أخبار

ماذا حدث لفيلق الإبل بالجيش الأمريكي؟

ماذا حدث لفيلق الإبل بالجيش الأمريكي؟

ماذا حدث لفيلق الإبل بالجيش الأمريكي؟ هل قاتل فيلق الجمال في الحرب الأهلية؟ إذا تم إغلاقها ، فماذا حدث للإبل؟


أمرت الولايات المتحدة رسميًا ببيع الجمال في عام 1863 ، بموافقة وزير الحرب إدوين ستانتون.

تم نقل جمال الجيش الأمريكي إلى Benicia Arsenal في أواخر عام 1863 للمزاد العلني. تم اقتياد هذه الجمال من حصن تيجون ومعسكر درام ، بالقرب من لوس أنجلوس ، إلى بنيسيا. تم بيعها في مزاد علني في 26 فبراير 1864. انتهى الأمر بهذه الجمال لاستخدامها في قطارات حزم الملح أو حدائق الحيوان أو في أماكن جذب السيرك من قبل مالكيها الخاصين.

في وقت سابق من الحرب الأهلية ، استولت القوات الكونفدرالية في تكساس على معسكر فيردي الذي كان القاعدة الأصلية لتجربة شركة Camel Corp.

في 7 مارس 1861 ، تم تسليم حوالي 80 من الجمال و 2 من سائقي الجمال إلى الكونفدرالية.

أصبح أحد الجمل الكونفدرالية المعروف باسم "أولد دوغلاس" تعويذة مشاة المسيسيبي 43d. تم استخدام الجمل لحمل أمتعة الشركة حتى تم إطلاق النار عليه من قبل مناوشة من الاتحاد في فيكسبيرغ. دوغلاس مع تكريم علامة قبره في مقبرة سيدار هيل في فيكسبيرغ.

عندما أعادت قوات الاتحاد احتلال معسكر فيردي في عام 1865 ، وجدوا 66 جمالًا متبقيًا ، قاموا ببيعها بالمزاد العلني إلى بيثيل كوبوود. باعت Bethel خمسة إلى Ringling Brothers Circus and Other السيرك في المكسيك. ومع ذلك ، عندما أعاد الجمال المتبقية إلى الولايات المتحدة ، صادرتها الحكومة باعتبارها "ممتلكات مسروقة". تم إرسال الجمال إلى ولاية أريزونا حيث تم إطلاق سراحها "لتهلك تدريجيًا".

استمرت الإبل البرية في الظهور في الجنوب الغربي خلال أوائل القرن العشرين ، مع آخر مشاهدة غير مؤكدة في عام 1941 بالقرب من دوغلاس ، تكساس.


المصادر والقراءة المقترحة:

والتر لينوود فليمينغ دكتوراه تجربة الجمل لجيفرسون ديفيس، جامعة ولاية لويزيانا ، 1909 ، 151-153.

فولك ، أودي ب. فيلق الإبل الأمريكي: تجربة عسكرية، مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك ، نيويورك ، 1976.

مجلة الكونفدرالية المخضرم ، المجلد. 11 ، لا. 11: "" قديم دوغلاس "- حامل عبء الجمل."

فاولر ، هارلان د. الإبل إلى كاليفورنيا ؛ فصل في النقل الغربيمطبعة جامعة ستانفورد ، ستانفورد ، كاليفورنيا ، 1950.


تاريخ الإبل في الجيش الأمريكي

  • التاريخ الأمريكي
    • الأساسيات
    • شخصيات تاريخية مهمة
    • الأحداث الرئيسية
    • رؤساء الولايات المتحدة
    • تاريخ الأمريكيين الأصليين
    • الثورة الأمريكية
    • أمريكا تتحرك غربًا
    • العصر المذهب
    • الجرائم والكوارث
    • أهم اختراعات الثورة الصناعية

    تبدو خطة الجيش الأمريكي لاستيراد الجمال في خمسينيات القرن التاسع عشر واستخدامها للسفر عبر مساحات شاسعة من الجنوب الغربي وكأنها أسطورة كوميدية لم تكن لتحدث أبدًا. ومع ذلك فقد فعلت. تم استيراد الجمال من الشرق الأوسط بواسطة سفينة تابعة للبحرية الأمريكية واستخدمت في رحلات استكشافية في تكساس وكاليفورنيا.

    ولفترة من الوقت ، كان يُعتقد أن المشروع يحمل وعودًا هائلة.

    كان جيفرسون ديفيس هو العقل المدبر لمشروع اقتناء الجمال ، وهو شخصية سياسية قوية في واشنطن في خمسينيات القرن التاسع عشر والذي أصبح فيما بعد رئيسًا للولايات الكونفدرالية الأمريكية. لم يكن ديفيس ، الذي شغل منصب وزير الحرب في حكومة الرئيس فرانكلين بيرس ، غريبًا على التجارب العلمية ، حيث عمل أيضًا في مجلس إدارة مؤسسة سميثسونيان.

    كما أن استخدام الإبل في أمريكا ناشد ديفيز لأن وزارة الحرب كانت لديها مشكلة خطيرة يجب حلها. بعد نهاية الحرب المكسيكية ، حصلت الولايات المتحدة على مساحات شاسعة من الأراضي غير المستكشفة في الجنوب الغربي. وببساطة لم تكن هناك طريقة عملية للسفر في المنطقة.

    في الوقت الحاضر أريزونا ونيو مكسيكو لم تكن هناك طرق تقريبًا. والابتعاد عن أي مسارات موجودة يعني المغامرة بدخول البلاد ذات التضاريس الوعرة التي تتراوح من الصحاري إلى الجبال. خيارات المياه والمراعي للخيول أو البغال أو الثيران كانت غير موجودة أو ، في أحسن الأحوال ، كان من الصعب تحديد مكانها.

    بدا الجمل ، مع سمعته في قدرته على البقاء في ظروف قاسية ، منطقيًا من الناحية العلمية. وكان ضابط واحد على الأقل في الجيش الأمريكي قد دعا إلى استخدام الجمال خلال الحملات العسكرية ضد قبيلة سيمينول في فلوريدا في ثلاثينيات القرن التاسع عشر.

    ربما كان ما جعل الجمال تبدو كخيار عسكري جاد هو التقارير الواردة من حرب القرم. استخدمت بعض الجيوش المشتبكة الإبل كحيوانات عبوة ، وقد اشتهروا بكونهم أقوى وأكثر موثوقية من الخيول أو البغال. نظرًا لأن قادة الجيش الأمريكي كثيرًا ما حاولوا التعلم من نظرائهم الأوروبيين ، فإن الجيوش الفرنسية والروسية التي تنشر الجمال في منطقة حرب لا بد أنها أعطت الفكرة جوًا من التطبيق العملي.


    ماذا حدث لفيلق الإبل بالجيش الأمريكي؟ - تاريخ

    فهرس موقع ABH

    الجدول الزمني - خمسينيات القرن التاسع عشر

    القرارات التي اتخذت خلال هذا العقد من شأنها أن تؤدي إلى صراع قادم. من تسوية في عام 1850 إلى قرار دريد سكوت الذي من شأنه أن يتسبب في أن تصبح الأمة على نحو متزايد جزأين متميزين ، كل ذلك كان مدفوعًا بمناطق جديدة في حركة التوسع باتجاه الغرب تريد أن تصبح دولًا وتحاول تحديد أي جزء من الانقسام يجب أن تكون. أو يسمح لها أن تكون على. ستكون هناك غارات في Harpers Ferry مع المشاركين الذين سيصبحون قريبًا جزءًا من الجانب الآخر. سيكون هناك رؤساء لا يعرفون ماذا يفعلون.

    أكثر من القرن التاسع عشر

    كتاب الجدول الزمني

    نصيحة السفر من ABH


    تكمن بعض المواقع الأكثر إثارة للدهشة ذات الأهمية التاريخية داخل National Park Service في مواقع غير معروفة أو قليلة الحضور. جوهرة واحدة هي هاربر فيري. تضم هذه المدينة ، ليس فقط موقع انتفاضة جون براون الشهيرة لإلغاء الرق ، ولكن معارك الحرب الأهلية في جميع أنحاء التمرد العظيم ، العشرات من المباني التي تم ترميمها ، مع معارض حول الموضوعات ، بالإضافة إلى ممر الأبلاش ، وجيفرسون روك ، وفرص التجديف في المياه البيضاء. نهري شيناندواه وبوتوماك. تمت استعادة البلدة بأكملها تقريبًا داخل نظام المتنزهات ، والوصول إليها ، خارج موقف سيارات صغير ، من خلال حافلة نقل مكوكية من Park Service في الخداع فوق المدينة.

    الصورة أعلاه: جون براون. المحفوظات الوطنية مجاملة. على اليمين: نقش غارة للجيش الأمريكي على حصن جون براون بقيادة روبرت إي لي. مكتبة الكونغرس مجاملة.

    الجدول الزمني للولايات المتحدة - خمسينيات القرن التاسع عشر

    التوسع والانقسام الذي يلوح في الأفق

    قم برعاية هذه الصفحة مقابل 75 دولارًا سنويًا. يمكن أن تملأ لافتة أو إعلان نصي المساحة أعلاه.
    انقر هنا للرعاية الصفحة وكيفية حجز إعلانك.

    التفاصيل - 1855

    3 مارس 1855 - تم إنشاء فيلق الإبل الأمريكي بتخصيص 30 ألف دولار في الكونغرس.

    ستكون تجربة قصيرة نسبيًا ، على الرغم من التفكير فيها ، فهي رائعة إلى حد ما. في عام 1855 ، مع غزوات أجنبية في حرب مع طرابلس في بداية القرن ، ولكن أكثر من فكرة الاستخدام في الصحراء الجنوبية الغربية لتحركات القوات والإمدادات ، خصص كونغرس الولايات المتحدة ثلاثين ألف دولار للإبل. كان الديمقراطيون يسيطرون على مجلس النواب بمائة وسبعة وخمسين عضوًا ، وكان هناك واحد وسبعون يمينيًا ، وأربعة فريزويلر ، ومستقل ، وديمقراطي مستقل. لا ، لم يكن هذا بيرني ساندرز. ولا ، لم يتم تمثيل أي جمهوري بعد. ال كان الحزب الجمهوري قد تشكل للتو السنة السابقة. تمحورت المناقشات في مجلسي النواب والشيوخ حول مواضيع أكثر أهمية وصعوبة. كانوا قد أقروا للتو قانون كانساس-نبراسكا في عام 1854 بشأن موضوع توسيع الرق. بدت الإبل رهانًا أسهل بكثير وأكثر أمانًا ، وكان 3 مارس هو آخر موعد للدورة الثالثة والثلاثين للكونجرس على أي حال. لماذا لا يكون المال مناسبًا للإبل. على الرغم من أننا نمزح الفكر اليوم ، إلا أنه كان اقتراحًا جادًا ، تمت دراسته لما يقرب من عقدين قبل التخصيص الأول.

    تم طرح الفكرة في البداية من قبل الرائد جورج هـ. كروسمان في عام 1836 ، بعد سيمينول الحروب الهندية. اعتقد الرائد هنري سي واين أن الفكرة مثيرة للاهتمام ودرسها أكثر ، وأوصى وزارة الحرب والكونغرس في عام 1848 بأن الخطة قد تكون لها مزايا. وافق جيفرسون ديفيس ، عضو مجلس الشيوخ ، وسرعان ما أصبح وزيراً للحرب عام 1853. اعتقد ديفيس ، ذات مرة وزير الحرب ، أن صعوبات النقل في الجنوب الغربي الأمريكي تحتاج إلى بديل جديد وأوصى به في ديسمبر من عام 1853. جرب مرة أخرى. ومع ذلك ، فإن لجنة مخصصات الجيش لم تدرجه في ميزانيتها ، على الرغم من أن عضو مجلس الشيوخ شيلدز من إلينوي ، أحد المدافعين ، سيضيف تعديلاً ، "30 ألف دولار يتم إنفاقها تحت إشراف وزارة الحرب في شراء واستيراد الإبل والجمال إلى أن تستخدم لأغراض عسكرية ".

    تم تمرير هذا الإجراء في مارس 1855 ، ووضع وزير الحرب ديفيس خططًا لاستيرادها إلى تكساس.

    الجدول الزمني لشركة Camel Corp من تونس إلى تكساس

    3 مارس 1855 - تخصيص 30 ألف دولار من قبل الكونجرس.

    أغسطس 1855 - اشترى الرائد واين أول جمل في تونس.

    15 فبراير 1856 - جلبت رحلة العودة إلى الوطن على متن سفينة USS Supply ثلاثة وثلاثين حيوانًا.

    مقدمة من الجمل

    مع إغلاق الطريق الجنوبي للسكك الحديدية العابرة للقارات ، تم إدخال الجمل كوحش الحمل في تكساس حيث تم شحن خمسة وسبعين حيوانًا إلى إنديانولا ، أول شحنة في 14 مايو 1856 على متن أربعة وثلاثين من الجمال والجمال. تم نقلهم إلى مزرعة في سان أنطونيو على بعد مائة وعشرين ميلاً ، ثم على بعد ستين ميلاً أخرى إلى جرين فالي. تم إجراء الاختبارات الأولية ، والتي أظهرت أن ثلاثة جمال يمكن أن تؤدي نفس المهمة مثل ستة بغال وعربة وتؤديها في نصف الوقت. من معسكر فال فيردي في تكساس إلى كاليفورنيا ، استمر إجراء الاختبارات لتحديد ما إذا كان البغل أو الجمل هو الأنسب للقيام برحلات إلى مواقع الجيش البعيدة. كما أعرب وزير الحرب الجديد جون بوكانان فلويد ، 1857-1860 ، عن إعجابه أيضًا بنجاح الرحلات الأولية ، حيث ذكر في تقريره الصادر في ديسمبر 1958 أن الجيش يجب أن يشتري ألف جمل. كرر هذا البيان في عامي 1859 و 1860. ومع ذلك ، لم يخصص الكونجرس أي أموال للتوسيع. توقفت هذه الرحلات وتجربة الإبل بشكل أساسي مع ظهور الحرب الأهلية ، التي شنت الآن ضد رئيس الكونفدرالية ، جيفرسون ديفيس ، الذي بدأ الفيلق.

    في 9 سبتمبر 1863 ، تم بيع الإبل الخمسة والثلاثين المتبقية التي كانت موجودة في كاليفورنيا. في مارس 1866 ، تم الإعلان عن بيع القطيع المتبقي في معسكر فيردي في تكساس ، وهو أربعة وأربعون في العدد. يشاع أن الكثيرين انتهى بهم الأمر في السيرك وحدائق الحيوان مع علامة الجيش الأمريكي عليهم ، والتي شوهدت حتى وقت التقرير أدناه لعام 1903.

    جزء من تقرير الحكومة عن استيراد الإبل ، 1903

    استيراد الحكومة للإبل: رسم تاريخي. بقلم Cnanuas C. CARROLL، A. M.، Editorial Office، Bureau of Animal Industry.

    "في أوائل" الخمسينيات "كانت الحكومة تعاني بشدة من الصعوبات في حماية الحدود الشاسعة للبلاد من ويلات الهنود المعادين. نقل الرجال والإمدادات عبر مناطق السهل والجبل والصحراء الممتدة بين نهر المسيسيبي وساحل المحيط الهادي كانت مشكلة ابتلعت الاعتمادات الليبرالية من الأموال واستهلكت آلاف البغال ، وفي النهاية تم حلها بشكل سيء للغاية لدرجة أنها تزعج وتزعج معنويات القادة المتعاقبين. الهندي المتجول ، مع كان مهره الرشيق الذي مكّنه من القيام بعمليات قاتلة في مستوطنات معزولة والهروب بسهولة ، كابوسًا مستمرًا لإدارة الحرب في حين أن الحالة غير المحمية لساحل المحيط الهادئ ، والتي كانت بعيدة جدًا ومؤلمة للغاية ، لم تزعجها بدرجة أقل. في ظل هذه الظروف ، أدرك المسؤولون العسكريون أن استخدام الجمل قد يساعدهم على الأقل في أداء واجباتهم الصعبة المتمثلة في حماية الحدود المتوسعة والحفاظ على خط مفتوح. و الاتصال بين المسيسيبي والساحل ".

    الصورة أعلاه: الصورة المتبقية فقط من شركة Camel Corp الأمريكية ، مكتوب عليها ، "عضو من فرقة" Camel Corps "الأسطورية الجنوبية الغربية يقف بهدوء في منشأة Drum Barracks العسكرية ، بالقرب من ميناء سان بيدرو بكاليفورنيا ، 1863 ، رودولف دي هيوريوز. Wikipedia Commons بإذن من Wikipedia Commons. أدناه: تدريب شركة Camel Corp ، 1916 ، مينانجل بارك ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا. Wikipedia Commons بإذن من Wikipedia Commons. مصدر المعلومات: "The Camel Experiment، June 24 - August 15، 1860،" Texasbob.com History of the House "Report of the Chief of the Animal Industry، United States Department of Agriculture: Volume 20،" 1904 Wikipedia Commons.

    تاريخ الصورة قنبلة


    خمسون دولة ، بما في ذلك الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى تسع وثلاثين مستعمرة ومحمية تشارك في المعرض العالمي الأول ، المعرض الكبير للفنون والصناعات لكل الأمم في هايد بارك بلندن. يشير هذا الحدث إلى بداية التجارة الدولية.


    جون براون في جدارية كانساس. المحفوظات الوطنية مجاملة.


    لوحة إيمانويل لوتزه ، "واشنطن تعبر ديلاوير". المحفوظات الوطنية مجاملة.


    الشبح الأحمر

    ذات صباح في ربيع عام 1883 ، كانت امرأتان بمفردهما مع أطفالهما في منزل صغير من الطوب اللبن في إيجل كريك في الركن الجنوبي الشرقي من إقليم أريزونا. كان رجال الأسرة قد خرجوا مبكرًا لتحديد عدد أغنامهم التي تم ذبحها أو طردها من قبل جيرونيمو وأباتشي التابعة له في الغارة الأخيرة في المنطقة. إن تركهن بمفردهن في مثل هذا الوقت يعني خطرًا معينًا على النساء ، لأن جيرونيمو قد يأخذها في رأسه للعودة بهذه الطريقة ، ولكن لمثل هذه الأخطار التي عانوا منها منذ فترة طويلة.

    في وقت ما خلال فترة الظاهر ، غادرت إحدى النساء المنزل لجلب الماء من النبع على بعد عدة ياردات في غابة من الصفصاف. بعد دقائق قليلة من خروجها ، بدأ كلب المنزل ينبح وأخذ المرأة الأخرى إلى النافذة. كل ما تمكنت من الإبلاغ عنه حول ما رأته هو أنه كان أحمر ، وهائلاً ، ويمزقه الشيطان.

    سمعت صراخًا لكنها كانت خائفة جدًا من التفكير في فعل أي شيء ، وبدلاً من ذلك ، أغلقت الباب وأمضت اليوم في صلاة هيستيرية. عندما عاد الرجال في تلك الليلة وسمعوا قصتها ، أشعلوا المشاعل ، وذهبوا للتحقيق في النبع ، حيث وجدوا جثة المرأة الثانية بالقرب من الماء ، وقد داست على نحو شبه مسطح ، في الوحل كانت آثار الحوافر ، المشقوقة و. ضعف حجم الحصان. كان التشبث ببعض الصفصاف طويلًا ، وشعره أحمر.

    كان الطبيب الشرعي من سولومونسفيل الذي أجرى تحقيقًا شديد الشك في القصة. باستثناء حالة الجسد التي تعرضت للضرب بشكل فظيع وبصمات الحوافر الرائعة ، لكان مقتنعًا بأن المرأة قُتلت ، ربما على يد أفراد آخرين من العائلة. في النهاية ، ومع ذلك ، فقد سمح لهيئة المحلفين بإصدار حكم "الموت بطريقة غير معروفة" ، وقد ورد ذلك في موهافي كاونتي مينر ، وهي صحيفة أسبوعية في كينجمان بولاية أريزونا.

    بعد أيام قليلة ، استيقظ اثنان من المنقبين بحثًا عن الذهب في تشيس كريك ، أحد روافد ريو سان فرانسيسكو على بعد عدة أميال شمال شرق إيجل كريك ، في منتصف الليل عندما تحطمت خيمتهم على رؤوسهم. سمعوا ، كما قالوا ، صراخًا عاليًا وصوتًا من الحوافر ورأوا ما بدا لهم حصانًا طويلًا مستحيلًا يصطدم بالفرشاة. عندما روا قصتهم في معسكر التعدين في خام ، عاد العديد من عمال المناجم إلى مكان الحادث معهم. على طول مجرى الخور وجدوا آثار حوافر ضخمة ومن خلال الفرشاة التي أدت إلى صعود درب كسره حيوان كبير بشكل واضح. تشبثت بعض الشعيرات الحمراء الطويلة ببعض الشجيرات.

    على الرغم من أن نصف دزينة من عمال المناجم أيدوا هذه الاكتشافات ، والتي تزامنت بوضوح في التفاصيل مع حدوثها في مزرعة الأغنام ، كان رد الفعل العام على القصة ابتسامة متشككة. كانت الحكايات الطويلة التي رويت حول نار المخيم هي الشكل المفضل للترفيه في تلك الأيام ، وسرعان ما استولى الرواة على Red Ghost ، حيث أطلقوا عليها اسم الحيوان الغامض ، وطرزوا على الروايات الهزيلة لظهوره. ادعى أحد المتحمسين لهذه اللعبة أنه طارد الوحش وأنه استعصى عليه بالاختفاء في الهواء. وذكر آخر أنه شاهده وهو يقتل ويأكل أشيب.

    بعد حوالي شهر من وفاة امرأة المزرعة ، ظهر Red Ghost في شكل لم يحلم به رواة القصص الطويلة. وقع الحدث بالقرب من نهر سولت ريفر على بعد ثمانين ميلاً شمال غرب إيجل كريك. صعد مربي مزرعة يُدعى سايروس هامبلين ، بحثًا عن الماشية الضالة ، على حافة جرداء لإلقاء نظرة حوله. عبر الوادي الذي يقع تحته ، كانت هناك طاولة مغطاة بشجرة كثيفة. بالكاد يستطيع تمييز حيوان ضارب إلى الحمرة يتحرك عبر الفرشاة.

    اعترف هامبلين لاحقًا أنه على الرغم من الوادي العميق الذي يفصله عن هذا الظهور ، إلا أن الشعر ارتفع قليلاً على مؤخرة رقبته. لكنه بقي لإلقاء نظرة أفضل ، وعمل الحيوان تدريجيًا في مكان مفتوح إلى حد ما. كان Hamblin قادرًا على الاسترخاء. على الرغم من أن المسافة كانت ربع ميل ، إلا أنه تعرف على الوحش بما لا يدع مجالاً للشك. لقد كان جمل.

    بالنسبة لمعظم الأمريكيين ، وحتى بالنسبة لمعظم أريزونا ، كان اكتشاف جمل يتجول في البرية أمرًا مذهلاً تمامًا مثل معظم القصص التي تم اختراعها عن Red Ghost. حدث أن هامبلين قضى عدة سنوات في المنطقة الصحراوية في الجزء الجنوبي الغربي من الإقليم بالقرب من حدود كاليفورنيا. لم يسمع قط عن الجمال في منطقة نهر الملح المرتفع ، لكنه كان يعلم أنها في الصحراء ، إن لم تكن وفيرة ، فهي ليست شائعة بأي حال من الأحوال. كان يرى أيضًا أن هناك شيئًا غير عادي في هذا الجمل أكثر من اختياره للمدى. كان الحدبة على ظهره يعلوها عبء غريب الشكل. في المسافة التي تفصل بينهما ، لم يتمكن هامبليي من رؤية العبء بوضوح ، لكنه ذكر أنه بدا له وكأنه رجل. وإذا كان رجلاً ، فمن المؤكد تمامًا أنه ليس على قيد الحياة.

    كانت سمعة هامبلين راسخة للغاية وقصته ظرفية بشكل متزن لدرجة أن معظمها كان مقبولًا على نطاق واسع. لقد أعاد إلى الحياة جزءًا شبه منسي من تاريخ الغرب وأعطى للمواطنين الأكثر إبداعًا شيئًا يمكنهم فعلاً العمل عليه. سرعان ما كان Red Ghost ، أو Fantasia Colorado كما أطلق عليه المستوطنون الناطقون بالإسبانية ، أحد أشهر سكان ولاية أريزونا.

    كان العنصر الوحيد في رواية هامبلين هو مسألة العبء الواقع على ظهر الوحش. كان المستهزئون مقتنعين بأنه مجرد سنام الجمل. ولكن بعد أسابيع قليلة من تجربة هامبلين ، ظهر الشبح الأحمر بالقرب من وادي نهر فيردي على بعد ستين ميلاً غرب مزرعة هامبلين ، وتوقف السخرية. هذه المرة شاهد فريق من خمسة منقبين الحيوان يتغذى على ميسا ، وتمكنوا من الاقتراب مما اعتبروه مسافة إطلاق النار ، وانطلقوا بعيدًا. لقد أخطأوا تمامًا أو قاموا برعي الحيوان فقط ، وسرعان ما انطلق بعيدًا عن النطاق. عندما غادرت ، سقط شيء من ظهرها. قام المنقبون بالتحقيق ووجدوا ، كما وصفها عامل منجم مقاطعة موهافي ، "جمجمة بشرية بها أشلاء قليلة من اللحم والشعر لا تزال مفعمة بالحيوية".

    أثبت هذا الاكتشاف المروع أن الشبح الأحمر أسطورة حية. كان من المقرر أن تستمر مسيرتها في هذا الدور لما يقرب من عشر سنوات. نظرًا لأن الرواية المعاصرة الوحيدة لهذه المهنة تبدو وكأنها واحدة في عامل المنجم ، وبما أن الصحف في تلك الأيام لم تكن بأي حال من الأحوال عبيدًا للحقائق ، فقد تكون بعض التفاصيل مرتجلة. تم الإبلاغ عن معظمها بطريقة عرضية ، ومع ذلك ، فإن هذا غير مرجح ، ولم يكن أي منها من النوع الذي من الواضح أنه بعيد المنال الذي ذهب إليه المحررون الغربيون الأكثر إبداعًا. هذا الأخير أيضًا لم يكن على وشك اختراع الحقد البشري الشرس تجاه الحيوانات المتورطة في قصة الشبح الأحمر.

    وصلت مسيرة الشبح المهنية إلى نتيجة مناسبة للتاريخ المثير للشفقة لفيلق الجمال الأول (والوحيد) التابع للجيش الأمريكي. من المأمول أن يكون هذا التاريخ قد بدأ بما يكفي ، وإن كان متأخرًا ، في مارس 1855 ، عندما أقنع وزير حرب الرئيس فرانكلين بيرس ، جلفرسون ديفيس ، الكونجرس بتخصيص ثلاثين ألف دولار لشراء الجمال لاستخدامها من قبل الجيش في استكشاف الجنوب الغربي. مثل معظم الابتكارات العسكرية ، تم اقتراح هذا قبل سنوات عديدة. أحد مستكشفي الغرب ، الرائد جورج هـ.كروسمان ، أوصى رسميًا في عام 1836 أنه نظرًا لأن مشكلة الصحراء الرئيسية كانت نقص المياه وبما أن الجمال يمكن أن تستمر بدونها لفترة أطول من الخيول أو البغال ، يجب على الجيش تجربة الاستخدام. من الجمال. استغرق الاقتراح تسعة عشر عامًا ليشق طريقه عبر القنوات.

    عندما حصل ديفيس أخيرًا على المال للمشروع ، أرسل الرائد هنري سي واين والملازم ديفيد د. بورتر إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في مخزن البحرية ، التوريد ، لشراء الإبل الأولى. تاجر خيول من ذوي الخبرة ، واين استغرق الكثير من الوقت للتحقيق في تقاليد الإبل ودراسة العروض في أسواق الجمال في الإسكندرية وسميرنا. كان وقتا ضائعا ذلك. نجت جميع الحيوانات الثلاثة والثلاثين التي اشتراها بمتوسط ​​250 دولارًا ، باستثناء حيوان واحد ، من الرحلة الصعبة التي استغرقت ثلاثة أشهر إلى fndianola ، تكساس ، واثنين من المهور (سميت صغار الجمال في نسخة King James من الكتاب المقدس ، و اعتمد الأمريكيون المصطلح) ولدوا في الرحلة.

    كما استعان واين وبورتر بستة عرب وتركي ، كان الأول سائقي جمال ومعلمين لجنود الجيش ، والآخر طبيب بيطري. لقد أنذر حكمهم السيئ بشكل ملحوظ في هذه التعيينات بالمصير النهائي للتجربة. والظاهر أنهم افترضوا أنه منذ انتشار الإبل في بلاد الشام ، يجب أن يكون أي من بلاد الشام خبيراً في الإبل. كان العرب مألوفين للإبل مثل صبي المدينة العادي اليوم مع الخيول ، وكان علاج الطبيب البيطري التركي لجمال مريض ، مهما كان المرض ، يتألف من دغدغة أنف الحيوان بذيل الحرباء.

    ومع ذلك ، خلال الرحلة الطويلة ، تعلم واين الكثير عن الإبل وأصبح مقتنعًا تمامًا بأنها ذات قيمة كبيرة للجيش لدرجة أنه رفض السماح لمثل هذه الأخطاء بتثبيطه. بعد هبوطه في إنديانولا في 14 مايو 1856 ، أرسل بورتر إلى الشرق الأدنى لحمل آخر وقاد شحناته براً إلى معسكر الجيش الأخضر ، على بعد ستين ميلاً شمال غرب سان أنطونيو. على طول الطريق واجه صعوبة غير متوقعة - تقريبا كل حصان وبغل قابلوه انطلقوا في حالة من الرعب عند رؤية الوحوش التي كانت تحت رعايته. نظرًا لأن الفرسان وفرسان الفريق كانوا غاضبين من هذا وألقوا كل اللوم على الإبل ، فقد كان واضحًا لواين بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى معسكر فيردي أن مهمته الأولى كانت جعل المتحولين إلى وجهة نظره حول الحيوانات.

    لقد أقام عرضًا أنيقًا لتحقيق هذه الغاية. قام بتجميع العديد من البغال المعادية بالفعل والمكلفين بالتجربة ، وأخرج أحد أفضل جماله ، وأمره أن يركع ، وحمله بحزمتين كبيرتين من القش ، وكلاهما كان يمكن أن يكون بقدر ما يمكن أن يكون بغل احمل. ثم تراجع واين إلى الوراء وقام بفحص العبء كما لو كان خائفاً من أنه ربما يكون قد ذهب بعيداً. تمتم المتفرجون بسخرية من أنه لا يمكن لأي حيوان أن يرفع مثل هذا الوزن. سمح لهم واين بإقناع أنفسهم بأنه ارتكب خطأ ، ثم شرع في إضافة بازتين إضافيتين للحمل. كان البغالون مرتابين ، وعندما نهض الجمل ونزل بأمر من واين ، هتفوا. كانت هذه هي المناسبة الوحيدة المسجلة التي عبر فيها نجل بغل عن موافقته على جمل.

    كان واين الحقيقي الوحيد الذي تحول إلى اعتناقه هو الملازم إدوارد ف. بيل ، أحد أبطال الغرب الأكثر حيوية. كانت مهمة بيل الأصلية ، على نحو غريب ، لرجل تم تحديده بشكل رئيسي مع الصحاري الغربية ، في البحرية الأمريكية ، حيث التحق بالبحرية الأمريكية عام 1836 وهو في الرابعة عشرة من عمره. في عام 1846 ، أنقذ هو وكيت كارسون القوات الأمريكية المحاصرة بالقرب من سان دييغو من خلال الزحف عبر الخطوط المكسيكية لتقديم المساعدة. من مآثره الشهيرة الأخرى حمل الذهب الأول من Sutler’s Mill في كاليفورنيا برا إلى واشنطن العاصمة.

    أثناء الحرب الأهلية وبعدها ، كان يعمل كجنرال في الاتحاد ووزير للمجر النمساوي. لقد كان ذلك النوع من الرجال الذين ناشدتهم الأفكار الجديدة ، وبعد أن استقال من لجنة البحرية في عام 1851 لتكريس نفسه للاستكشاف الغربي ، وافق ، بإلحاح من واين ، على رتبة ملازم في الجيش وتعيينه في فيلق الإبل.

    بعد عدة أشهر من التدريب مع الإبل ، تم تكليف بيل بمسح طريق من فورت ديفيانس ، نيو مكسيكو ، إلى الحدود الشرقية لكاليفورنيا ، عبر صحاري نيومكسيكو وأريزونا. بالنسبة للرحلة الاستكشافية ، اختار خمسة وعشرين من أفضل الجمال من قطيع واين ومن أربعة وأربعين إبل إضافية أحضرها بورتر في الرحلة الثانية. بحلول الوقت الذي أكمل فيه مسح ما هو الآن تقريبًا مسار النصف الغربي من الطريق السريع الشهير ، الولايات المتحدة 66 ، كان مقتنعًا بأن الجمل هو الحل لمشكلة النقل في الجنوب الغربي.

    كتب في التقرير الرسمي للمسح الذي قدمه في ربيع عام 1858. "إن إعجابي بالإبل يزداد يوميًا بتجربتي معهم". صحيح ، في تقريره سمح بيل لمحبته للحيوان بالتأثير عليه. لقد أصبح مغرمًا بالجمال لدرجة أنه تعلم القليل من اللغة العربية بناءً على النظرية التي قد تكون حنينًا إلى الوطن لتلك اللغة. كان الجمل الأبيض الكبير ، الذي كان يبلغ ارتفاعه ثمانية أقدام عند الحدبة ، والذي أسماه سيد ، هو جبله المفضل ، وقد قدم له عناية أكثر مما قدمه معظم رجال التخوم لخيولهم. ولكن كانت هناك أيضا عدالة لا شك فيها في ادعاءاته عن الإبل. من خلال تجربة متأنية ، أثبت أنه في أي نوع من التضاريس التي يمكن العثور عليها في الجنوب الغربي تقريبًا ، يمكن لثلاثة جمال أن تحمل على ظهورها ما يصل إلى ستة بغال يمكن أن تسحب عربة وتغطي الأرض بسرعة مضاعفة تقريبًا. علاوة على ذلك ، عندما اجتاحت الحملة نهر كولورادو من ولاية أريزونا إلى كاليفورنيا ، سبحت جميع الجمال بسهولة ، لكن عشرات الخيول والبغال جرفها التيار وغرقوا. وكاختبار أخير ، في نهاية الرحلة ، أخذ بيل عشرات الجمال من الشمال من لوس أنجلوس إلى سييرا نيفادا ، ووجدها قابلة للتكيف بسهولة مع الارتفاعات العالية والطقس البارد.

    كل هذا أقنع وزارة الحرب أخيرًا. في كانون الأول (ديسمبر) 1858 ، أعلن جون ب. بحلول ذلك الوقت ، كان الكونجرس مشغولاً للغاية بالتصفيات التمهيدية للحرب الأهلية لإعطاء المسألة أي اعتبار. كان هذا محظوظًا للحيوانات التي ربما تم إحضارها ، لأن الجمال الموجودة بالفعل كانت تجد نفسها غرباء بين الرجال الذين تبرر الغرابة البربرية المطلقة.

    يبدو أن الرائد واين والملازمين بيل وبورتر كانوا تقريبًا الأمريكيين الوحيدين الذين فهموا الحيوانات وقيّموها ، وعندما اقتربت الحرب ، تم نقل الثلاثة إلى الخدمة في الجزء الشرقي من البلاد. لقد تركوا وراءهم ثلاثة آخرين فقط ممن لديهم أي تقدير لفائدة الجمال المحتملة. هؤلاء كانوا ثلاثة مشرقيين رائعين وقع عليهم الملازم بورتر خلال رحلته الثانية والأخيرة لشراء الجمال إلى الشرق الأدنى. يبدو أنهم جميعًا يعرفون القليل على الأقل عن الإبل عند استئجارهم ، وكانوا قادرين على ترك المزيد ، وأصبحوا في نهاية المطاف أكثر مدربي الإبل خبرة في الجيش. كان أحدهم تركيًا يُدعى إلياس ، والذي استقر في نهاية المطاف عبر الحدود في سونورا وابنه ، بلوتاركو إلياس جاليس ، كان من المقرر أن يصبح رئيسًا للمكسيك ورجلًا قويًا في الإيجاو. الاثنان الآخران ، جورج إكسارالامبو ، يوناني ، وحاجي آي ، عربي مرح اشتُهر بمودة باسم هاي جولي ، بقيا مع الجيش لسنوات عديدة وحاولا مرارًا وتكرارًا إقناع الآخرين بقيمة البعير. لقد حققوا نجاحًا ضئيلًا ، لكن Hi Jolly أصبح معروفًا على نطاق واسع وتم تحديده عن كثب مع اتهاماته لدرجة أن مسؤولي أريزونا أقاموا في النهاية نصبًا تذكاريًا على قبره وتعلوه تمثال جمل.

    كان هذا بعد سنوات عديدة من وفاة العربي الصغير ، عندما أصبحت الجمال مجرد ذكرى غامضة وملونة. لم يكن من الممكن تصور مثل هذا النصب التذكاري للرجال الذين حاول واين وبيل ومساعديهم من بلاد الشام تدريبهم كسائقي جمال. بالنسبة إلى كل نحيل البقر والبغال تقريبًا الذين اتصلوا بهم ، كانت الإبل رجسًا لا يمكن فهمه ، وكان الشعور متبادلًا. تعتبر الإبل من بين أكثر الحيوانات التي يتم تدجينها دقة ، لكنها تأخذ العلم. بالنسبة لأصحابها من شمال إفريقيا وآسيا ، فإنهم يتمتعون بقيمة كبيرة لدرجة أنهم يعاملون بعناية واحترام. على عكس الخيول والبغال والماشية التي اعتاد عليها راعي البقر الجنوبية الغربية ، فإن لديهم وسائل فعالة للغاية للانتقام عندما لا يتلقون مثل هذا العلاج.

    تعتبر أسطورة حب رعاة البقر القديم لحصانه في جزء كبير منه من اختراع هوليوود. أدرج أوين ويستر في المسودة الأولى لإحدى قصصه حادثة اقتلعت فيها يد راعية غاضبة عيون حصان. توسل إليه ثيودور روزفلت لحذف المشهد ، ليس لأنه كان غير واقعي ولكن لأنه قد "يشجع القسوة على الحيوانات". حتى الدراجين العاقلين غالبًا ما تعاملوا بوحشية مع حمولاتهم بلا رحمة. وكان يُطلق على صغار البغال لسبب وجيه أنهم كانوا قادرين تمامًا على إزالة أجزاء من جلود الحيوانات بالسياط المثقل الذي استخدموه. ولكن عندما حاول أي شخص أن يعالج الإبل بهذه الطريقة ، عاد إلى ما كان عليه. كان هناك العديد من التكرارات لمجموعة صغيرة حدثت في معسكر فيردي في تكساس بعد وقت قصير من وصول الإبل الأولى.

    كان أحد البغالين في الجيش يتدرب على تحميل جمل وتراكم على الكثير ليناسب الوحش. تأوهت واشتكت بالطريقة المعتادة للإبل ورفضت النهوض. ركله البغال في بطنه. أدار الجمل رأسه وبصق ممتلئًا في وجهه بحشوة ضخمة كريهة الرائحة. مع الغضب الشديد ، أمسك البهلع بهراوة وتأرجح في رأس الحيوان. تهرب الجمل بسهولة ، وأطلق صراخًا صاخبًا يرفع شعره ، وشد ذراع الرجل حتى العظم بقواطعه الكبيرة التي تشبه الأنياب.

    كان ذلك اللقاء بداية حرب متواصلة على الجمال من قبل صغار البغال في الجيش. لا شيء يمكن تصميمه بشكل أفضل لإثارة غضب مثل هؤلاء الرجال من عادة الجمال المتمثلة في البصق بغزارة وبدقة على أي شخص يثير استيائها. وسائل الانتقام هذه ، جنبًا إلى جنب مع أساليب الحيوانات في الشكوى والتأوه عند تحميلها وتعبيراتها المتغطرسة والازدراء ، جعلت العديد من الموظفين للتعامل معها يكرهونها لدرجة الاستحواذ.

    إلى جانب كره الإبل بسبب مظهرها وعدم طاعتها المناسبة في ظل المعاملة القاسية ، احتقرها الفرسان على أنهم أجانب. هذا مثير للسخرية ، لأن الجمال كانت أمريكية لملايين السنين قبل أن يظهر أي فرد من أفراد الأسرة البشرية في هذا النصف من الكرة الأرضية. تطورت هنا عائلة الجمال بأكملها ، مثل عائلة الخيول ، وانتشرت إلى النصف الشرقي من الكرة الأرضية عبر الجسر البري الذي سافر جيدًا في ذلك الوقت من ألاسكا إلى سيبيريا قبل مليون عام فقط. استمر نوع واحد من الإبل الحقيقية في ولاية كاليفورنيا حتى خمسة عشر ألف عام ، ولا يزال فرع أمريكا الجنوبية ، الذي يضم اللاما والفيكونا ، مزدهرًا. بعض هؤلاء هم أفراد الأسرة الوحيدون الذين لا يزالون مستمرين في الحالة البرية ، حيث خضعت جميع جمال العالم القديم منذ فترة طويلة لعملية التدجين التي بدأت قبل فجر التاريخ.

    بحلول وقت نقله إلى الشرق ، أدرك الملازم بيل أن موقف الرجال تجاه الجمال كان العقبة الرئيسية أمام خططه. ولأنه أصبح مغرمًا بالحيوانات وتعلم كيفية التعامل معها ، فقد عرف أنها يمكن أن تكون ، كما قالها ، "هادئة جدًا وسهلة الانقياد لدرجة أننا كثيرًا ما ننسى أنها معنا". لكنه وجد أنه من المستحيل تركهم مع الرجال دون إشرافه الشخصي. Even harsh punishment of teamsters caught mistreating the camels had little effect.

    “The Americans of the class who seek such employment,” Beale wrote in a letter to Floyd, “are totally unfit for it, being for the most part harsh, cruel and impatient with the animals entrusted to their care.” He advised hiring Mexicans to manage the beasts.

    But Beale soon was transferred, and his suggestion was ignored. His departure actually ended the experiment, although the Army took a while to make abandonment of it official. When he left, the camels were scattered among military posts from Texas to California, and the men unwillingly in charge of them had little trouble arranging for their “escape” a few at a time into the desert. When the project was formally abandoned in 1863, those left to be auctioned off in California numbered only thirty-odd.

    Meantime, several San Francisco mining magnates had organized a company for the purpose of importing camels for use in Nevada. These men had heard something of the Army’s troubles with its camels and thought they had an explanation for it—namely, that the one-humped dromedary of the Near East that the Army had picked was the wrong kind of camel. The proper camel for the American West, they thought, was the two-humped Bactrian from the Mongolian deserts of the Far East. The records do not name the man who sold the mine owners this bill of goods. San Francisco abounded in confidence games in those days, and this was a minor operation. Its result was the importation from China of twenty Bactrians which were driven across the mountains to be put to work hauling salt from the southern Nevada marshes to the Virginia City refineries.

    The profit motive quickly proved as ineffective as army discipline in restraining the reaction to the camels of the men hired to handle them. Although the Bactrians were a little stronger and heavier than Beale’s dromedaries and thus capable of bearing still bigger burdens, they were no less resentful of mistreatment. Once a teamster became enraged at one of the animals when it succeeded in ridding itself of most of what it considered an overload. The man grabbed the beast’s halter and attempted to beat it into submission as he would have beaten a mule. Instead of submitting, the camel went berserk and trampled him to death before his friends could shoot it.

    This camel was the most fortunate of the imported Bactrians. Many of the others had to endure months of mistreatment before succumbing. Some of the mistreatment, however, was the result more of ignorance than of malice. To the camel handlers the legend that the animals store great quantities of water in their humps was a matter of unquestioned fact, and it meant that so long as the humps seemed intact the camels needed no watering. In all likelihood many of the Bactrians died of thirst.

    The legend about water storage in the hump was imported with the camels from their Asian homes. Apparently Beale accepted it, too, but he and the Asian camel owners did not permit that belief to overrule their common sense. Their camels were of great value to them, and they knew from experience that even when the humps were big and firm the animals sometimes still needed water. Beale learned this through observation. His camels could go much longer than mules without water and on occasion would refuse it when offered, but at other times, even though their humps were in fine shape, they drank deeply.

    The hump legend, or the alternative one that a camel stores water in one of its three stomachs, still is widely accepted. The latter is cited as fact in at least one recent and generally authoritative work on natural history. Only in the last decade have two young researchers in comparative physiology, Drs. Knut and Bodil Schmidt-Nielsen, a husband-and-wife team, finally uncovered the truth. The camel’s hump is fat and contains no extra moisture, and the supposed water in the little sacs lining one of its stomachs is digestive fluid. The true reasons for the camel’s abil… ity to go without drinking for an unusual period under certain conditions are two: its body temperature can T vary widely, and it can tolerate great dehydration.

    In hot weather and under exertion, most mammals must lose moisture via perspiration in order to keep their body temperatures within a certain range. Evaporation of sweat has a cooling effect. A human being, for instance, functions properly only when his body stays within about one degree of 98.6 degrees Fahrenheit. When outside temperature pushes it toward the upper limit, he perspires faster and loses more moisture to counteract the rise. A camel, on the other hand, instead of sweating to prevent a rise in its body’s temperature simply absorbs heat during the day and radiates it at night. Its temperature varies from 93 degrees in the predawn coolness to 104 degrees in midafternoon.

    It still may have to sweat to some degree, though at a far slower rate than most other animals, in order to stay within the upper limit. If it carries heavy burdens during the heat of the day, it may lose sizable amounts of moisture. A man can stand losing water amounting to only about ten per cent of his body weight. A camel can lose water amounting to more than thirty per cent of its body weight without much accompanying loss of strength.

    It is because it is adapted in these ways to desert life that the camel is able to carry heavy loads for as long as four days without water, as Beale accurately observed. Given lush, moist pasturage and comparatively cool weather, the animal has been known to go as long as four months without a drink, being able to obtain all the necessary water from the grass. But under the conditions in which they worked in Nevada, four days probably was near the limit. Pushed beyond that, some of the Bactrians fought wildly for their lives and were shot others plodded stoically on until they collapsed and died.

    With the death of the Bactrians, the dromedaries auctioned off by the Quartermaster at Benicia Arsenal in California and a few others that previously had strayed or been driven from army posts were the only remnants of the experiment still in Union territory. (Another group of the animals somehow survived the war behind Confederate lines in Texas but was quickly scattered afterwards among circuses and zoos.) The man who bought those auctioned at Benicia, Samuel McLeneghan, hired the little Arab, Hi Jolly, to help drive the animals to Nevada and tried to put them to the salt-hauling the Bactrians had been doing, but the freighters who had regained the contract for the work wanted no more camel competition. At their behest the state legislature outlawed the use of camels on public roads on the grounds that they frightened horses and mules. McLeneghan and Hi Jolly drove the animals back south to Yuma in the Arizona Territory where McLeneghan disappeared, leaving them on Hi Jolly’s hands. He managed to eke out a living for a while by using the camels to haul water out along the driest stretches of the wagon road where he could sell it to thirsty travelers, but he, too, gave up sometime in the late i86o’s and turned the animals loose.

    Thereafter, the more fortunate of the camels were on their own. Since they were the product of several thousand years of domestication, being left to fend for themselves in the desert was a hard fate, but it was far better than what happened to those that occasionally were recaptured. Every now and then a group of prospectors or cowhands would run across a camel. In most cases they simply used it for target practice. Sometimes an enterprising freighter would make an abortive attempt to put a few of the beasts back to work. But inevitably, some of the animals fell into the hands of sadists who found more imaginative uses for them.

    This was the apparent fate of the one which came to be known as the Red Ghost. It seems the only possible explanation of the burden it bore on its back. In the early days of the Ghost’s notoriety, it was generally believed that the corpse was that of a traveler who had tied himself there as he grew weak from thirst, hoping that the camel would take him to water. But when it ultimately became possible to examine the animal, it was found that the rawhide strips which had held the burden in place could not have been tied the way they were by the man who was that burden.

    “The only question,” editorialized the Mohave County Miner , “is whether the man was tied on for revenge or merely as an ugly piece of humor by someone who had a camel and a corpse for which he had no use.”

    The question, that is, was whether the man was still alive when lashed to the animal’s back. If he were still living, hatred of the camel presumably was not the sole motive for the exploit. It is a nice point and doubtless never will be settled. But whether the man was alive or dead, it is clear that whoever tied him on the camel was a white man. The Apaches and other Indians of the area had many practices that seem to us cruel, such as killing captured infants, but they would never have considered wasting such a supply of meat as a camel.

    Whoever did the deed succeeded in making the camel suffer, but like most members of its species, it refused to suffer in silent resignation. Although it killed only once, it attacked human beings nearly every time it encountered them during the first months of its agony. One of the few occasions on which it fled instead of attacking was when it was fired on by the party of prospectors who sighted it near the Verde River. A few days later a freighter halted his string of wagons for the night on the banks of the Verde some miles to the north. There were several kegs of whiskey in the cargo, a fact that may help account for some of the details of the reports the freighter and his helpers later gave concerning the events of that night.

    As they told it, they had unhitched and hobbled their mules and were bedded down for the night when the comfortable silence was abruptly rent by an unearthly scream. A great beast which they estimated to be at least thirty feet high flapped down into their midst on black wings that covered nearly the whole sky. Its landing jarred the ground like an earthquake and knocked over two of the wagons. Terrified men and mules scattered in all directions, including into the river. When the men crept back to their camp the next morning, the only bits of evidence they could find were the prints of huge, cloven hoofs and a few red hairs sticking to one of the overturned wagons.

    It is possible that some other depredations attributed to the camel in the following months were the work of other animals, of pranksters, or of the imaginations of the victims. To it were laid such feats as breaking into isolated cabins, caving in mine entrances, and stampeding cattle or horses. Only the last seems likely: the sight or smell of a camel always panicked horses and mules even in broad daylight until they had spent enough time around the humped creatures to get used to them.

    The last known occasion of a violent encounter between the Red Ghost and a man occurred nearly a year after the camel had trampled to death the woman at Eagle Creek. One evening just at dusk a cowhand employed on the Anchor-JOT ranch east of Phoenix happened to ride past a branding corral used only at roundup time. That time was a long way off, and the corral should have been empty. It wasn’t. The cowhand rode up to the corral’s open gate to investigate the odd animal browsing inside.

    It happened that the man had his lariat out. When the animal in the corral caught sight of him and came charging out, he automatically lassoed it. Not until he had the rope around its neck did he realize that his quarry was a camel. There was no time then for regrets.

    His horse either was extremely well-trained or simply had no chance to bolt. Instead, it reared on its hind legs and pirouetted as it had been taught to do in avoiding a roped steer. But the camel did not pass harmlessly by as any bovine would have done. It crashed head on into the off-balance horse, and mount and rider went down together. With scarcely a break in stride the camel passed over them and on into the night. But even in the moment of terror the cowhand noticed that the camel still bore on its back the remnant of a burden which once had been a man.

    That was not only the camel’s last attack but also the last report of anyone’s noticing the grisly pack it bore. In all likelihood it was able to rid itself of the remainder soon after this. With it the Red Ghost lost the goad that had driven it to violence and the unmistakable evidence that distinguished it from others of its species. As the years passed, it faded slowly from terrifying reality into a story to frighten tenderfeet with.

    If that had been the end of the matter, it probably would have been forgotten long since or classed as just another of the West’s tall tales. But almost ten years after first being noticed, the Red Ghost made a final appearance. The Mohave County Miner reported the incident on February 25, 1893.

    THE PHANTOM THAT TERRIFIED ALL ARIZONA FOR A TIME

    Another ghost is laid. Another of the tribe of gaunt hobgoblins that keep the romance of the mysterious southern deserts is gone. Another of the unearthly dangers that the timid Mexican women used to pray against has departed.

    Mizoo Hastings of Ore was the priest that exorcised this phantom. Mizoo has a ranch a little above the gold camp on the San Francisco River. He woke up one morning and saw through the window of his cabin a big red camel banqueting in his turnip patch. Mizoo took a dead rest on the window sill and blazed away. He got the camel.

    When he went out to examine the beast, he found that he was all scarred up and had evidently had a very hard time. He was covered with a perfect network of knotted rawhide strips. They had been on him so long that some of the strands had cut their way into the flesh.

    That also was very nearly the end of the story of the camel in the American desert—but not quite. One historian of the Southwest will assure you that the last authentic sighting of a camel was reported by a crew surveying the international boundary between Arizona and Mexico in 1901. Another is convinced that an Atchison, Topeka & Santa Fe crew told the truth about seeing one near Wickenburg, Arizona, in 1913. A third is intrigued by reports of a camel’s stampeding horses near Banning, California, twenty-five miles west of Palm Springs, in 1929. In 1941 there was a report from the territory east of the Salton Sea. In 1957 I met a part-time prospector, part-time guide, and all-round desert rat who, although he himself had never seen one, was sure that camels still ranged deep in the burnt hills of Sonora and Baja California. These rumors are like ghosts of the Red Ghost, faint but lingering reminders of the kind of horror members of our species alone can perpetrate and of the remarkable powers of endurance of other forms of life.


    The Camel Corps: Why Did the U.S. Army Bring Camels to Texas?

    What does the Middle East and Texas have in common? “Not much,” one might assume, but, in the middle of the 19th century, both areas were home to camels. In 1856, 34 camels arrived via boat at the port in Indianola, Texas. The camels came from such areas as Malta, Greece, Turkey, and Egypt, and were part of an experiment by the United States Army called The United States Camel Corps.

    The idea was to use the camels as pack animals in the southwestern portions of the United States – an area that was largely undeveloped and desert terrain. The camels were settled at Camp Verde (in Kerr County), where military officials hoped to begin a breeding program. Alas, while the U.S. Army had some success using the camels in extended surveys in the Southwest, it was rough-going. The camels did not get along with the Army’s horses and mules, which would bolt out of fear when they smelled a camel. The soldiers found the camels difficult to handle and they couldn’t stand the smell of the animals either.

    Camels Handled the Texas Terrain Well

    The camels excelled at certain aspects of life in Texas though. The camels were content eating the scrub and prickly plants found along the trails in west Texas. They could travel thirty to forty miles a day, go for eight to 10 days without water, and seemed not the slightest bit bothered by the oppressive climate. At one point, a mule-led expedition became lost and led into an impassable canyon. The ensuing lack of grass and water for over thirty-six hours made the mules frantic. A small scouting party mounted on camels was sent out to find a trail. They found a river some 20 miles away and led the expedition to it, literally saving the lives of both men and beasts. From then on, the camels were used to find all watering holes.

    The Civil War Ended the Use of Camels in Texas

    The Civil War largely put an end to the Army’s use of camels in Texas. While, early in the Civil War , an attempt was made to use the camels to carry mail between Fort Mohave, New Mexico Territory , on the Colorado River and New San Pedro, California , the attempt was unsuccessful after the commanders of both posts objected.

    When Union troops reoccupied Camp Verde, there were estimated to be more than a hundred camels at the camp, but there may have been others roaming the countryside. In 1866, the U.S. Government was able to round up 66 camels, which it sold in various auctions to circuses throughout the United States and in Mexico

    Have You Seen Any Wayward Camels?

    Even though many of the camels from this military project were accounted for and sold at the end of the experiment, it’s widely thought that there are still some who might still roam the barren parts of West Texas and New Mexico. Similar to Chupacabra and Sasquatch, many claim to have seen them. هل؟


    Importation of camels

    Early in US history, most expansion occurred from the eastern US to the west. At the time, most of the land west of the Mississippi was wild and lawless. There were also numerous skirmishes between the settlers and various Indian tribes. To help with these issues, the US Army, specifically the cavalry, established a number of forts throughout the west.

    One of the problem areas was the desert southwest. The cavalry used horses, but they could only go to places that had available water for the horses to drink and enough food for them to eat. The desert areas were not good for either food or water, but there was a definite need.

    In the early 1800’s, a proposal was made to purchase and import some camels. It was noted that camels are capable of traveling long distances without food and water and that they could also maintain a steady pace for days, while horses needed rest much more frequently. At first, the camel proposal was taken lightly, though, and the US Congress didn’t authorize funding.

    Opinions about the proposition began to change in the time period from 1846 to 1848, however. That was when the Mexican-American war was fought. Not only was the need for army personnel felt, after the war, the US found itself with a huge amount of primarily desert land, acquired from Mexico. This was the Texas territory.

    In 1855, Congress approved the expenditure of $30,000 to acquire some camels, largely due to the efforts of Jefferson Davis, who was the secretary of war at the time.


    How the Civil War Broke Up the Camel Corps

    As the 19th century progressed, Americans journeyed Westward toward the promised Golden Land of California. They expected to find gold, but what they found was sand—lots of it, in the dry arid desert regions that lay in Arizona and along the border of Nevada and California. Concerned this topographical feature would impede attempts to establish transportation routes in the Southwestern states, one man was determined to implement an unconventional solution.

    In 1855, Jefferson Davis—yes, that Jefferson Davis—successfully convinced Congress to fund the very first Camel Corps. Inspired by reports of the dry, desert region of the newly acquired American Southwest, Davis believed that camels would provide the best mode of transportation for military exploration of the region. It would take just over 10 years to get the idea off the ground.

    There are two accounts that explain how the idea of the United States Camel Corps came to the future, one time Confederate President. According to the first, the argument for a Camel Corps was brought to Davis’s attention when he was Senator from Mississippi . Captain George H. Crosman had composed an extensive study for a Camel Corps that, in his mind, would improve Army transportation in Southwestern state regions, but his report was ignored for the better part of 10 years. It wasn’t until Major Henry C. Wayne relayed the idea to Senator Davis that Crosman’s idea took off.

    Then there’s General Edward F. Beale. Beale was a renowned military officer, frontiersman, and friend of the famed mountain man Kit Carson. According to an account written by Beale’s son, General Beale came up with the idea of using camels for military transportation when he and Kit Carson were exploring Death Valley. As with Crosman , Beale’s idea of ungulate transportation eventually reached the ears of Senator Davis who, unlike those before him, loved the idea.

    Whichever account is true, Davis had true enthusiasm for the Camel Corps. In 1853, as the newly appointed Secretary of War, Davis was finally able to seriously push his camel agenda. It only took him two years to fully convince President Franklin Pierce and Congress of “the advantages to be anticipated from the use of camels and dromedaries for military and other purposes.” Needing no further persuasion, Congress granted $30,000 to fund the unusual project.

    In May 1856, the first animal members of the Camel Corps—70 total—reached American soil, and the Army Camel Corps set to work. The camels were everything Jefferson Davis promised they’d be. They were strong, sturdy animals that navigated difficult terrain and required less water than any military quality mule or horse. The camels also proved exceptionally useful in military survey missions that stretched from Big Bend to the Benicia Arsenal. Too bad they were difficult to handle: Unfamiliar with dromedary temperaments, military personnel had a tough time managing their new steeds, and their horses and mules were often spooked by the strange animals.

    The experiment, which lives on as one of the more unusual tidbits of American history, would be short-lived. When the Civil War broke out in 1861, budget cuts forced the Corps to disband. In need of additional funds, the Union Army sold some camels to private owners some managed to escape, and there were feral camel sightings in deserts throughout the West, and even British Columbia. The last confirmed sighting happened in 1941.


    The United States Army Used Camels Until After the Civil War

    Camels aren't an animal most people associate with the vast plains of the United States. But the camel has a long, mostly forgotten history in this country. At NPR, Wade Goodwyn reports that, up until the end of the Civil War, camels were a key part of the United States military strategy.

    المحتوى ذو الصلة

    It all started in the 1850s, when the first American settlers started moving west. Their horses and mules weren't cut out for the long, dry treks between water sources, and many settlers realized that they needed a different animal. General Jefferson Davis shipped in camels, Doug Baum, a camel-trekker in Texas, told Goodwyn:

    "The U.S. actually sent a sailing ship, the USS Supply, twice. And they bought camels in the modern countries of Algeria, Tunisia, Egypt and what's now Turkey," Baum says.

    Eventually, hundreds of camels would be in use in the Big Bend by the Army and private owners. What happened to them all? After the Civil War, everything that the Confederate traitor Davis had touched was scrubbed away — and that included the Army's camels. The railroads finished them off. By the 1870s, they were mostly gone.

    So next time you're considering a road trip, perhaps consider adding camels to the itinerary.

    حول روز إيفليث

    روز إيفليث كاتبة في سمارت نيوز ومنتجة / مصممة / كاتبة علمية / رسامة رسوم متحركة مقرها في بروكلين. ظهر عملها في نيويورك تايمز, Scientific American, مصادم القصة, تيد إد و على الارض.


    This may be the origin of the ‘Dear John’ letter

    Posted On January 28, 2019 18:43:34

    No two innocent-sounding words can crush a troop’s morale quite like “Dear John.” In the military lexicon, a “Dear John” letter is a cute letter sent by a troop’s lady back home that lets him know she’s gone. These letters typical start with incoherent ramblings about how they miss their “John” before ultimately saying they’re moving on.

    Seriously, didn’t they read the poster? (Image via Smithsonian)

    To the deployed John, time stands still, but the Earth still rotates. Even if a troop finds a good one that’s willing to wait, everyone knows someone who got a “Dear John.”

    Despite the fact that these heartbreaking letters were undoubtedly sent with the near-12 million letters delivered per week during WWI, the phrase wasn’t popularized until WWII, when American GIs sent and received over one billion pieces of mail throughout the war.

    This is just one day’s worth of mail for reference. (Image via Australian War Memorial)

    When, exactly, troops started using it to refer to an actual letter is lost to time, but it’s been used as a popular saying as far back as 1944 in the St. Petersburg Times. However, the phrase originated many years prior, and was used extensively in Anthony Trollope’s 1864 novel, Can You Forgive Her? The immensely popular Victorian English novel that, honestly, does not hold up to the modern standards of bearable.

    You can seriously skip this book. Even Stephen King mocked it in his memoir. (Image via Wikimedia Commons)

    أ CliffsNotes التابع CliffsNotes is that the story centers around a woman named Alice who has two suitors. One is wild and exciting, but evil: George. The other is honest and a war hero, but boring: John. As it turns out, George is a psychopathic politician who tries to murder everyone and Alice’s cousin. Just throwing that out there . But, in the end, John finds out Alice is leaving him through a letter that starts with a phase repeated throughout the novel, “Dear John.”

    Although we don’t know the exact origins of the phrase, as John was the most popular boys name of the time (see: John Doe), this our best guess. Either way, the phrase has had an undeniable impact — it’s since been referenced by Hank Williams Sr., Taylor Swift, a Nicholas Sparks novel that became a film, and television.

    MIGHTY HISTORY

    The U.S. Army Tried to Bring Camels to the American Southwest

    The camel has been called both the “ship of the desert” for its ability to cross arid lands where no other animal could go, but also “a horse designed by committee”—the latter a disparaging term that highlights the fact that the animal appears misshapen. However, the camel actually proves otherwise and is actually highly efficient and well suited to their desert habitat. The animals can run as fast as 40 mph in short bursts or sustain an average speed of 25 mph over great distances.

    The camel’s hoofs provide grip and traction on varying soil sediments, but notably can withstand long periods of time without any external source of water. The dromedary camel, which is the most common of the three modern species of camels, can drink as seldom as once every ten days even in extreme heat and can lose up to 30 percent of its body mass from dehydration.

    The Harsh American Frontier

    As the American frontier opened in the early 19th century it was still a rugged and untamed land. It was marred by inhospitable terrain and climate, notably in the southwest, which resembled that of the Middle East with vast deserts, mountain peaks and seemingly impassible rivers.

    It was therefore not that strange that some American military planners had their own designs on the so-called “horse designed by committee.” The dromedary camel of the Middle East must have seemed ideally suited for use in the much untamed American southwest.

    In 1836, Lt. George H. Crosman, United States Army, first suggested to the United States War Department that camels might be just the animal for these harsh conditions. He had served at various posts on the frontier and took part in the Black Hawk War of 1832 before being transferred from the Infantry to the Quartermaster Department.

    He submitted an extensive study on the subject of camels to his superiors, and the report noted:

    For strength in carrying burdens, for patient endurance of labor, and privation of food, water & rest, and in some respects speed also, the camel and dromedary (as the Arabian camel is called) are unrivaled among animals. The ordinary loads for camels are from seven to nine hundred pounds each, and with these they can travel from thirty to forty miles a day, for many days in succession. They will go without water, and with but little food, for six or eight days, or it is said even longer.

    However, the report was largely ignored by the War Department, which had no interest in importing Arabian camels. Nothing may have come of it, but Crosman rose through the ranks, and as a Major he and another Major Henry C. Wayne of the Quartermaster Department took up the cause anew. In 1847, a new report was submitted to the War Department as well as the United States Congress—and this time it caught the eye of then Senator Jefferson Davis of Mississippi.

    Davis, who would of course go on to be the President of the Confederate States of America, was known to be forward thinking when it came to military innovations. As chairman of the Senate Committee on Military Affairs he sought approval for the project, and then in 1853 he was appointed Secretary of War. Davis presented the idea of using military camels in the southwest to President Franklin Pierce.

    The terrain and climate of the far frontier was proving more hostile than expected, and horses and mules proved inadequate for the long, dry treks across the arid land. With the support of Davis, Congress finally approved the plan. On March 3, 1855, the United States Congress appropriated $30,000 to important camels for use by the United States military.

    Acquiring the Camels

    Getting the camels to the United States proved less daunting than convincing Congress to undertake the endeavor. In May 1855, Davis appointed Wayne to the task—and the fittingly named U.S. Navy store ship USS Supply, under the command of Lt. Dixon Porter, was provided to transport the camels from the Middle East to the United States. The ship was outfitted with special hatches that included stable areas—and this may have given rise to the name “camel car”—as well as hoists and slings to transport the animals in reasonable comfort for the long transatlantic crossing.

    Supply departed New York City in June 1855 for the Mediterranean Sea. Interestingly, there was no set plan by Wayne or Porter as to where exactly to obtain the camels—and instead the expedition made stops in Goletta in modern day Tunisia, Malta, Greece, Turkey, and Egypt. Camels were bought from various markets with what can only be described as mixed “results.” Two of the first three camels, which were acquired in Goletta, were reportedly infected with a form of mange.

    The expedition was aided by the arrival of one Gwynne Harris Heap, Porter's brother-in-law, who happened to be familiar with various languages including Greek and Arabic. More importantly Heap knew the customs of the locations the ship visited during its five month voyage and he seemingly helped with the bartering and negotiations.

    However, the process was still long and arduous—buying camels it turned out wasn't as easy as Wayne or perhaps even Davis had expected. Yet, in all, the journey proved a success, and thirty-three camels were acquired, including nineteen females and fourteen males. These included nineteen dromedaries with single humps, two Bactrian (double humped camels), nineteen Arabian (a variation of the dromedaries), one Tunis burden, one Arabian calf and one Booghdee camel.

    Strict rules were instituted for care, watering and feeding of the animals—and this included that no experiments were to be conducted notably how long a camel could survive without water. Despite these efforts, one male camel did perish on the return voyage as well as one calf born on the trip. Yet, a second calf was also born and survived—bringing the total of thirty-four camels that arrived in Indianola, Texas on May 14, 1856. A second expedition brought the total number of camels to seventy with an average cost of $250 per animal.

    The camels weren't the only natives of the region to return to America. As no Americans knew how to ride or train camels the task fell to Hadji Ali, an Ottoman subject of Syrian/Greek parentage, who became the first camel driver ever hired by the U.S. Army. He soon earned the nickname “Hi Jolly” and remained with the camels throughout the program.

    The American Camel Corps

    All of the animals from the two expeditions were herded to Camp Verde, Texas. Thus began the U.S. military's experiment with camels, and to test the usefulness of camels as pack animals a team of wagons was sent to San Antonio. Wagons drawn by six mules, and carrying 1,800 pounds of oats, took nearly five days to make the trip while six wagons drawn by six camels were able to carry 3,648 pounds of oats and covered the same distance in just two days. Davis was pleased with the results as the tests proved the effectiveness of the camels.

    The animals seemed suited to the terrain of the American southwest—they could cover ground faster, required less water than horses or mules, and ate what scrub and plants were found on the trail. The camels even proved adept at finding watering holes in the arid lands.

    The camels' potential was never fully comprehended however. When the American Civil War broke out in 1861, camels were used to carry mail between Fort Mohave in the New Mexico Territory to New San Pedro in California. However, the commanders at the post had been cavalry men and didn't like the idea of camels doing the job horses had done so well.

    Meanwhile, Camp Verde fell into Confederate hands and there are reports that the animals were used to some lesser extent to transport baggage. When the Union troops reoccupied Camp Verde there were more than 100 camels in the camp.

    While there were considerations to continue the use of camels after the Civil War, there were those who opposed it simply because Davis (who later became the Confederate president) initially supported it. In addition, the U.S. Army had come to rely on horse-and-mule trains, and the soldiers simply didn't have the skills to handle the camels.

    Just after the end of the Civil War, the camels sent to California were sold off at around $52 a piece, while those at Camp Verde were sold off at an average of $31 a piece—far lower than the cost the U.S. military paid to acquire the beasts. The sales were all approved by Army's Quartermaster-General, Major General Montgomery Meigs, who hoped camels might fare better with the civilians.

    By all accounts the animals lived good lives—many gave rides to children, while others worked as pack animals. The camels were a familiar sight not only in the southwest but as far as British Columbia. Interestingly, the animals were encountered by the likes of Robert E. Lee before the Civil War when he was the temporary commander of the Department of Texas, and later by a young Douglas MacArthur who saw “an old army camel” as a child.


    What happened to the US Army Camel Corps? - تاريخ

    Postal cover: "Revival of the Camel Express," lilac label postmarked Tejon, November 4, 1935 franked at Los Angeles (Hollywood) by postmaster H.B.R. Briggs on November 5, 1935. Boulder Dam 1935 stamp, 3c postage.

    Billed as a reenactment of the use of camels by the Butterfield Overland Mail Co. in the 1860s &mdash alternately as a reenactment of Edward F. Beale's use of camels to carry mail from Fort Tejon to Los Angeles in 1856 &mdash a little caravan of three camels from the Goebel lion farm near Camarillo [1] carried 7,000 pieces of mail on an overnight journey from Fort Tejon to Hollywood along the Ridge Route, passing through the Santa Clarita Valley and Cahuenga Pass. Led by costumed camel jockeys, the caravan departed at about 11 p.m. on November 4, 1935, and arrived just before noon on November 5. Reporters made the point that air mail would have shaved about 12 hours and 20 minutes off of the 13-hour trek. [2]

    The event was orchestrated in observance of National Stamp Week by the Philatelic Society of Los Angeles, founded in 1927 and incorporated just days prior to the expedition on October 16, 1935. The society issued three types of covers (lilac, orange or green labels). Proceeds went toward a newly organized Philatelic Library, which at one time contained more than 6,000 books and periodicals covering all manner of philately but ended up having a troubled history as it moved around from place to place in the Los Angeles area and finally shut down for good in the 1990s.

    Briggs, the postmaster, predicted that the postal covers would be worth $10,000 in 150 years. [3] The original sale price was 50 cents. At the current rate of appreciation, 300 years would have been closer to the mark.

    Looking back, the only real trouble with the philatelists' camel "revival" was that it commemorated an event that never happened.

    Yes, camels came through the Santa Clarita Valley back then. And yes, Beale had something to do with them. But the Butterfield Overland Mail operated in California from 1858-1861 and didn't use camels. There weren't any camels at Fort Tejon in 1856, and when there were, they didn't haul mail.

    The devil is in the details.

    The camels arrived at Texas in 1856 and 1857. In the latter year, the Congress authorized and the Army awarded a contract to Mexican War veteran E.F. Beale to survey and build a wagon road along the 35th parallel from Fort Defiance, New Mexico Territory, to the Colorado River on the California-Arizona border. Beale was ordered against his wishes to take 25 of the camels with him.

    The surveying expedition set out June 25, 1857. Beale eventually warmed to the camels, which stood up to the rigors of the Southwestern desert as they had done in the Middle East. They reached the Colorado River October 17, 1857. Beale then moved the camels to the La Liebre Ranch in Kern County which was owned by his business partner, Samuel A. Bishop. (The following decade, when he dug out "Beale's Cut" in Newhall, Beale owned the La Liebre Ranch and folded it into his vast Tejon Ranch.) The only time the camels actually saw combat action was when Bishop, a civilian, used them to rout an attack by a band of Mohave Indians.

    In April 1858, Beale took a different set of 25 camels with him when he surveyed a second route along the 35th parallel from Fort Smith, Arkansas, to the Colorado River. It took him about a year.

    In November 1859, the Army moved Beale's original 25 camels (and three more they had gone forth and multiplied) from Bishop's farm to Fort Tejon. They weren't used for anything there and were moved in March 1860 to a grazing area 12 miles from the fort.

    Then in September 1860 the Army decided to see whether they were any good for carrying mail. They weren't. Twice they raced 300 miles from Los Angeles to the Colorado River against a standard express team consisting of a two-mule buckboard. Both times the camels died from exhaustion. They were good for stamina, not speed. This was the first of only two times they could be said to have carried mail, and it was a failure.

    In early 1861 the Army used four camels in a survey of the California-Nevada boundary. Another failure.

    On February 28, 1861, Confederate troops captured Camp Verde, the Texas headquarters of the so-called U.S. Army Camel Corps. The rebels used the animals to carry salt and mail around San Antonio. This was the second time they were used to carry mail &mdash but not U.S. mail, and not in California.

    Meanwhile the camels that had been left at Fort Tejon were transfered to Los Angeles on June 17, 1861. They grazed and bred there for three years, doing little else as they were transfered from post to post. There were proposals to use them for mail service, but no such proposal was adopted &mdash for good, proven reason.

    In 1864 the Army sold off the camels at Los Angeles, and in 1866 it sold the recaptured camels in Texas. Some went to circuses, some to private ranches, some to miners and prospectors. The last of the "pretty much for sure" original Army camels, named Topsy, died at Griffith Park in Los Angeles in April 1934.

    The following year, the Arizona Highway Department erected a pyramidal tomb in honor of Haiji Ali, aka Hi Jolly, the Army's Syrian camel driver of the 1850s-1860s.

    That same year, stamp collectors in Los Angeles commemorated an event that didn't happen.

    But they probably had fun.

    Principal source of U.S. Camel Corps information: The Army Historical Foundation &mdash the organization tasked with financing a future National Museum of the Army at Fort Belvoir, Va., outside of Washington, D.C.

    1. Santa Maria Times, November 6, 1935.

    2. United Press wire story as published in the San Bernardino Daily Sun, November 6, 1935.


    شاهد الفيديو: رعب الجنود الامريكيون (كانون الثاني 2022).