1963). ولد في 11 مارس 1893 في مدينة نيويورك. التحق بجامعة نورث كارولينا. بحلول عام 1930 كان يعيش في هيمبستيد ، نيويورك. توفي في 1 يوليو 1963. (1894–1983) (1892-1994) (1886–1973) (1887–1957) (1892–1965) (1885–1968) المعروف أيضًا باسم ويلي لينرت من ميشيغان (1889–1965) (1892) –1965) (1886–1946) (1879–1980) (1882–1965). هاجر من ألمانيا إلى نيو جيرسي. (1889–1969) (1888–1976) (1882–1950) (؟ –1953) (1873–1955)

تحرير م

  • العقيد ثيودور تشارلز ماكولاي (1887-1965). ولد في 30 سبتمبر 1887 في مينيسوتا. توفي في 19 أبريل 1965 في سان دييغو ، كاليفورنيا. تم دفنه في مقبرة Fort Rosecrans الوطنية. (1889-1938) ✝. مات في حادث تحطم طائرة. (1884–1953) (1881–1943) (1881–1958) (؟ –1963) (1875–1944). كان الطيار الحادي عشر المرخص له في الولايات المتحدة. (؟ -؟). كان طيار بريد جوي. (1886–1955)
  • العقيد هارولد س.مارتن (1892–1961) (1885–1956) (1886–1950) من فرنسا (؟ –1960) من هورنيل ، نيويورك. (1869–1936) (؟ -؟) (؟ -؟) (؟ –1953)
  • الحاكم جون ألكسندر دوجلاس مكوردي (1886–1961) (1891–1960)
  • الملازم ويليام ميتلاند ماكلفان (1885-1963) (؟ - 1962)
  • الملازم إميل مينيكي (1892–1975) (1894–1947) (؟ –1965) (1895-1995). ولد في مقاطعة هنري ، آيوا في 12 يوليو 1895. وتوفي في 13 يونيو 1995 في برمنغهام ، ألاباما. ، ربما يكون والد كورد ماير (1896–1972) (1884–1972). ♀ كانت خامس امرأة مرخصة في الولايات المتحدة. (1894–1963) (1890–1968) ، المعروف أيضًا باسم هانك ميلر. (؟ -؟) (1887–1960) (؟ –1940) (؟ –1954) من سياتل ، واشنطن. (1885–1971). ولد في 19 مارس 1885. (1878-1964). ♀ كانت ثاني امرأة في الولايات المتحدة تحصل على رخصة طيار. [30] [31] (1867–1944) (1893–1975) (1890–1943). ولد في 31 أغسطس 1890 في ميلفورد ، كونيتيكت. توفي في 6 يوليو 1943. (1885-1944) (1895–1970). ولد في 13 يونيو 1894 في سياتل ، واشنطن. توفي في 24 مايو 1970 في كونكورد ، كاليفورنيا. (1889–1956) (1894–1938) (1865–1961)

تحرير N

يا تحرير

تحرير P و Q

    (؟ –1983) (؟ -؟) (1886–1960) (1869–1955) (1885–1966) (؟ –1965) (؟ –1981) (1887–1946). أول رجل يطير من كي ويست إلى مارييل ، كوبا وسجلت رقما قياسيا عالميا في عام 1913. (1892-1968) (؟ -؟) (1884-1957). ولد في 10 مارس 1884 في ميلفورد بولاية أوهايو. توفي في 24 يناير 1957. (1876-1951) (1889 -؟) يعتبر أول طيار أمريكي من أصل أفريقي. [32] (؟ –1969) (1888–1959) (1885–1968) (1894–1975) (؟ –1962) (1887–1973). توفي في 4 أغسطس 1973 في ميلتون ، ماساتشوستس.
    (1874-1952) كان بوست مغامرًا أمريكيًا كلاسيكيًا تميز بكونه رائدًا في مجال السيارات وراكب المنطاد والطيار المبكر والكاتب والممثل والموسيقي والمحاضر. كان الرجل الثالث عشر الذي يطير في طائرة ، ابتكر مصطلح "مطار" ، تصور ونظم العبور الجوي عبر المحيط الأطلسي الذي أصبح رحلة ليندبيرغ ، وعمل سكرتيرًا لنادي إيرو في أمريكا لأكثر من 20 عامًا. (1893–1973) (1891–1960) (1885–1980). [33] (1896–1954) (1887–1952) من فرنسا. ولد في فرنسا في 22 سبتمبر 1887. تزوج من جان كاثرين فرانسواز مولاتون (1881-1956) في ريمس عام 1921. وتوفي في نويي سور سين في 27 نوفمبر 1952. (1888-1985) (؟ - 1962) ) (1895-1932). ولد في 18 يوليو 1895 في نيويورك. (1888–1972) ولد عام 1888. توفي في 24 أغسطس 1972 في مستشفى سانتا مونيكا في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا عن عمر يناهز 80 عامًا. (1893–1964) (؟ –1942) (1875–1912) ♀ أول طيار أمريكي مرخص له

R تحرير

    (1887–1958)
  • الأدميرال ديويت كلينتون رامزي (1888–1961). ولد عام 1888. توفي في 7 سبتمبر 1961 في مستشفى فيلادلفيا البحري عن عمر يناهز 72 عامًا. [34] (1887-1948). ولد في 15 مارس 1887 في مدينة فروستبورغ بولاية ماريلاند. (؟ -؟) (1887–1967) (؟ –1941) (1887–1955) (1883–1967) (1883–1930). ولد عام 1883 في ميدلتاون ، مقاطعة أورانج ، نيويورك. توفي في يوم عيد الحب ، 14 فبراير ، 1930 في حادث سيارة في جبل كليمنس ، ميشيغان. [35] [36] تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية. (؟ - 1951) (؟ -؟) (1878–1960) (1896–1955) (1885–1949) (1881–1963) (1894–1977)
  • العقيد روبرت لوكربي روكويل (1892–1958). ولد في 18 مارس 1892 في مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو. توفي في 24 يناير 1958 في سان برناردينو ، كاليفورنيا. (؟ –1969) (1880–1948) (1892–1974) (1878–1957) (1881–1972). ولد في 24 أغسطس 1881. قام بأول رحلة له في 5 نوفمبر 1909 في طائرة أحادية السطح من تصميمه الخاص. توفي بجلطة دماغية في 10 أبريل 1972.
  • اللواء رالف رويس (1890-1965) (؟ -؟) من بروكلين ، مدينة نيويورك. (؟ –1961) ♀

تحرير S

    (1893–1964) (1892–1970) من المكسيك. (؟ –1945) في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.
  • العميد مارتن ف. سكانلون (1889-1980). ولد في 11 أغسطس 1889. وتوفي في 26 يناير 1980 في مركز والتر ريد الطبي العسكري. [37]
  • الملازم ويليام ج. شاوفر (؟ –1951) (1891–1970). ولد في مدينة نيويورك في 21 أبريل 1891. سافر بمفرده على متن طائرة في أغسطس 1912 في مينولا ، نيويورك. أصيب بجلطة دماغية عام 1961. وتوفي في 19 يوليو 1970 في كيب ماي بولاية نيوجيرسي عن عمر يناهز 79 عامًا. (1886-1952)
  • الرائد إدوارد جراف شولتز (1898-1943). ✝ ولد عام 1898 في نيو جيرسي. قُتل في معركة في 29 يوليو 1943 بالقرب من يانغكاي ، الصين بعد عودته من مهمة تفجير فوق هونغ كونغ. (1885–1970) ♀
  • الملازم لايل إتش سكوت (1886-1930). استشهد في حادث تحطم طائرة. (1890–1968) (1882–1952) (1893–1973) (1882–1954) المعروف أيضًا باسم Lucky Bob Saint Henry. (1884–1964). ولد في 3 ديسمبر 1884. (1891–1974) (1891–1968) (؟ –1965) (1894–1961) (1872–1956). ولد في 22 أغسطس 1872. توفي في 11 سبتمبر 1956. أرشيفه موجود في المتحف الوطني للطيران والفضاء. (؟ –1951) (1891–1950) (1881–1956). ولد في بريدجتون ، نيو جيرسي في 8 يناير 1881 إلى كليمان ووترز شوميكر. التحق بجامعة برينستون. توفي عام 1956. (1889–1972) (؟ –1969) (1878–1948) (؟ -؟) (1889–1960) ♀ (188–1986). ولد في 8 أبريل 1888 في شاندلرفيل ، إلينوي (1887–1970) (1890–1977) ♀ (1884–1956) (1889–1963). أول رحلة تجارية في العالم ، سانت بطرسبرغ ، فلوريدا (1894-1963)
  • كان اللواء رالف سي سميث (1893-1998) (1892-1951) أمين صندوق إير كرافت (1870-1941) (1888-1989) (1891-1974)
  • القائد إيرل وينفيلد سبنسر جونيور (1888–1950) (1897-1995) (1892–1971) (1886–1982). [38] [39] (؟ –1942) (1895–1955) (1884–1960) ، ربما سليل جون باترسون ستيتسون (1883–1948) (1893–1932) (1891–1977) ♀ (1895–1975) ♀ (1880–1962) (1874–1943) (1887–1936)
  • اللفتنانت جنرال جورج إدوارد ستراتميير (1890–1969) (؟ –1961) (1888–1936) (1885–1944) [40] (1886–1966) (؟ –1969) (؟ –1969) (1894–1958) (1891) - 1981). ولد في 25 أكتوبر 1891 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. (1890-1947)

تي تحرير

    (1884–1976) [41] (1888–1971) (1893–1957)
  • المقدم وليام ثو (1893-1934) (؟ –1965) (1888–1966) (1888–1949) (؟ –1965) (1896–1965) (1890–1966). ولد في 4 سبتمبر 1890 في مدينة نيويورك ، نيويورك ، وتوفي عام 1966. (1896-1977) (1893-1978) (1894-1929) (1892-1983)
  • كان الأدميرال جون هنري تاورز (1885-1955) أميرالًا في البحرية الأمريكية ورائدًا في الطيار البحري. قدم مساهمات مهمة في التطوير التقني والتنظيمي للطيران البحري منذ بداياته ، حيث شغل في النهاية منصب رئيس مكتب الملاحة الجوية (1939-1942). تولى قيادة فرق عمل حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية ، وتقاعد في ديسمبر 1947. كان هو ومارك ميتشر أول رواد الطيران البحري الأوائل الوحيدين الذين نجوا من المخاطر الشديدة للطيران المبكر ليظلوا مع الطيران البحري طوال حياتهم المهنية. كان أول طيار بحري يحصل على رتبة العلم وكان أكبر مدافع عن الطيران البحري في وقت كانت فيه البحرية تهيمن عليها أميرالات البارجة. أمضى أبراج سنواته الأخيرة في دعم أبحاث الطيران وتقديم المشورة لصناعة الطيران. (1886–1966) (1881–1964) (؟ –1961)

يو تحرير

تحرير V

    (؟ –1948) (1893–1938) من ولاية بنسلفانيا. كان ابن مارغريت وعزرا فانديفورت (1886-1972). ولد في 16 ديسمبر 1886 من تيلنجهاست موري فون وأديل بي كيس. توفي في 9 مارس 1972 في كولومبوس ، أوهايو (1883–1968) (1881–1955) من فيشكيل أون هدسون ، نيويورك ، طيارًا طار في رحلة موثوقية البحيرات العظمى عام 1913 [43] (1891–1976) ، المعروف أيضًا باسم جاك فيلاس (1894-1976). ولد في 28 يونيو 1894 في فاريبولت بولاية مينيسوتا. أقام في تاب ، فرجينيا ، في عام 1945 عندما كان يعمل في نيوبورت نيوز لبناء السفن.

تحرير W

    (1884–1978) (1883–1964) (1888–1960) لشركة L.L Walker Company (1870–1957) (1882–1990). ولد عام 1882 في ماتابويست ، ماساتشوستس. توفي في 8 فبراير 1990 في كوكب المشتري بولاية فلوريدا عن عمر يناهز 98 عامًا (1894–1976) (1894–1955) (1891–1980). ولد في 14 مايو 1891 في هافرهيل بولاية ماساتشوستس. توفي عشية عيد الميلاد ، 24 ديسمبر 1980 ، في بالم بيتش ، فلوريدا. (1886–1963) دولوث ، مينيسوتا. (1889–1956) (1890–1964) (1899–1972). [44] الملقب ماكسيميليان جون لودويك ويستون (1872-1950). طيار أفريقي رائد. [45] (1894–1975). ولد في 15 أغسطس 1894. توفي في 20 يونيو 1975 (1890 - 1983). ولد في سينسيناتي بولاية أوهايو في 19 نوفمبر 1890. انتقلت عائلته لاحقًا إلى دايتون بولاية أوهايو حيث التحق بجامعة دايتون. ثم عمل في قسم المبيعات في السجل النقدي الوطني. توفي في 27 مارس 1983 في بالم بيتش بولاية فلوريدا. (1896–1959). ولد في 6 مارس 1896 في سومرست بولاية أوهايو. توفي في 19 أكتوبر 1959 في بالو ألتو ، كاليفورنيا ودُفن في مقبرة غولدن غيت الوطنية. (1894–1981) (1881–1943) (1896–1959) (؟ –1964) (؟ -؟) (؟ - 1979) (1879–1940) (1882–1956). تهجئة في بعض الأحيان فرانسيس الكسيس ويلدمان. ولد في 4 نوفمبر 1882 في نيويورك. توفي في 13 أغسطس 1956 في سان دييغو ، كاليفورنيا. (1883–1977). كان أول عصفور ، بالإضافة إلى كبير المهندسين في Glenn L. Martin وصمم القوارب الطائرة مع Glenn Curtiss. (1890–1964). ولد في Skaneateles ، نيويورك في 13 مايو 1890. (؟ - 1931) في تمبل ، تكساس. (1890–1962) (1856–1939) (1875–1961) (1882–1929) (1884–1967). ولد في 15 سبتمبر 1884. وتوفي في 8 يوليو 1967 في مركز جيرسي شور الطبي في مدينة نبتون بولاية نيو جيرسي. [46] (1887–1967) (1886–1950) (عضو فخري) (1887–1960). ولد رودريك إم رايت في 24 مارس 1887 لودينا وجيمس ماريون رايت. توفي في 13 أكتوبر 1960. ودفن في مقبرة أوك غروف. (عضو فخري) (1889–1986) (؟ –1955) (1894–1992)

Y تحرير

تحرير Z

يدل على طيار أنثى
يدل على مات في حادث طيران.


بين الحروب

عُيِّن بريت في كيلي فيلد ، تكساس ، في ديسمبر 1918 ، حيث تولى قيادة مستودع الإمدادات العامة للطيران حتى فبراير 1919 ، عندما أصبح مسؤول الصيانة والإمداد في مدرسة الطيران للخدمات الجوية. تولى قيادة مستودع الخدمة الجوية في موريسون ، فيرجينيا لمدة شهر في أكتوبر 1919 قبل أن يتم تعيينه في مكتب مدير الخدمة الجوية في واشنطن العاصمة ، حيث أصبحت رتبته رائد دائمة في عام 1920. في ذلك العام تولى قيادة كريسي فيلد. ولد ابنه الأول ، الجنرال ديفول "روك" بريت ، في مستشفى ليترمان العسكري القريب في بريزيديو في سان فرانسيسكو عام 1923. [7]

من عام 1924 إلى عام 1927 ، كان بريت متمركزًا في المستودع الوسيط في فيرفيلد ، أوهايو ، حيث كان الموظف المسؤول عن قسم الخدمة الميدانية. ابتداءً من يونيو 1927 ، التحق بالمدرسة التكتيكية لسلاح الجو في لانجلي فيلد ، فيرجينيا ، وبعد ذلك تم اختياره لمدرسة القيادة والأركان العامة لمدة عامين في فورت ليفنوورث ، كانساس. [8] قاد سيلفريدج فيلد بولاية ميشيغان لبعض الوقت قبل أن يعود إلى فورت ليفنوورث كمدرب في سلاح الجو من عام 1933 إلى عام 1935. بعد 16 عامًا كرائد ، تمت ترقيته أخيرًا إلى رتبة عقيد وتم اختياره لحضور الكلية الحربية للجيش. بعد التخرج ، أصبح قائد الجناح التاسع عشر ، ثم تمركز في منطقة قناة بنما ، برتبة عميد مؤقتة. أثناء تواجده هناك ، تزوجت ابنته الكبرى دورا من مساعده الجنرال المستقبلي برنارد شريفر. [9]

عند عودته من بنما ، عاد بريت إلى رتبته الدائمة برتبة مقدم. تمركز لفترة وجيزة في مينلو بارك ، كاليفورنيا ، قبل أن ينتقل إلى لانجلي بولاية فيرجينيا ، حيث أصبح رئيسًا لأركان صديقه القديم فرانك أندروز ، الذي أصبح الآن قائدًا للقوات الجوية في GHQ. في فبراير 1939 ، انتقل بريت إلى رايت فيلد كمساعد لقائد سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة ، وعمل أيضًا كقائد لكلية هندسة سلاح الجو ورئيس قسم العتاد. مرة أخرى حصل على رتبة عميد قبل أن يتم ترقيته إلى رتبة لواء في 1 أكتوبر 1940. [4] [10]


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase ولد جورج هوارد بريت في عام 1886 باعتباره الثاني من بين خمسة أطفال لأمين المكتبة ويليام هوارد بريت وأليس بريت (ني ألين). في عام 1902 ، التحق الأخ الأكبر لبريت و # 39 ، مورجان بريت ، بالأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة في ويست بوينت ، نيويورك ، الولايات المتحدة. عندما حان الوقت لجورج بريت ، لم يكن والديه قادرين على تأمين توصية أخرى لحضور أكاديمية النخبة العسكرية ، وبالتالي التحق بريت بمعهد فيرجينيا العسكري في ليكسينغتون ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة ، وتخرج في عام 1909. بين عامي 1910 و 1911 ، خدم. في جزر الفلبين. عاد إلى الولايات المتحدة في مايو 1912 ، خدم في Fort Bliss في تكساس و Fort Ethan Allen في فيرمونت حتى عام 1916. في سبتمبر 1916 ، انتقل إلى قسم الطيران في سلاح إشارة الجيش الأمريكي وخدم في مكتب كبير ضباط الإشارة في واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة. في نوفمبر 1917 ، غادر الكابتن بريت الولايات المتحدة إلى أوروبا للمشاركة في الحرب العالمية الأولى.تسبب التهاب الزائدة في إزالته من قائمة الطيارين المؤهلين ، وبالتالي بقي في المؤخرة كضابط لوجستي في مقر العميد بيلي ميتشل في فرنسا. بين أغسطس وسبتمبر 1918 ، شغل لفترة وجيزة منصب مدير الملاحة الجوية العسكرية للجيش الأمريكي في واشنطن العاصمة. عندما انتهت الحرب العالمية الأولى ، كان الضابط القائد لمعسكر الخدمة الجوية للجيش الأمريكي في كودفورد ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.

ww2dbase في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى ، عمل بريت على التوالي كضابط قائد لمستودع الإمدادات العامة للطيران في كيلي فيلد في تكساس ، وضابط الصيانة والإمداد في مدرسة الطيران للخدمات الجوية في موريسون في فيرجينيا ، ومدير الخدمة الجوية في واشنطن العاصمة. في عام 1920 ، تمت ترقيته إلى رتبة رائد دائم. في أواخر عام 1920 ، تم تعيينه ضابطًا آمرًا في Crissy Field في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. في عام 1923 ، ولد ابنه الأكبر ديفول بريت ، وانضم ابنه الأكبر بعد ذلك بسنوات عديدة إلى القوات الجوية الأمريكية وحصل على رتبة ملازم أول. بين عامي 1924 و 1927 ، تم تعيينه في المستودع الوسيط في فيرفيلد ، أوهايو ، الولايات المتحدة. التحق بمدرسة سلاح الجو التكتيكي في لانجلي فيلد في فيرجينيا في يونيو 1927 ، تلتها مدرسة القيادة والأركان العامة في فورت ليفنوورث في كانساس بالولايات المتحدة. بعد فترة من عمله كقائد لحقل سيلفريدج في ميتشجان بالولايات المتحدة ، عاد إلى فورت ليفنوورث كمدرب جوي في عام 1933. بعد الانتهاء من الدورات في الكلية الحربية للجيش ، تمت ترقيته إلى رتبة مقدم ورتبة مؤقتة العميد ، وتولى قيادة الجناح التاسع عشر في منطقة قناة بنما. بعد أن خدم كرئيس أركان للجنرال فرانك أندروز في لانجلي ، فيرجينيا ، تم نقله إلى رايت فيلد بالقرب من ريفرسايد ، أوهايو ، الولايات المتحدة للعمل ، في نفس الوقت ، كمساعد لرئيس سلاح الجو الأمريكي ، قائد كلية هندسة سلاح الجو ، ورئيس قسم العتاد. في نوفمبر 1939 ، تم تعيينه رئيسًا بالنيابة لسلاح الجو ، وشغل المنصب ، على أساس مؤقت ، الذي أخلاه هنري أرنولد عندما انضم أرنولد إلى هيئة الأركان العامة للجيش. في أكتوبر 1940 رقي إلى رتبة لواء. في مايو 1941 ، تم تعيينه رسميًا رئيسًا لسلاح الجو. قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تم إرساله إلى المملكة المتحدة ، وأوصى بإنشاء مصانع أمريكية في بريطانيا لإصلاح وتصنيع الطائرات العسكرية ، لكن أرنولد سيرفض هذه التوصية. في زيارة لاحقة للشرق الأوسط ، أعرب عن بعض الآراء حول وضع الحرب الذي أساء إلى السفير البريطاني في مصر السير مايلز لامبسون ، والمارشال الجوي البريطاني آرثر تيدر ، وآخرين. تم استدعاؤه إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1941.

ww2dbase مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، سافر بريت إلى رانغون في بورما وتشونغتشينغ في الصين للقاء الرئيس البريطاني أرشيبالد ويفيل والرئيس الصيني تشيانغ كيشك. في 1 يناير 1942 ، تم تعيينه نائب القائد الأعلى للقيادة الأمريكية البريطانية الهولندية الأسترالية (ABDA) بعد ستة أيام ، تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. كانت إحدى مهامه السابقة كرئيس للوحدة الصغيرة للجيش الأمريكي في أستراليا هي إرسال طائرات لنقل دوغلاس ماك آرثر في جزر الفلبين ، الذي كان قد أمره الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت بالإخلاء إلى أستراليا بعد إخفاقه في الحصول على قرض جديد. طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز B-17 لإنجاز هذه المهمة ، لم يكن لديه خيار سوى إرسال عدة قاذفات قديمة وغير موثوق بها للجيش الأمريكي من طراز B-17 للمهمة ، والتي عانت جميعها من مشاكل ميكانيكية خطيرة ، مما أثار حفيظة ماك آرثر. في أبريل 1941 ، تم تعيينه قائدًا لقوات الحلفاء الجوية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ومقرها ملبورن. عندما أُعطي الأمر لإطلاق قاذفات B-17 لمهاجمة المواقع اليابانية في جزر الفلبين ، احتج بريت في البداية على ذلك ، ونظر ماك آرثر مرة أخرى بشكل سلبي. بحلول يوليو 1942 ، سئم ماك آرثر الخلافات المستمرة ، وضمن نقل اللواء جورج كيني إلى هذا المسرح ليحل محل بريت. حصل على ميدالية النجمة الفضية ، شخصيًا من قبل ماك آرثر ، قبل أن يغادر أستراليا في 4 أغسطس 1942 على متن قاذفة B-17 & # 34 The Swoose & # 34. في نوفمبر 1942 ، تسلم منصبه التالي كرئيس لكل من قيادة الدفاع الأمريكية لمنطقة البحر الكاريبي وإدارة قناة بنما بالجيش الأمريكي ، وسيكون في منطقة قناة بنما للفترة المتبقية من الحرب. أثناء وجوده في قيادة الدفاع الأمريكية في منطقة البحر الكاريبي ، شارك بريت في تحقيق بشأن إساءة استخدام تمويل الجيش والممتلكات على الرغم من أن الفريق دانيال سلطان لم يجد أي خطأ من جانب بريت ، إلا أن بريت طلب التقاعد الطوعي بعد فترة وجيزة. تقاعد في 30 أبريل 1945 ، ولكن تم استدعاؤه مرة أخرى للخدمة في اليوم التالي لمنصبه السابق.

تقاعد ww2dbase بريت مرة أخرى من الجيش الأمريكي في مايو 1946. في عام 1948 ، بموجب قانون صادر عن كونغرس الولايات المتحدة ، تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول أثناء وجوده في قائمة المتقاعدين. خدم في العديد من اللجان والمجالس المتعلقة بالجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية المنشأة حديثًا. توفي عام 1963 بعد إصابته بالسرطان ودفن في وينتر بارك بولاية فلوريدا الأمريكية.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: ديسمبر 2012

جورج بريت الجدول الزمني

7 فبراير 1886 ولد جورج بريت في كليفلاند ، أوهايو ، الولايات المتحدة.
22 مارس 1910 تم تكليف جورج بريت برتبة ملازم ثان في الكشافة الفلبينية للجيش الأمريكي.
10 أغسطس 1911 انتقل جورج بريت من الكشافة الفلبينية إلى فوج الفرسان الثاني داخل الجيش الأمريكي.
1 مارس 1916 تزوج جورج بريت ماري ديفول ، ابنة اللواء كارول ديفول.
1 يوليو 1916 تمت ترقية جورج بريت إلى رتبة ملازم أول.
2 سبتمبر 1916 نقل جورج بريت إلى قسم الطيران في سلاح إشارة الجيش الأمريكي.
15 مايو 1917 تمت ترقية جورج بريت إلى رتبة نقيب.
7 يونيو 1918 أثناء وجوده في فرنسا ، تمت ترقية جورج بريت إلى رتبة رائد مؤقتًا.
1 أغسطس 1918 كان جورج بريت مُلحقًا بمدير الملاحة الجوية العسكرية للجيش الأمريكي في واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة.
23 سبتمبر 1918 استقال جورج بريت من منصبه كمدير للملاحة الجوية العسكرية للجيش الأمريكي في واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة.
1 أغسطس 1923 وُلد ديفول بريت ، الابن الأكبر لجورج بريت ، في مستشفى ليترمان العسكري في بريسيديو ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
1 أكتوبر 1940 تمت ترقية جورج بريت إلى رتبة لواء.
28 ديسمبر 1941 وصل جورج بريت إلى داروين بأستراليا.
1 يناير 1942 تم تعيين جورج بريت نائب القائد الأعلى للقيادة الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية (ABDA).
5 يناير 1942 عُيِّن جورج بريت ضابطًا آمرًا لجميع القوات الأمريكية في أستراليا.
7 يناير 1942 تمت ترقية جورج بريت إلى رتبة ملازم أول.
23 فبراير 1942 غادر جورج بريت جاوة ، جزر الهند الشرقية الهولندية إلى أستراليا.
24 فبراير 1942 وصل جورج بريت إلى ملبورن بأستراليا وتولى قيادة قوات الجيش الأمريكي في أستراليا.
11 مارس 1942 أرسل جورج بريت 4 قاذفات من طراز B-17 Flying Fortress ، مع طاقم هيكل عظمي ، من ملبورن ، فيكتوريا ، أستراليا إلى Batchelor Field بالقرب من داروين ، الإقليم الشمالي ، أستراليا ، عبر Daly Waters ، الإقليم الشمالي ، كان من المفترض استخدام هذه الطائرات لإخلاء Douglas MacArthur و عائلته وموظفيه من جزر الفلبين.
20 أبريل 1942 تولى اللواء جورج بريت قيادة القوات الجوية للحلفاء في أستراليا.
3 أغسطس 1942 حصل جورج بريت على ميدالية النجمة الفضية من قبل دوجلاس ماك آرثر في أستراليا.
4 أغسطس 1942 غادر جورج بريت أستراليا متوجهاً إلى الولايات المتحدة على متن طائرة B-17 Flying Fortress و # 34Swoose & # 34.
30 أبريل 1945 تقاعد جورج بريت من الجيش الأمريكي.
1 مايو 1945 تم إعادة تنشيط جورج بريت من قائمة المتقاعدين في الجيش الأمريكي.
10 أكتوبر 1945 استقال جورج بريت من منصبه كرئيس لقيادة الدفاع الأمريكية لمنطقة البحر الكاريبي وإدارة قناة بنما بالجيش الأمريكي.
10 مايو 1946 تقاعد جورج بريت من الجيش الأمريكي برتبة لواء.
29 يونيو 1948 تمت ترقية جورج بريت إلى رتبة فريق أثناء وجوده في قائمة المتقاعدين.
2 ديسمبر 1963 توفي جورج بريت في المستشفى بقاعدة أورلاندو الجوية في أورلاندو ، فلوريدا ، الولايات المتحدة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


هوارد علم الأنساب

WikiTree عبارة عن مجتمع من علماء الأنساب ينمون شجرة عائلة تعاونية دقيقة بشكل متزايد ، وهي مجانية بنسبة 100٪ للجميع إلى الأبد. ارجو أن تنضم الينا.

يرجى الانضمام إلينا في التعاون على أشجار عائلة HOWARD. نحن بحاجة إلى مساعدة علماء الأنساب الجيدين لننمو مجاني تماما شجرة العائلة المشتركة لربطنا جميعًا.

إشعار الخصوصية وإخلاء المسؤولية المهمين: تتحمل مسؤولية استخدام الحذر عند توزيع المعلومات الخاصة. تحمي ويكيتري المعلومات الأكثر حساسية ولكن فقط إلى الحد المنصوص عليه في شروط الخدمة و سياسة خاصة.


ملحوظات

  1. ^"شرف الجنرال بريت"[[إيفنينغ بوست (نيوزيلندا) |]]، المجلد CXXXVI ، العدد 9 ، 10 يوليو 1943 ، الصفحة 5 ، من أوراق الماضي، مكتبة نيوزيلندا الوطنية.
  2. ^كوكس 2006 ، ص. & # 1605
  3. ^كوكس 2006 ، ص. & # 1607
  4. ^ أبجدهFفجرتي 1953
  5. ^كوكس 2006 ، ص. & # 1608
  6. ^ أبكوكس 2006 ، ص. & # 1608–9
  7. ^كوكس 2006 ، ص. & # 1609-10
  8. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16012
  9. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16017–18
  10. ^ أبكوكس 2006 ، ص. & # 16019–20
  11. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16022-24
  12. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16028–29
  13. ^^ كوكس 2006 ، ص. & # 16030–32
  14. ^ميلنر 1957 ، ص. & # 1609
  15. ^بريت 1947 ، ص. & # 160139-140
  16. ^ميلنر 1957 ، ص. & # 16017–18
  17. ^بريت 1947 ، ص. & # 160140
  18. ^بريت 1947 ، ص. & # 16026
  19. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16058
  20. ^ميلنر 1957 ، ص. & # 16019–22
  21. ^بريت 1947 ، ص. & # 160144–145
  22. ^روجرز 1990 ، ص. & # 160276-277
  23. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16060–61
  24. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16070
  25. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16075
  26. ^ أبكوكس 2006 ، ص. & # 16076–78
  27. ^ بارك ، سارة ، يعود Swoose إلى المنزل للتجول في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكيةالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، http://www.nationalmuseum.af.mil/news/story.asp؟storyID=123106540 ​​، استرجاعها 25 فبراير 2009 & # 160
  28. ^كوكس 2006 ، ص. & # 16078–79

الضرب القياسي

الضرب القياسي
عام سن تم إل جي جي السلطة الفلسطينية AB ص ح 2 ب 3 ب الموارد البشرية RBI SB CS BB وبالتالي بكالوريوس OBP SLG OPS OPS + السل الناتج المحلي الإجمالي HBP ش سادس IBB نقاط البيع الجوائز
197118KCR- مينRk68297258447585544323238.291.369.419.788 108 223 بيل & # 183 الرواد
197219KCR- مينأ117498431661181351068235353.274.353.397.750 171 284 SJO & # 183 CALL
197320KCR- مينAAA11746740566115164864324845.284.356.402.758 163 167 OMA & # 183 AA
197320KCRAL1341402520000005.125.125.175.300-187001005 / ح
197421KCR- مينAAA167064917202141061.266.329.391.719 25 000 OMA & # 183 AA
197421KCRAL13348645749129215247852138.282.313.363.6769116690623* 5 / H6RoY-3
197522KCRAL159697634841953513119013104649.308.353.456.80912528982966*5/6MVP-11
1976 23KCRAL15970564594215341476721114936.333.377.462.83914429881284*5/6AS ، MVP-2
1977 24KCRAL1396275641051763213228814125524.312.373.532.905142300122339* 5 / HD6كما ، MVP-13
1978 25KCRAL128558510791504589622373935.294.342.467.80912423861356*5/6AS ، MVP-19
1979 26KCRAL15470164511921242202310717105136.329.376.563.939148363801414* 5 / ثلاثي الأبعادAS ، MVP-3
1980 27KCRAL11751544987175339241181565822.390.454.6641.1182032981110716* 5 / H3كما،MVP-1، SS
1981 28KCRAL89379347421092776431462723.314.361.484.84614516871047* 5 / حكما ، MVP-27
1982 29KCRAL1446295521011663292182617151.301.378.505.8841412791210514*57AS ، MVP-20
1983 30KCRAL123525464901443822593015739.310.385.563.94715826191031353/97 درهمكما
1984 31KCRAL104422377421072131369023837.284.344.459.8021211731100765 / حكما
1985 32KCRAL155665550108184385301129110349.335.436.5851.0221793221230931* 5 / اتش ديAS ، MVP-2 ، GG ، SS
1986 33KCRAL124529441701282841673128045.290.401.481.881138212640418* 5 درهم 6كما
1987 34KCRAL115508427711241822278637247.290.388.496.88413121210108143D5كما
1988 35KCRAL15768158990180423241031438251.306.389.509.8981493001530715* ثلاثي الأبعاد / 6أس ، MVP-12 ، SS
198936KCRAL1245284576712926312801445947.282.362.431.79312319718309143D / H7
199037KCRAL142607544821794571487925663.329.387.515.90215328018007143D / 97H5MVP-7
199138KCRAL131572505771294021061205875.255.327.402.7291012032001810* D3 / H.
199239KCRAL15263859255169355761863569.285.330.397.727102235156046* D3 / 5H
199340KCRAL145612560691493131975753967.266.312.434.746942432030109* د / ح
21 سنة27071162510349158331546651373171596201971096908.305.369.487.85713550442353326120229
162 لعبة متوسط.1626966199518940819961266654.305.369.487.8571353021422714
جي السلطة الفلسطينية AB ص ح 2 ب 3 ب الموارد البشرية RBI SB CS BB وبالتالي بكالوريوس OBP SLG OPS OPS + السل الناتج المحلي الإجمالي HBP ش سادس IBB نقاط البيع الجوائز

إجلاء الجيش الجرحى عن طريق الجو ، وادي القنال 1943/03 + زيارة هنري والاس بنما

فيلم مركز التصوير البحري رقم 639. وصف الأرشيف الوطني: "1) MS الداخلية: طائرة عبر ، ممرضة تتفقد الطب.
2) ممرضة S CU مع الطب.
3) يقوم الرجال GV MS بتحميل حالات نقالة إلى عبور. طائرة.
4) S HS داخلي: الطائرة ، حقيبة نقالة تأتي على متنها.
5) ممرضة في جامعة جنوب كاليفورنيا تفحص الجرحى الذين يدخلون الطائرة.
6) الممرضة في الطائرة تعطي الجرحى الماء.
7) جريح في طائرة مع ممرضة.
8) ممرضة GV S CU تأخذ تاريخ حالة الجرحى.
9) S CU 2nd LT ماي أولسون. [jpg]
10) طائرة نقل AV فوق mts. و الماء.
11) طائرة نقل AV أثناء الطيران ، الخط الساحلي في BG (sv)
12) ممرضة S CU تعطي بلازما الدم لرجل جريح.
13) ممرضة MS تضع وسادة تحت رأس رجل مصاب

نائب الرئيس هنري والاس يزور بنما
1) MS والاس في المعرض الإقليمي مع البنميين.
2) طائرة MS PAA تهبط في مطار ديفيد.
3) MS S HS S والاس يغادر الطائرة ، في استقباله Breet ، Adm Van Hook لمدة دقيقة. O. فابريجا.
4) S HS S CU والاس يتحدث أمام Soc. بوليفار.
5) حصل إس إتش إس والاس على ميدالية سوك من بوليفار.
6) S HS Wallace يضع wreathe على تمثال بوليفار.
7) يتحدث S CU والاس إلى Pres. ر. أ. دي لا غوارديا.
8) S CU يصافح إيقاف بنما. يقود.
9) MS S CU يصافح Pres. دي لا غوارديا ، يسير على درجات السلم.
10) إس إتش إس والاس والمسؤولون يمشون.
يقف إس سي يو والاس عند تمثال بوليفار يقود إم إس. "
معرف الأرشيف الوطني: 75607


شاهد الفيديو: عملة بريطانية واحد بيني الملك الذي كان يعاني من الصعوبة في الكلام جورج السادس 1937 (كانون الثاني 2022).